- Hagener Straßenbahn
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Hagener Straßenbahn AG 
Basisinformationen Unternehmenssitz Hagen Webpräsenz www.hagener-strassenbahn.de/ Bezugsjahr 2005 Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Ruhr Beschäftigte 328
davon 20 AzubisUmsatz 327,9 Mio. Euro Linien Bus 30 Statistik Fahrgäste 38,5 Mio. pro Jahr Länge Liniennetz Buslinien 309,6 km 
Ein im Bergischen Straßenbahnmuseum erhaltener Hagener Straßenbahnwagen auf Sonderfahrt in Bochum
Gleisreste an der Haltestelle Hagen-Westerbauer Schleife
Mercedes-Benz Citaro Gelenkbus der Hagener Straßenbahn AGDie Hagener Straßenbahn AG ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Hagen in Nordrhein-Westfalen. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Hagener Straßenbahn-Gesellschaft
Am 29. Juli 1884 wurde in der Stadt Hagen die Hagener Straßenbahn-Gesellschaft gegründet, die in der Stadt eine Pferdebahn betreiben wollte. Am 2. August des Jahres wurde mit der Stadt ein Vertrag über den Bau und Betrieb einer solchen Bahn geschlossen. Nach den Probefahrten am 5. und am 6. November wurde die Pferdebahn am 13. November 1884 in Betrieb genommen. Die 2.050 Meter lange Bahn führte vom Bahnhof der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft über Schwenke, sowie die Elberfelder und die Frankfurter Straße zum Bahnhof Oberhagen. Am 9. Februar 1885 wurde eine Verlängerung von 1.280 m bis Eilpe in Betrieb genommen. Zudem wurde eine weitere Strecke von Schwenke nach Kückelhausen eingeweiht, welche allerdings nur ein paar Monate befahren wurde. Aufgrund der Bahnübergänge, die Verzögerungen verursachten, und der fehlenden direkten Verbindung zur ersten Strecke wurde sie von den Hagenern nicht angenommen und wurde wieder stillgelegt. Da die Ausgaben bald die Einnahmen der Bahn überstiegen, musste die Gesellschaft am 30. Juli 1889 Konkurs anmelden.
Hammacher&Co
Der Konkursverwalter führte die Gesellschaft zunächst auf Kosten der Konkursmasse weiter. In der Zwischenzeit war eine Unterführung unter der Eisenbahnstrecke entstanden und die Strecke nach Kückelhausen hatte auf Kosten der Stadt eine Anschluss erhalten. So wurde der Betrieb auf ihr wieder aufgenommen. 1891 wurde die Bahn von der Kölner Firma Hammacher&Co erworben. Diese erweiterte die Pferdebahn vom Markt über die Körnerstraße, den Hauptbahnhof und die Wehringhauser Straße bis nach Kückelhausen.
Eckeseyer Straßenbahn
Die noch selbstständige Gemeinde Eckesey gründete am 8. Juni 1894 eine eigene Straßenbahngesellschaft. Am 7. Juli 1895 eröffnete sie eine 2.550 Meter lange Strecke von Eckesey nach Altenhagen, wo sie an die Hagener Straßenbahn-Gesellschaft anschloss.
Akkubahn
Der Unternehmer Adolph Müller aus Hagen gründete 1888 die Akkumulatorfabrik Hagen AG. Da er für seine Produkte ein Referenzstrecke haben wollte, bot er der Pferdebahn an, kostenlos elektrische Straßenbahnen mit Akkumulatoren zur Verfügung zu stellen. Ab dem 7. Januar 1895 fuhren diese Akkubahnen in der Stadt.
Siemens
Am 1. Juli 1896 erwarb die Firma Siemes&Halske die Pferdebahn. Man beabsichtigte die Bahn zu einer elektrischen Straßenbahn auszubauen. zuerst wurde aber die Pferdebahn am 18. November 1896 von Kückelhausen nach Haspe verlängert. Da die Stadt sich weiterhin gegen die Oberleitungen in der Stadt wehrte, betrieb man weiter Bahnen mit Akkumulatoren. Zusammen mit der Akkumulatorfabrik Hagen AG gründete sie die Hagener Straßenbahn AG. Da die Stadt nur innerhalb des Stadtgebietes keine Oberleitungen haben wollte, wurde auf der Strecke am 12. April 1900 eröffneten Strecke von Haspe nach Gevelsberg der Betrieb über Oberleitung aufgenommen.
