Massachusetts Bay Transportation Authority

Massachusetts Bay Transportation Authority
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Boston
Webpräsenz	www.mbta.com
Vorstand	Janice Loux Willie J. Davis Joseph M. Trolla Baron H. Martin Richard C. Walker, III Frank F. Chin Mary Elizabeth Burke Anthony M. Campo
Betriebsleitung	Richard A. Davey
Linien
Eisenbahn	11
U-Bahn	3
Straßenbahn	5
Bus	150
Sonstige Linien	4 Obuslinien 3 Fähren

Liniennetz der MBTA

Die Massachusetts Bay Transportation Authority, kurz MBTA, ist der Betreiber des Öffentlicher Personennahverkehrs in Boston. Die MBTA betreibt in der Stadt drei U-Bahn-, fünf Straßenbahn-, elf Eisenbahn-, vier Obus- und 150 Omnibuslinien. In der Umgangssprache der Stadtbewohner heißt sie schlicht T.

U-Bahn

Ein Zug der Blue Line am Logan Airport-Bahnhof

Die U-Bahn in Boston ist die älteste in den USA. Sie wurde kurz vor derjenigen in Chicago am 1. September 1897 als Tremont Street Subway eröffnet. Der damalige Streckenabschnitt ist heute Teil der Green Line im Straßenbahnnetz. Die U-Bahn umfasst heute insgesamt drei Linien, die Red, Orange und Blue Line. Alle drei Linien haben keine Gleisverbindung zueinander.

Red Line

Die Red Line verkehrt zwischen "Alewife" und "Ashmont" bzw. "Braintree" und besteht aus einer Stammstrecke mit zwei Ästen (Gesamtlänge 37,7 km). Die Äste sind 28,3 und 18,8 Kilometer lang und werden in 48 bzw. 37 Minuten durchfahren. Der erste Abschnitt dieser Linie wurde am 23. März 1912 zwischen "Harvard Square" und "Park Street" eröffnet. Bemerkenswert ist die Überführung des Charles River in der Mitte der gleichzeitig errichten "Longfellow Bridge". Bis 1918 erfolgte in mehreren Abschnitten eine Verlängerung bis "Andrew". Der weitere Ausbau wurde in den 1920er Jahren durchgeführt:

• am 5. November 1927 von "Andrew" nach "Fields Corner"
• am 1. November 1928 weiter nach "Ashmont", wo Anschluss an eine Schnellstraßenbahn nach Mattapan besteht (eröffnet am 26. August 1929).

Zwischen den 1960er und 1980er Jahren wurde diese Linie weiter ausgebaut. Im Süden wurde mit der Linie nach "Braintree" eine Zweigstrecke geschaffen:

• am 1. September 1970 Eröffnung der Strecke JFK/UMass - Quincy Center (3 Stationen)
• am 22. März 1980 Eröffnung der Strecke Quincy Center - Braintree (die Zwischenstation "Quincy Adams" kam 1983 hinzu)

Im Norden erfolgte eine vollständig unterirdische Verlängerung von "Harvard Square" nach "Alewife".

• am 8. Dezember 1984 von "Harvard Square" nach "Porter"
• am 30. März 1985 von "Porter" nach "Alewife"

Für diese Linie stehen 290 Wagen der Baujahre 1969 bis 1993 zur Verfügung.

Orange Line

Die Orange Line (eröffnet 1901) von "Oak Grove" nach "Forest Hills" ist 18,0 Kilometer lang und wird in 33 Minuten durchfahren. Sie ist die älteste "echte" U-Bahnlinie in den USA.

Das erste Teilstück wurde am 10. Juni 1901 in einem 3 km langen Citytunnel parallel zur bestehen "Tremont Street Subway" (heute Teil der Green Line) eröffnet. Am 1. September 1908 wurde die Trasse dann in einen neu errichten Tunnel in der Washington Street verlegt. Die übrige Strecke wurde als Hochbahn errichtet und führte "Everett" nach "Forest Hills". Außerdem gab es in der Innenstadt von Boston eine weitere Hochbahnstrecke, welche in der Atlantic Avenue verlief und 1938 stillgelegt wurde. Eine Teil der Trasse wurde später für die Hochautobahn ("Central Artery") genutzt.

Die nördliche Hochbahnstrecke zwischen "North Station" und "Everett" wurde 1975 stillgelegt und abgerissen und durch eine neue Strecke nach "Oak Grove", welche teilweise unterirdisch verläuft, ersetzt. Dabei entstand in Wellington auch eine neue Betriebswerkstatt.

Die südliche Hochbahnstrecke in der Washington Street wurde 1987 durch eine ebenerdig geführte Strecke entlang des Nordostkorridors ersetzt, welche vom "New England Medical Center" nach "Forest Hills" führt (8 Stationen). Der neue Endbahnhof liegt nur wenige Meter neben dem alten, der aber, wie die gesamte Hochbahn, abgerissen wurde.

Auf der Orange Line kommen insgesamt 120 Wagen zum Einsatz, welche 1981 von der Firma Hawker Siddeley gebaut wurden.

Blue Line

Die Blue Line hat eine Streckenlänge von 9,6 Kilometer und wird in 23 Minuten durchfahren. Sie ist die kürzeste U-Bahnlinie Bostons.

Der erste Abschnitt dieser auch als "East Boston Line" bezeichneten Strecke zwischen "Government Center" und "Maverick" wurde am 30. Dezember 1905 für den Straßenbahnbetrieb eröffnet. Die ca. 0,8 km lange Unterquerung des Hafens stellte einen der ersten Unterwassertunnel in den USA dar. Am 16. März 1916 wurde die Verlängerung nach "Bowdoin" dem Verkehr übergeben. Die Adaptierung zur Voll-U-Bahn erfolgte 1924. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Linie auf der Trasse einer ehemaligen Schmalspurbahn (der Boston, Revere Beach and Lynn Railroad) in den Jahren 1952 (bis Orient Heights) bzw. 1954 (bis Wonderland) verlängert und die heutige Streckenführung hergestellt. Dabei entstand in Orient Heights auch eine Betriebswerkstatt.

Die "Blue Line" weist heute aus historischen Gründen einige Besonderheiten auf:

- die Station "Bowdoin" bildet eine Wendeschleife, der Bahnsteig befindet sich zwischen beiden Gleisen und weitet sich zur Schleife hin auf - die Strecke wird mit zwei Stromzuführungssystemen betrieben: zwischen "Bowdoin" und "Airport" fahren die Züge mit einer seitlichen Stromschiene, zwischen "Airport" und "Wonderland" entnehmen sie dem Strom einer Oberleitung. - der enge Radius innerhalb der Schleife in "Bowdoin" erlaubt nur den Einsatz von Fahrzeugen mit einer maximalen Länge von 14,63 m (48 ft), die Fahrzeuge der Orange und Red Line sind im Gegensatz dazu 21,34 m (70 ft) lang.

Der Fahrzeugpark wurde von 2007 bis 2009 vollständig erneuert und besteht aus 96 Wagen (je zwei festgekuppelte Wagen) der Firma Siemens.

Straßenbahn

Eine Straßenbahn der Green Line

Die erste Straßenbahnlinie in Boston wurde am 26. März 1856 eröffnet. Heute existiert in der Innenstadt nur noch eine Straßenbahnlinie, die Green Line. Durch Aufzweigungen in den westlichen Vororten in die vier Äste B, C, D und E ist die Greenline allerdings faktisch ein Straßenbahnnetz mit vier Linien. Im Stadtzentrum fährt sie seit 1901 unterirdisch. Damit war sie weltweit die erste unterirdische Straßenbahn. Eine weitere Tramlinie verkehrt als Zubringer zur Red Line im Stadtteil Mattapan.

Eisenbahn

F 40PH -EMD-Lokomotiven ziehen die meisten Züge der MBTA

Ein Vorortzug der MBTA in Central Square Link

Elf Eisenbahnlinien verbinden die Vororte von Boston mit den beiden Bahnhöfen der Innenstadt. Das ausgedehnte Eisenbahnnetz rund um Boston wurde früher von drei Bahnunternehmen mit Vorortverkehr versorgt: New York Central Railroad und New Haven operierten vom Südbahnhof aus, beide Gesellschaften vereinigten sich 1969 zu Penn Central. Vom Nordbahnhof verkehrte die Boston and Maine Railroad.

Im Jahre 1964 wurde durch die die MBTA nicht nur U-Bahn- Straßenbahn und Buslinien finanziert, sondern auch anteilig der privat betriebene Vorortbahnverkehr. In den 1970er Jahren wurden einige Strecken der Penn Central und B&M durch die MBTA abgekauft. Die B&M übernahm 1977 auch den Vorortverkehr der inzwischen bankrotten Penn Central, die inzwischen mit anderen Pleite gegangenen US-Bahnen im Nordosten der USA zur Conrail zusammengefasst wurde. Conrail betrieb außer im Raum Boston bis 1982 Vorortverkehre im Bereich des Nord-Ost-Korridors.1987 gab die B&M den Vorortverkehr an die MBTA ab, die die amerikanische Fernverkehrsgesellschaft Amtrak mit dem Betrieb des Vorortbahnverkehrs beauftragte.

Nach einer nun von der MBTA erfolgten Ausschreibung wird seit 2003 der Vorortverkehr vom amerikanischen Tochterunternehmen Veolia der Veolia Transportation diese Aufgaben wahrgenommen. Eingesetzt werden heutzutage Dieselzüge mit einstöckigen und doppelstöckigen Wagen auch auf der elektrifizierten Korridorstrecke Richtung New York, die MBTA bis Providence befährt. Das Zugpersonal wird von der Frachtgesellschaft CSX Transportation gestellt.

Obus

Der Obus wurde in der Stadt am 11. April 1936 eingeführt. Neben dem Lokalnetz in Cambridge (5 Linien) zählt zu diesen auch die Silver Line. Unter der Silver Line werden eigentlich zwei Linien zusammengefasst. Die erste ist 3,7 Kilometer lang und wird in 10-15 Minuten durchfahren. Die zweite besteht aus zwei Ästen und ist jeweils 3,5 und 4,2 Kilometer lang. Beide werden in etwa 15 Minuten durchfahren. Diese Linie soll, ähnlich wie die Duobusse der EVAG in Essen, in Tunnel und auf separaten Spuren geführt werden. Zu diesem Zweck werden sie sowohl mit einem konventionellen Diesel- oder Gasmotor als auch mit Stromabnehmern für die Tunnelstrecken ausgestattet.

Weblinks

 Commons: Massachusetts Bay Transportation Authority – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage der Massachusetts Bay Transportation Authority

U-Bahnen in den Vereinigten Staaten

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