Coradia Nordic

Alstom Coradia Nordic
Nummerierung:	X60: X6001 - X6071
Anzahl:	X60: 71 X61: 78 (bestellt)
Hersteller:	Alstom
Achsformel:	X60: Bo'(Bo)(Bo)(Bo)(2)(Bo)Bo'
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Kupplung:	X60: 107,1 m X61: 74,3 m
Breite:	3.250 mm
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz

Die Triebzüge Alstom Coradia Nordic gehören zur Fahrzeugfamilie modularer, vollständig niederfluriger Nahverkehrs-Gliedertriebzüge Alstom Coradia LIREX (Abk LIREX für Leichter, innovativer Regionalexpress^[1]), des Herstellers Alstom Transport Deutschland, vormals Alstom LHB, Salzgitter, vormals Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH.

Das erste Fahrzeug dieser Familie war der auf radial einstellenden Einzelachsfahrwerken fahrende LireX DBAG-Baureihe 618, welcher ursprünglich als Erprobungsträger für neue Technik im Nahverkehr dienen sollte. Ziel war ein modularer Triebzug in Leichtbauweise, der mit elektrischem, dieselelektrischem oder Hybridantrieb versehen werden kann.

Aus dem Konzept ist durch Fortentwicklung eine Familie von vollständig niederflurigen Triebzügen mit konventionellen Enddrehgestellen und Jakobs-Drehgestellen zwischen den Mittelwagen entstanden. Dabei wurde zuerst die für den Betrieb in nordischen Ländern geeignete Unterfamilie Coradia Nordic entwickelt und später daraus die Unterfamilie Coradia Continental für den Betrieb in Mitteleuropa abgeleitet.

Als erstes Serienfahrzeug der LIREX-Familie entstand der sechsteilige elektrische Triebzug Alstom Coradia Nordic X60 für AB Storstockholms Lokaltrafik (SL), von dem 71 Stück geliefert wurden. Die X60 der SL sind 107,1 m lange sechsteilige S-Bahn-Triebzüge, die auf sieben zweiachsigen Drehgestellen fahren. Sie haben 374 Sitzplätze und 530 Stehplätze.

Die Fahrzeuge werden komplett in Salzgitter hergestellt. Zulieferer sind SMA (Niestetal) für die Hilfsbetriebeumrichter, Faiveley Transport (ehemals HAGENUK - Hanseatische Apparatebaugesellschaft Neufeldt und Kuhnke) bzw. MAB (Maschinen- und Apparetebau) (Schkeuditz) für die Klimaanlagen der Fahrgasträume und Fahrerräume sowie Faiveley Transport (Witten) für die Bremsausrüstung, KNORR-Frensistemi (Florenz) oder BFG (Bahrain) für die Toiletten und die Franz Kiel GmbH & Co. KG (Nördlingen) für die Fahrgastsitze.

Bestellungen

Nachdem die ersten Fahrzeuge bei SL in Betrieb sind, wurden weitere Fahrzeuge von anderen Eisenbahngesellschaften in Schweden bestellt. Bei diesen Aufträgen handelt es sich um eine kürzere, 4teilige Versionen, die als X61 und X62 bezeichnet werden.

Bauart	Verkehrsgesellschaft	Betreiber	Anzahl	Lieferung	Bemerkungen
X60	SL		71	2005-2008
X61	Skånetrafiken	Arriva	49	2009-2011
X61	Östgötatrafiken		5	2010
X61	Jönköpings Länstrafik		2	2010
X61	Norrtåg		11	2010-2012	Bistroabteil
X61	Västtrafik		11	2010-2012

Nach einer Pressemitteilung von Alstom umfassen die Aufträge von Norrtåg und Västtrafik insgesamt 23 Fahrzeuge. Die genaue Aufteilung auf die beiden Besteller ist nicht bekannt.^[2]

Skånetrafiken hat für die gewonnene Ausschreibung des Pågatågen-Regionalzugverkehrs in Schonen 49 als X61 bezeichnete vierteilige Coradia Nordic zu einem Gesamtpreis von ca. 245 Mio. Euro bei Alstom LHB bestellt.^[3] Der erste Zug soll 2009 und der letzte 2011 fertiggestellt werden. Die Züge erhalten einen noch niedrigeren Fußboden und völlig neu gestaltete Innenräume, bei denen die Anzahl der Sitze pro Wagen etwas geringer ist und der Gang teilweise breiter ist als in den X60-Zügen.

Östgötatrafiken hat im März 2008 weitere sieben vierteilige Züge für den Verkehr in der Region Östergötland bestellt.^[4]

Jönköpings Länstrafik AB hat im Juni 2008 Alstom einen Auftrag über die Lieferung von zwei Regionalzügen vom Typ Coradia Nordic erteilt.^[5]

Norrtåg hat im Oktober 2008 elf vierteilige X61 mit 180 km/h Höchstgeschwindigkeit, für Verkehr in Västernorrlands län und Västerbottens län (Nordschweden) bestellt.^[2] Die Züge sollen die neuen Strecken zwischen Sundsvall-Umeå und Umeå-Luleå sowie die bestehenden Strecken Sundsvall-Östersund-Storlien und Luleå-Kiruna bedienen. Diese Strecken brauchen 3-4 Stunden. Die Züge werden in Alstoms Werk in Salzgitter konstruiert und gebaut. Die Lieferung der Züge soll sich von Herbst 2010 bis Ende 2012 erstrecken. Die Züge werden auch ein Bistroabteil aufweisen.

Västtrafik hat im Dezember 2008 elf vierteilige X61 für den S-Bahnverkehr in der Umgebung von Göteborg bestellt.^[2] Die Züge für Västtrafik werden als komfortable S-Bahnzüge auf den Strecken Kungsbacka-Göteborg-Alingsås sowie Göteborg-Älvängen verkehren. Die Züge werden bei Alstom LHB in Salzgitter konstruiert und hergestellt. Die Lieferung der Züge soll sich von Herbst 2010 bis Ende 2012 erstrecken.

Quellen

1. ↑ Nagelneue Triebzüge mit großem Sitzplatz-Angebot. In: DB Welt, Ausgabe März 2008, S. 14
2. ↑ ^{a b c} Alstom PR, 12. Dezember 2008: Alstom liefert 23 Regionalzüge Coradia Nordic für Schweden
3. ↑ Alstom PR, 7. Dezember 2006: Skånetrafiken wählt ALSTOM für die Lieferung von Regionalzügen im Wert von 240 Millionen Euro in Schweden
4. ↑ Alstom PR, 19. März 2008: Alstom unterzeichnet Auftrag im Wert von 27,5 Millionen Euro für die Lieferung von 5 Regionalzügen vom Typ Coradia Nordic nach Schweden
5. ↑ Alstom PR, 3. Juni 2008: Alstom unterzeichnet Auftrag im Wert von 12 Millionen Euro für die Lieferung von 2 Regionalzügen vom Typ Coradia Nordic