Am 20. Oktober 1900 wurde die Eckeseyer Straßenbahn von der Hagener Straßenbahn AG erworben.
Am 22. Oktober 1901 wurden durch den Regierungspräsidenten ein Erlass herausgegeben, der Oberleitungen in der Innenstadt von Hagen zuließ. Ein Widerspruch durch die Stadt wurde durch das Ministerium für öffentliche Arbeiten am 11. März 1902 zurückgewiesen. Am 20. Dezember 1902 waren die Oberleitungen in der Stadt installiert und die Akkubahn hatte ausgedient.
Bis zum Ersten Weltkrieg
In den folgenden Jahren wurden das Streckennetz kontinuierlich erweitert.
EröffnungsdatumStreckeStreckenlänge17. August 1901 Eilpe - Delstern 1,6 km 15. Oktober 1901 Eckesey - Herdecke 2,1 km 6. Februar 1902 Markt - Eppenhausen 1,3 km 26. November 1902 Hauptbahnhof - Boele - Kabel Am 6. Februar 1906 kaufte die Stadt die Aktien der Straßenbahn zu einem Kurswert von 105% von der Firma Siemens ab.
Es folgten weitere Neueröffnungen von Strecke:
EröffnungsdatumStrecke25. Juli 1910 Delstern - Oberdelstern 3. August 1911 Badstraße - Gneisenaustraße 25. August 1913 Eppenhausen - Emst Erster Weltkrieg
Im Krieg hatte die Gesellschaft wie alle unter dem Personal- und Materialnotstand zu leiden. Zudem schwankten die Fahrgastzahlen in diesem Zeitraum sehr. 1915 beförderte man 9,9 Millionen Personen, 1918 hingegen 18,1 Millionen. Zudem wurde die Bahn zum Transport von Gütern herangezogen. Die 1917 eingeführten Kohlezüge fuhren bis 1923. Einige Wagen waren sogar für die Verwendung sowohl auf der Schiene, als auch auf der Straße ausgestattet worden.
Zwischen den Weltkriegen
Nach dem Ersten Weltkrieg begann man, das Netz weiter auszubauen. Es wurden folgende Strecken eingeweiht:
EröffnungsdatumStrecke15. Juli 1919 Eckesey - Vorhalle 22. Mai 1920 Herdecke - Wetter (Ruhr) 17. Juli 1920 Wetter - Wetter-Wengern 10. Juni 1924 Eilpe - Selbecke 22. Oktober 1924 Oberdelstern - Ambrock 1929 war die Hagener Straßenbahn AG im Besitz von insgesamt 54,49 Kilometern Strecke mit 74,05 Kilometern Gleis. Auf diesem Netz befuhr sie 11 Linien.
Hagener Vorortbahn
Am 29. Mai 1931 ging die mit 3 Millionen Mark bei der Hagener Straßenbahn AG verschuldete Kleinbahn Haspe-Voerde-Breckerfeld nach deren Liquidation in den Besitz der Gesellschaft über. Eine Ursache für die Übernahme durch die Stadt Hagen lagen in der Eingemeindung der Stadt Haspe nach Hagen, die damit auch die Schulden der Kleinbahn übernehmen musste. Bei der Übernahme wurde die Strecke auf elektrischen Betrieb umgerüstet
Zweiter Weltkrieg
Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges bestand das Netz, nachdem man es mehrfach umstrukturiert hatte, aus insgesamt 9 Linien.
Zunächst musste aufgrund der Einschränkungen des Krieges nur die Strecke in Richtung Wengern 1942 eingestellt werden. Zwei Bombenangriffe am 1. Januar 1943 und am 15. März 1945 zerstörten weite Teile des Gleisnetzes. Einzig die Linien in den Vororten konnten bis zum Einmarsch der Amerikaner am 14. April 1945 betrieben werden.
Bis zum Ende der Straßenbahn
Bis zum Jahr 1950 konnte das Netz wiederhergestellt werden. Es waren auch schon zahlreiche Neuplanungen in Angriff genommen worde, von denen nur wenige umgesetzt wurden. Statt dessen wurde ab dem 15. August 1949 damit begonnen, die Straßenbahn mehr und mehr durch den Omnibus zu ersetzen. Trotzdem wurden weite Teile des Hauptnetzes modernisiert und am 6. November 1966 wurde in Oberhagen ein neuer Straßenbahnbetriebshof eröffnet. 1971 war das Netz auf 6 Linien in der Stadt geschrumpft. Am 29. Mai 1976 fuhr zwischen Markt und Kabel die Hagener Straßenbahn AG letztmalig mit Straßenbahnen. Seit diesem Tag ist sie ein reiner Omnibusbetrieb.
