Fitchburg Railroad

Fitchburg RR (Hauptstrecke und Lancaster&Sterling Branch), Stand 1999[1][2][3]
Legende 0,00 Boston MA North Station ehem. Verbindungsbahn (ex UFRR) Klappbrücke über den Charles River Strecke Richtung Lowell (ex B&L) Hafenbahn Charlestown Yard - Abstellanlage Strecke Richtung Portland (ex B&M) Verbindung aus Ri. Portland (ex B&M) Verbindung in Ri. Lowell (ex B&L) Strecke Boston–Lowell (ex B&L) Verbindung zur Boston&Albany (ex B&A) 3,27 Boston MA Union Sq 4,28 Boston MA-Somerville ehem. Strecke zum Harvard Sq (ex HBRR) Bahnhof, Station 5,42 Boston MA Porter Sq (früher Cambridge) 6,69 West Cambridge MA Anschluss zur Western Electric (ex WWBR) ehem. Strecke nach Lexington (ex LWCR) West Cambridge Güterbahnhof ehem. Strecke von Somerville Jct. (ex B&M) 8,88 Hill Crossing MA ehem. Strecke nach Northampton (ex CMRR) Bahnhof, Station 10,35 Belmont MA Center Bahnhof, Station 11,89 Waverley MA ehem. Strecke von Somerville Jct. (ex B&M) 13,37 Clematis Brook MA ehem. Strecke nach Northampton (ex CMRR) 14,90 Beaver Brook MA Strecke von Bemis (ex WWBR) Bahnhof, Station 15,87 Waltham MA 16,98 Riverview MA 18,49 Brandeis-Roberts MA (früher Roberts) 19,68 Stony Brook MA Strecke Boston–Northampton (ex CMRR) Bahnhof, Station 21,18 Kendall Green MA 22,08 Hastings MA 23,67 Silver Hill MA Bahnhof, Station 26,81 Lincoln MA 28,58 Baker Bridge MA Bahnhof, Station 32,27 Concord MA ehem. Verbindung zur NYNH Strecke Framingham–Lowell (ex NYNH) ehem. Verbindung von der NYNH Bahnhof, Station 35,23 West Concord MA (früher Concord Junction) ehem. Strecke nach Nashua (ex NABR) Bahnhof, Station 40,33 South Acton MA ehem. Lancaster&Sterling RR (siehe unten) 43,08 West Acton MA 46,56 Boxboro MA ca. 48 Littleton-Interstate 495 MA 50,65 Littleton MA Verbindung von der SBR Güteranschluss von der Ford Motor Co. Strecke von North Chelmsford (ex SBR) 58,02 Ayer MA (alter Bahnhof) ehem. Strecke nach Nashua (ex WNR) Strecke nach Worcester (ex WNR) Bahnhof, Station Ayer MA (neuer Bahnhof) Strecke nach Greenville (ex P&S) Verbindung nach Worcester (ex WNR)  ? Güterbahnhof Moore's Bahnhof, Station 63,47 Shirley MA  ? Güterbahnhof Slab City 67,83 Lunenburg MA Bahnhof, Station 72,97 North Leominster MA  ? Güterbahnhof East Fitchburg Betriebshof der MBTA ehem. Strecke von Framingham (ex NYNH) Bahnhof, Station 79,74 Fitchburg MA Strecke nach Greenfield (ex V&M)
Legende Bahnhof, Station 0,00 South Acton MA Hauptstrecke nach Fitchburg 3,56 Maynard MA 8,27 Lake Boone MA 10,33 Gleasondale MA Gleason Junction (früher Central MA Jct.) (Strecke Boston–Northampton, ex CMRR) 13,65 Hudson MA ehem. Strecke nach Marlborough (ex MR)

Die Fitchburg Railroad (FR) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in Massachusetts, New Hampshire, New York und Vermont (Vereinigte Staaten). Sie baute und betrieb eine Hauptstrecke von Boston nach Troy sowie einige Zweigstrecken und bestand als eigenständige Gesellschaft von 1842 bis 1919.

Geschichte

Bau des Netzes

Die Industriestadt Fitchburg war bis 1840 noch ohne Eisenbahnanschluss geblieben. Um dies zu ändern, gründete man am 3. März 1842 die Fitchburg Railroad. Sie erwarb im Mai 1843 Land direkt neben und in Verlängerung der Charlestown Branch Railroad (CBR). Diese kurze Strecke zweigte seit 1840 von der Boston and Lowell Railroad ab und führte bis Charlestown, einem Vorort von Boston. Am 20. Mai 1843 begann der Bau der Strecke zunächst in Verlängerung der CBR. Die Eröffnung zwischen Charlestown und Waltham erfolgte am 20. Dezember desselben Jahres. Bis zum 1. Mai 1844 führte die CBR den Betrieb.

Der Weiterbau ging zügig vonstatten. Am 17. Juni 1844 erreichte die Bahn Concord, am 1. Oktober Acton, am 30. Dezember 1844 Shirley und am 5. März 1845 schließlich Fitchburg. Währenddessen baute die Bahngesellschaft auch das geplante Gleis parallel zur CBR und eröffnete es im August 1844. Da die CBR allein nicht mehr wirtschaftlich betrieben werden konnte, leaste die FR diese kleine Bahn am 1. September 1845 und erwarb sie schließlich am 31. Januar 1846.

Am 16. April 1846 wurde die Lancaster and Sterling Railroad gegründet, fusionierte jedoch kurz darauf mit der FR, die die Zweigstrecke von South Acton nach Hudson 1850 eröffnete.

