DRG-Baureihe 98.11

DRG-Baureihe 98.11
Nummerierung:	DRG 98 1101–1129
Anzahl:	29
Hersteller:	Raw Weiden (Umbau)
Baujahr(e):	1934–1941
Ausmusterung:	1960–1968
Bauart:	1'D h2t
Gattung:	Gt 45.12
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	10.200 mm
Dienstmasse:	50,7 t
Reibungsmasse:	42,5 t
Radsatzfahrmasse:	11,6 t
Höchstgeschwindigkeit:	55 km/h
Indizierte Leistung:	331 kW
Treibraddurchmesser:	1.006 mm
Laufraddurchmesser vorn:	800 mm
Zylinderdurchmesser:	460 mm
Kolbenhub:	508 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Rostfläche:	1,36 m²
Überhitzerfläche:	18,93 m²
Verdampfungsheizfläche:	60,99 m²
Bremse:	Druckluftbremse

Die Lokomotiven der Baureihe 98.11 der Deutschen Reichsbahn waren Umbauten der bayerischen Gattung GtL 4/4 (Baureihe 98.8-9).

Da auch die Laufeigenschaften der Baureihe 98.10 noch nicht ausreichten, um die Geschwindigkeit der Lokalbahnzüge in Bayern deutlich zu erhöhen, beschloss die Reichsbahn im Jahr 1934, eine Lok der Gattung GtL 4/4 (die 98 906) umzubauen. Sie erhielt unter anderem eine zusätzliche vordere Laufachse. Dafür mussten Kessel und Führerhaus nach vorne gerückt werden, was eine Höherlegung um 250 mm erforderte.

Nachdem die Versuche mit dem Fahrzeug erfolgreich waren, entschloss man sich, bis 1939 weitere 26 Maschinen zu modifizieren, und ordnete sie dann auch in eine neue Baureihe ein. Je ein weiteres Exemplar folgte 1940 und 1941. Die Umbauten erhielten die Nummern 98 1101–1129.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Umbauten konnte auf 55 km/h gesteigert werden, gegenüber 40 km/h bei der GtL 4/4 und 45 km/h bei der Baureihe 98.10.

Alle 29 Lokomotiven überstanden den Zweiten Weltkrieg. Bis auf die Lokomotive 98 1108, welche zur Deutschen Reichsbahn der DDR kam, verblieben alle bei der Deutschen Bundesbahn. Das Fahrzeug in der DDR wurde 1967 ausgemustert; die Maschinen im Westen zwischen 1960 und 1968.

Literatur

• Horst J. Obermayer: Dampflokomotiven – Regelspur. In: Deutsche Eisenbahnen. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 247.