Aussichten
In den 60er Jahren wurde ein Gutachten von der Stadt Hagen in Auftrag gegeben, die Rentabilität einer Straßenbahn in der Stadt zu prüfen. Da dieses Gutachten zu Gunsten der Straßenbahn ausfiel, gab es seitdem immer wieder Diskussionen um deren Wiedereinführung. Auch eine Stadtbahn nach dem Vorbild von Karlsruhe wurde immer wieder diskutiert. Hierfür wäre die durch die DB Regionalbahn Westfalen GmbH betriebene RegionalBahn 52 ("Volmetalbahn") von Dortmund über Herdecke, Hagen und Rummenohl nach Lüdenscheid geeignet. Diese Strecke soll, wenn eine Gleisverbindung hergestellt ist, irgendwann ab Dortmund die Strecken der Stadtbahn in Dortmund mitbenutzen können.
Buslinien
LinieLinienwegTaktSB71 Hagen-Hohenlimburg - Wetter Bf.(/Vorhalle Mitte) 30 SB72 Hagen-Kabel - Gevelsberg Hbf. 15 510 Baukloh - Sterbecke(/Dahl Bf./Rummenohl) 15 512 Bathey - Breckerfeld(/Selbecke) 15 513 Westerbauer Schleife - Hohenlimburg Bf. 30 514 Bathey - Kückelhausen - Hördenstr. 15 515 Fam. Bad Hengstey - Sudfeld 30 516 Eilperfeld - Brockhausen 30 517 Kuhlerkamp - Hohenlimburg Bf. 30 518 Hohenlimburg Bf. - Herdecke-Schanze 30 519 Eilperfeld - Herdecke-Nacken 30 520 Boloh - Hagen-Hbf. 30 521 Westerbauer Bf. - Vossacker 30 522 Bissingheim - Berchum 60 524 Gosmann - Hohenlimburg-Im Sibb 30 525 Spielbrink - Garenfeld 30 526 Bissingheim - Herbeck 60 527 Ischeland - Fuhrparkstr. 30 528 Geweke - Fam. Bad Hengstey 30 529 Haspe - Ennepetal Oberbauer 60 530 Schälker Landstr.- Oege 60 531 Schälker Landstr. - Wesselbach 60 532 Haspe - Brockhausen 60 534 Kabel - Hohenlimburg 30 535 Emsterfeld - Hubertusstr. 60 536 Vossacker - Hohenlimburg 60 538 Hohenlimburg - Obernahmer 60 539 Hohenlimburg - Nachrodt Wiblingwerde k. Taktverkehr 541 Bissingheim - Wetter Bf. 30 542 Kabel - Gevelsberg Hbf. 30 544 Hagen Hbf. - Dortmund Syburg Casino 60 547 Kuhlerkamp - Profilstr. 30 Fahrzeuge
Die Hagener Straßenbahn AG betreibt
- 79 Gelenkbusse,
- 49 Solobusse und
- 12 Midibusse.
(Stand: Juni 2008)
Im Jahr 2009 wurden noch Solobusse, Gelenkbusse und Midibusse Mercedes-Benz Citaro beschafft. Sie wurden im Januar 2009 geliefert. (Stand: 26. Januar 2009)
Entwicklung
Die Hagener Straßenbahn AG hat vor einigen Jahren mit Veolia Verkehr die HABUS Verkehrsbetriebe GmbH gegründet. Sander Reisen gehört ebenfalls zum Unternehmen. Im Rahmen der Restrukturierung wurde zum 1. Oktober 2005 die Hagener Service GmbH gegründet, zu der Ende 2005 bereits 55 Angestellte, 5 Arbeiter und 3 Auszubildende übergeleitet waren.
Weblinks
- Homepage der Hagener Straßenbahn AG
- Geschäftsbericht 2005
- Private Webseite mit Fuhrparkliste, News, Bilder uvm.!
- Private Seite mit aktueller Fuhrparkliste
Siehe auch
Siehe auch: Liste der ehemaligen Straßenbahnen
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