Doppelraab

Doppelraab
Typ:	Segelflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland Bundesrepublik Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Schempp-Hirth Flugzeugbau
Erstflug:	1951
Stückzahl:	ca. 400

Der Doppelraab ist ein zweisitziges, in Gemischtbauweise hergestelltes Segelflugzeug.

Geschichte

Der Münchner Gewerbelehrer Fritz Raab (1909-1989) hat den Doppelraab um 1949/50 entwickelt und das erste Versuchsmuster beim Aero-Club Dachau gebaut. Der Erstflug fand 1951 anlässlich des Rhöntreffens auf der Wasserkuppe statt.

Konstruktion

Ziel der Konstruktion war es, ein ebenso einfach zu bauendes, wie zu fliegendes und zu unterhaltendes Flugzeug zur Segelflugausbildung zu schaffen. Hierzu ging der Konstrukteur Fritz Raab einige ungewöhnliche Wege. So ist der Sitz des Fluglehrers stark erhöht, wodurch es ihm möglich ist, direkt von hinten den vorne angebrachten Steuerknüppel zu bedienen. Auf diese Weise ist es möglich, auf ein aufwendiges Doppelsteuer zu verzichten. Der Rumpf bestand im Cockpitbereich aus Stahlrohr, ab der Endleiste der Tragflächen wurde der hintere Rumpfabschnitt in Holzbauweise gefertigt, ebenso wie Tragflächen und Ruder. Davon abweichend gab es auch Rümpfe, die komplett aus Stahlrohr gefertigt wurden.

Varianten

Bis 1955 wurden mehrere Modifikationen vorgenommen, so dass es insgesamt sechs unterschiedliche Baureihen gab. Von der Versuchsbaureihe V-1 gab es drei Exemplare, die durch ihr ungewöhnliches Fahrwerk mit 2 hintereinander angeordneten Rädern auffiel. Die Varianten V-2 und V-3 wurden von Hirth gebaut und hatten gegenüber dem Originalentwurf veränderte Sitze. Ab der Version V-5 wurden Störklappen in die Tragflächen eingebaut, während die Version V-6 eine um 640mm vergrößerte Spannweite hatte, die eine verbesserte Gleitleistung bringen sollte. Insgesamt wurden ca. 400 Doppelraab gebaut, ca. 100 im Eigenbau durch Vereine und ca. 300 durch die Firma Schempp-Hirth in Kirchheim/Teck.

Technische Daten

Doppelraab in der Dansk Veteranflysamling, Dänemark

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	9,05 m
Spannweite	12,76 m
Höhe	1,90 m
Flügelfläche	18 m²
Flächenbelastung	max. 19,4 kg/m²
Gleitzahl	20 bei 55 km/h
Geringstes Sinken	0,85 m/s bei 50 km/h
Leergewicht	185 kg
Startgewicht	max. 350 kg
Mindestgeschwindigkeit	50 km/h
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h

Erhaltene Flugzeuge

• OY-XIT in der Dansk Veteranflysamling, Doppelraab IV, ehemals D-6351^[1]
• Doppelraab IV in der Flugwerft Schleißheim. Das Exponat war 1953 das erste Flugzeug des Ikarus Luftsportclubs und wurde bis 1970 auf dem Flugplatz Schleißheim geflogen.^[2]
• OE-0333 im Flugmuseum Aviaticum, Doppelraab IV^[3]
• D-4389 im Deutschen Segelflugmuseum, Doppelraab V, 1951^[4]
• D-8358 der Fliegergruppe Kornwestheim, Doppelraab IV (Werk Nr. 2), Baujahr 1960^[5]
• D-9052 "Graf Zeppelin" des Luftsportclub Friedrichshafen, Doppelraab V (Baujahr 1952, Werk Nr. 513),das erste Flugzeug des Vereins; es wurde bis 1977 geflogen, in den Jahren 2004 bis 2008 restauriert und fliegt seitdem wieder.^[6]
• D-6148 des LSV Burgdorf^[7]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen
• Pützer Elster

Einzelnachweise

1. ↑ Danmarks Flymuseum: Doppel Raab 4, abgerufen am 2. März 2009
2. ↑ Flugwerft Schleißheim: Doppelraab IV, abgerufen am 2. März 2009
3. ↑ Raab "Doppelraab IV" OE-0333. In: Exponate. Flugmuseum Aviaticum, abgerufen am 31. Oktober 2010. 
4. ↑ Deutsches Segelflugmuseum: Schuldoppelsitzer "Doppelraab V", abgerufen am 2. März 2009
5. ↑ Fliegergruppe Kornwestheim: Flugzeugpark, abgerufen am 30. Juni 2009
6. ↑ Luftsportclub Friedrichshafen: Flugzeugpark, abgerufen am 18. August 2010
7. ↑ Doppelraab. Luftsportverein Burgdorf e. V., abgerufen am 4. Juli 2011 (mit technischen Daten). 

Weblinks

 Commons: Schempp-Hirth Doppelraab – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien