Schempp-Hirth Flugzeugbau

Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Rechtsform	GmbH
Gründung	1935
Sitz	Kirchheim unter Teck, Deutschland
Leitung	Tilo Holighaus, Geschäftsführer Brigitte Holighaus, Geschäftsführerin
Mitarbeiter	100 (2004)
Branche	Flugzeugbau
Produkte	Segelflugzeuge
Website	www.schempp-hirth.com

Die Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist ein deutscher Hersteller von Segelflugzeugen.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1935 durch Martin Schempp, dem späteren Bürgermeister von Kirchheim unter Teck, unter dem Namen Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp gegründet. 1938 zog der Betrieb nach Kirchheim unter Teck um. Wolf Hirth wurde Teilhaber.

Die ersten Flugzeuge waren Gö-1 WOLF, Gö-3 Minimoa sowie der Doppelsitzer Gö-4 Goevier. Heute findet man nur noch vereinzelte Exemplare dieser Modelle.

Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Produktion auf Flugzeuge und Zubehör für die Luftwaffe umgestellt, unter anderem für die Messerschmitt AG in Augsburg. 1939 baute Schempp-Hirth das von Ulrich W. Hütter entworfene Versuchsflugzeug Gö-9, um die Funktionsfähigkeit eines Patents von Claude Dornier zu prüfen. Nach den erfolgreichen Tests nutzte Dornier 1942 das Konzept und entwickelte es weiter bis zur Dornier Do 335.^[1]

Nachkriegszeit

Nach dem Krieg konnte die Produktion erst langsam wieder auf Segelflugzeuge umgestellt werden. Die Zeit wurde mit der Herstellung von Sperrholzkoffern, Beinprothesen, Möbeln, Webschützen usw., aber auch mit Düsenjäger-Attrappen (F-86) und Tonstudioeinrichtungen für Rundfunksender überbrückt.

Bekannte Flugzeugmuster wie Cirrus, Standard Cirrus, Janus, Discus, Duo Discus, Ventus, Nimbus und Arcus stammen aus der Produktion mit Sitz in Kirchheim/Teck. Viele dieser Segelflugzeuge wurden von Klaus Holighaus konstruiert, der 1965 in die Firma Schempp-Hirth eintrat und am 9. August 1994 mit seinem Nimbus-4M mit dem weltbekannten Kennzeichen XX an einer Felswand des Rheinwaldhorn ums Leben kam^[2]. Ende der 1950er Jahre wurde auch der Prototyp des viersitzigen Reiseflugzeuges Milan GS 6 gebaut. Das Projekt wurde jedoch nicht weiter verfolgt.

Die Segelflugzeuge von Schempp-Hirth zählen international zu den Spitzenprodukten, zahlreiche Rekorde im Streckensegelflug wurden mit diversen Nimbus- und Discusvarianten erflogen.

Schempp-Hirth Discus

Schempp-Hirth Janus b

Heute

Das vorletzte Modell ist der „Duo-Discus x“ und wurde auf der Aero 2005 in Friedrichshafen erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Neben der verbesserten Fahrwerksfederung und allgemeinen aerodynamischen Verfeinerungen ist der „x“ mit einer Hinterkantenklappe versehen worden, welche an das Klappensystem gekoppelt sind und Landungen mit deutlich steilerem Anflugwinkel und verminderter Aufsetzgeschwindigkeit ermöglichen.

Das nunmehr neuste Modell ist der Arcus, ein zweisitziges Hochleistungssegelflugzeug mit einer Spannweite von 20 Metern und Wölbklappen. Der breiten Öffentlichkeit wurde das Flugzeug auf der Aero Friedrichshafen 2009 vorgestellt. Seinen Erstflug absolvierte der Arcus nach der Aero 2009 am 7. April 2009.

Einzelnachweise

1. ↑ Luftarchiv-Do335
2. ↑ http://www.schempp-hirth.com/index.php?id=45 Nachruf auf Holighaus auf der Herstellerseite

Weblinks

 Commons: Schempp-Hirth – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH

Segelflugzeuge der Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH

Gö-1 | Gö-3 | Gö-4 | SHK | Cirrus | Standard Cirrus | Discus | Duo Discus | Janus | Ventus | Nimbus | Arcus