Cityrunner

Der Cityrunner ist eine Straßenbahn der neuesten Generation von Bombardier, welche vollständig in der Niederflurtechnik gefertigt wird. Mittlerweile wird sie offiziell als Bombardier Flexity Outlook C bezeichnet und zusammen mit der – konstruktiv sehr verschiedenen – "Eurotram" (Straßburg, Mailand und Porto) in der Fahrzeugfamilie Flexity Outlook vermarktet.

Beschreibung

Den Cityrunner gibt es derzeit für Schienennetze in den Spurweiten 900 mm, 1000 mm und 1435 mm. Er ist durchgängig über alle Achsen und Türen in Niederflurtechnik konstruiert. Die Karosserie ist genietet, und die Außenhaut ist in einzelne, miteinander verklebte Einheiten aus Polyester und Sicherheitsglas aufgeteilt, sodass nach einem kleineren Unfall keine Schweiß- und Lackierarbeiten anfallen, sondern die zerstörte Einheit nur neu eingeklebt werden muss. Elektrik, Klimaanlage und elektronische Steuerung befinden sich aufgrund der Niederflurkonstruktion im Dachbereich, der Fahrer sitzt in einer vom Fahrgastraum abgetrennten Kabine. Den Cityrunner gibt es selten ohne Klimaanlage, da sich im Sommer die Hitze im Fahrgastraum aufgrund dunkler Fenster und zu geringer Lüftungsmöglichkeiten staut.

Bombardier fertigt die Straßenbahn in Wien, Brügge und Bautzen, der Cityrunner wurde im März 2001 erstmals in Graz eingesetzt. Nach seiner Einführung erfuhr das Fahrzeug im Fahrwerksbereich eine leichte Überarbeitung. Inzwischen gibt es den Cityrunner auch in Brüssel, Eskişehir, Genf, Innsbruck, Linz, Łódź und Marseille. Die Endfertigung, insbesondere der Einbau von Achsen, Motoren und Bremsen, erfolgt teilweise bei den Verkehrsbetrieben selbst.

Das Fahrzeug hat ein Länge von bis zu 42 Metern, bietet für bis zu 237 Fahrgästen Platz, wiegt fast 40 Tonnen und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Es gibt auch kürzere Cityrunner mit 27,6, 29,5 oder 32,5 Metern Länge für maximal 158 bzw. 204 Fahrgäste. Angetrieben wird das Schienenfahrzeug mit Drehstrommotoren und einer Betriebsspannung von 600 oder 750 Volt, die Nennleistung beträgt 600 kW und es hat eine max. Bremsleistung bei 1800 kW. Die Traktions- u. Steuerausrüstung wird ursprünglich von ELIN EBG, jetzt Bombardier Mannheim gebaut.

Kritik an der Konstruktion gab es nach einem Unfall in Linz im August 2004, bei dem Cityrunner 002 nach einer Kollision mit einem Kleinwagen (Seitenaufprall im Bereich des Führerstandes) entgleiste und im Haltestellenbereich eine Frau tötete.^[1] Es wird vermutet, dass der hohe Schwerpunkt des Fahrzeuges durch Niederflurtechnik und die geringe Spurweite in Linz (90 cm) zu einer Hebelwirkung bei einem seitlichen Aufprall im Frontbereich führen kann und das Entgleisen begünstigt.

Vom Design und Fahrkomfort gilt der Cityrunner als modern und ist unter den Fahrgästen beliebter als frühere Modelle. Dafür ausschlaggebend dürften nicht zuletzt die Niederflurtechnik und die Klimatisierung der meisten Fahrzeuge sein. Anlass zur Kritik hat jedoch immer wieder die Enge und das verhältnismäßig geringe Angebot an Sitzplätzen geboten.

Bildergalerie

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  Cityrunner in Graz

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  Cityrunner in Innsbruck

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  Cityrunner in Linz

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  Cityrunner aus Linz - Innenansicht

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  Cityrunner in Łódź (Polen)

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  Cityrunner für Marseille in Wien bei der Inbetriebnahme am Testgleis der Wiener Linien

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  Cityrunner in Alicante

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  Cityrunner in Alicante - Innenansicht

Cityrunner in Europa

Stadt	Typ	Baujahre	Anzahl	Fahrzeug- nummer	Länge	Breite	Bemerkungen
Augsburg	(7-teilig)	2009–2010	27	871–897	40,60 m	2,30 m	In Betrieb seit September 2009, dann Pause und Neustart im November 2009; Bis auf 3 Fahrzeuge wurde die Option auf weitere Fahrzeuge eingelöst. Restoption auf 3 weitere Fahrzeuge.
Brüssel	5-teilig 7-teilig	2005–2007	49 19	3001–3049 4001–4019	32,00 m 43,40 m	2,30 m
Eskişehir	5-teilig	2003–2004	18	1–18	29,50 m	2,30 m	Option auf 5 weitere eingelöst
Genf	7-teilig	2004–2005 2009–	21 (18)	861–881 882–	42,00 m	2,30 m	Option +18 in Auslieferung
Graz	5-teilig	2000–2001	18	651–668	27,00 m	2,20 m
Innsbruck	5-teilig	2007–2009	32	301–326 351–356	27,60 m	2,40 m	In Betrieb seit März 2008, 325, 326, 351-356 auch für Linie STB geeignet[2][3]
Krefeld	(5-teilig)	2009–2010	19	601–619	30,00 m	2,30 m	Lieferung zwischen September 2009 und Mitte 2010; Option auf 19 weitere besteht[4]
Linz	7-teilig	2002–2005 2008 2011-2012	33	001–021 022–033 060–082	40,00 m	2,30 m
Łódź	5-teilig	2001–2002	15	1201–1215	29,50 m	2,30 m	In Betrieb seit Anfang 2002
Marseille	5-teilig	2006–2007	26	001–026	32,50 m	2,40 m
Palermo	(5-teilig)	2009–	17		32,37 m	2,40 m	Inbetriebnahme Ende 2009
Valencia & Alicante	5-teilig	2007	19 11	4201–4230	32,37 m	2,40 m	Beschaffung und Betrieb durch FGV; Option auf 14 weitere eingelöst

Einzelnachweise

1. ↑ Bericht auf Fireworld.at. Abgerufen am 19. August 2011. 
2. ↑ Bahnindustrie.at
3. ↑ www.strassenbahn.tk
4. ↑ RP Online: Krefeld - Bombardier baut die Bahn

Weblinks

 Commons: Bombardier Flexity Outlook Cityrunner – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bombardier Transportation - Flexity Outlook
• ELIN EBG Traction GmbH - Cityrunner Linz
• ELIN EBG Traction GmbH - Cityrunner Lodz