- ERTMS Regional
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ERTMS Regional ist eine kostenoptimierte Variante des European Rail Traffic Management System, zur Steuerung und Sicherung von Nebenstrecken der Eisenbahn.
Die wesentlichen Merkmale
- ERTMS Regional beinhaltet hauptsächlich die Streckentechnik. Für das Bordgerät ist eine Überwachung der Vollständigkeit des Zuges erforderlich.
- Alle Fahrzeuge mit der Sicherungstechnik ETCS Level 3 können unverändert auf ERTMS Regional-Strecken zum Einsatz kommen.
Das Besondere an der ERTMS REGIONAL Technik ist das Fehlen der Gleisfreimeldeanlagen im Vergleich zu herkömmlichen Anlagen, was auch einen großen Teil der Kostenreduktion ausmacht. Die Zugortung erfolgt durch Positionsmeldungen der Triebfahrzeuge an den TCC. Diese Positionsmeldungen werden entweder bei Überfahren von Eurobalisen (Referenzpunkte) oder in bestimmten Betriebssituationen (z.B. Stillstand des Zuges) abgegeben.
- Bei ERTMS Regional können grundsätzlich nur Triebfahrzeuge verkehren, die mindestens mit ETCS Level 2 ausgerüstet sind. Fahrten mit nicht ETCS-ausgerüsteten Triebfahrzeugen sind im Rahmen eines besonderen Betriebsverfahrens möglich. Dafür werden diese Triebfahrzeuge mit speziellen Mobiltelefonen ausgerüstet, mit denen in Zusammenarbeit zwischen Fahrdienstleiter und Triebfahrzeugführer die Strecke für diese Zugfahrt gesperrt und dann manuell wieder aufgelöst wird.
- Um das System einfach zu halten ist die parallele Installation weiterer Zugsicherungssysteme in der Spezifikation verboten.
- Das Zentrale Element von ERTMS Regional ist das Train Control Center TCC. Dies ist im Wesentlichen ein sicheres Computersystem, das die Funktionen von Stellwerk (Interlocking), ETCS Radio Block Center (RBC) und die automatische fahrplanabhängige Steuerung vereint.
- Die gesamte Kommunikation mit den Fahrzeugen und der Streckenausrüstung erfolgt über das Funksystem GSM-R
- Alle Elemente der Streckentechnik wie Weichen, Flankenschutzeinrichtungen, Bahnübergänge oder bewegliche Brücken werden über sogenannte Object Controller OC direkt vom TCC angesteuert und auch überwacht.
- Muss rangiert werden, wird ein vordefinierter Teilbereich als Rangierbereich eingerichtet, in dem dann nur Rangierfahrten stattfinden. Die Grenzen der Rangierbereiche werden vom TCC überwacht. Nach Abschluss der Rangierarbeiten werden die Gleise vom Fahrdienstleiter nach Meldung vom Rangierpersonal als "besetzt" oder "frei" in das TCC eingegeben und der Rangierbereich wieder aufgehoben.
Entwicklung
Das Konzept wurde Ende der 90er unter dem Namen ETCS LC (Low Cost) erdacht. In den letzten Jahren wurde die Entwicklung vorrangig durch Banverket den Betreiber des schwedischen Eisenbahnnetzes in Zusammenarbeit mit der UIC vorangetrieben. Mittlerweile ist das System soweit spezifiziert, dass Banverket die Ausrüstung der ersten Pilotstrecke Västerdalsbanan (Borlänge-Malung) bei Bombardier Transportation in Auftrag gegeben hat. Sie soll 2009 in Betrieb gehen.
Weblinks
- ERTMS Regional beinhaltet hauptsächlich die Streckentechnik. Für das Bordgerät ist eine Überwachung der Vollständigkeit des Zuges erforderlich.
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