1848 verlängerte die FR ihre Strecke vom bisherigen Endpunkt in Boston westlich der Warren Bridge über eine neue Brücke über den Charles River bis zu einem neuen Endbahnhof an der Causeway Street, der erst mit Eröffnung des neuen Nordbahnhofs 1893 aufgegeben wurde. Insgesamt hatte die normalspurige Strecke eine Länge von 80 Kilometern.

Weitere Entwicklung

Von der Eröffnung der Lexington and West Cambridge Railroad 1846 bis zur Übernahme durch die Boston&Lowell 1870 führte die Fitchburg Railroad den Betrieb dieser Bahn. Weiterhin führte sie von 1847 bis 1849 den Betrieb auf der Verlängerungsstrecke von Fitchburg nach Baldwinsville, die durch die Vermont and Massachusetts Railroad (V&M) gebaut worden war. 1874 leaste die FR die V&M, die inzwischen bis Greenfield (Massachusetts) führte und einen Abzweig nach Turner's Falls (Massachusetts) besaß.

Ostportal des Hoosac-Tunnels um 1908

Daneben erwarb die FR weitere Zweigstrecken:

• 1851 die Waltham and Watertown Branch Railroad
• 1860 die Peterborough and Shirley Railroad (bereits ab 1847 gepachtet)
• 1863 die Marlborough Branch Railroad (bereits ab 1853 gepachtet)
• 1885 die Ashburnham Railroad sowie die Boston, Barre and Gardner Railroad
• 1887 die Troy and Boston Railroad incl. von dieser gepachtete Bahnen, die Boston, Hoosac Tunnel and Western Railroad sowie die Troy, Saratoga and Northern Railroad, damit auch den Hoosac-Tunnel
• 1890 die Cheshire Railroad
• 1892 die Monadnock Railroad (seit 1880 durch die Cheshire RR gepachtet)
• 1895 die Brookline and Milford Railroad

Ende der 1870er Jahre verlängerte die FR die ehemalige Peterborough&Shirley nach Greenville. Am 1. Juli 1900 leaste die Boston and Maine Railroad die FR und gliederte sie als Fitchburg Division in ihr Netz ein. Die endgültige Fusion erfolgte am 1. Dezember 1919 rückwirkend zum 1. Januar desselben Jahres.

Bereits 1938 endete der Personenverkehr auf dem Watertown Loop, der ehemaligen Waltham&Watertown Branch Railroad. Dem folgten bis 1960 die übrigen Nebenstrecken. Auf der Hauptstrecke wurde 1960 der Personenverkehr westlich von Fitchburg eingestellt, ab 18. Januar 1965 auch zwischen West Concord und Fitchburg. Bereits am 28. Juni desselben Jahres fuhren die Personenzüge jedoch wieder bis Ayer. Am 1. März 1975 wurde der Personenverkehr erneut bis South Acton zurückgenommen. Erst ab 13. Januar 1980 erreichten die Züge wieder Fitchburg, nach 15-jähriger Unterbrechung, und einige Züge wurden bis zum 1. Januar 1987 sogar bis Gardner geführt.

Seit 1973 ist die Strecke Boston–Fitchburg in Besitz der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), die seither den Personenverkehr auf dieser Strecke betreibt. Die Guilford Transportation übernahm 1983 die Boston&Maine und besitzt Mitbenutzungsrechte auf der MBTA-Strecke, wo sie den gesamten Güterverkehr betreibt. Viele der Zweigstrecken sowie ein Teil der ehemaligen Hauptstrecke im Bundesstaat New York sind inzwischen stillgelegt.

Personenverkehr

MBTA-Zug Richtung South Acton in Boston Porter Sq im Juli 2007

Auf der Hauptstrecke der FR verkehrten nach dem Fahrplan vom 28. September 1913^[4] neun werktägliche und vier sonntägliche Express- und Personenzüge in Richtung Albany sowie 24 werktägliche und 14 sonntägliche Personenzüge auf dem Abschnitt Boston–Fitchburg. Von diesen Nahverkehrszügen endeten die meisten in Ayer, South Acton, Roberts oder Waltham. Nur neun Züge werktags und fünf sonntags fuhren bis Fitchburg.

Auch der Fahrplan vom 15. Januar 1934^[5] war für die damalige Zeit noch recht dicht. Sechs werktägliche und vier sonntägliche Fernzüge fuhren nach Troy NY, hinzu kamen 14 Nahverkehrszüge an Werktagen sowie fünf an Sonntagen, von denen einige in South Acton oder Waltham endeten.

2007^[6] fahren montags bis freitags 17 Züge, von denen vier in South Acton endeten. Samstags und sonntags verkehren acht Züge, davon zwei nur bis South Acton.

Anhang

Referenzen

1. ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
2. ↑ Streckenkilometer der Hauptstrecke von http://www.trainweb.org/nhrra/Mileage-Charts/BM-RR/Fitchburg-Main.htm
3. ↑ Streckenkilometer der Zweigstrecke von http://www.trainweb.org/nhrra/Mileage-Charts/BM-RR/Marlboro.htm
4. ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Boston&Maine Railroad, Table 6/7. Seiten 186/187.
5. ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe Februar 1934. Boston&Maine Railroad, Table 6/14. Seiten 75/76.
6. ↑ Offizieller Fahrplan der MBTA

Literatur

• George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads 2. Ed. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2000, ISBN 0-89024-356-5
• William D. Middleton, George M. Smerk, Roberta L. Diehl (Hrsg.): Encyclopedia of North American Railroads. Indiana University Press, Bloomington IN/Indianapolis IN 2007. ISBN 978-0-253-34916-3

Weblinks

• Seite der heutigen Betreibergesellschaft (Güterverkehr) (englisch)
• Informationen der MBTA zur Fitchburg Line (englisch)
• Datenbank zur nordamerikanischen Eisenbahngeschichte (englisch)
• Boston&Maine Railroad Historical Society (englisch)