- Allison AE2100
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Das AE 2100 ist ein Turboprop Triebwerk, das von der der Firma Allison Engine Company (heute Teil von Rolls-Royce North America), entwickelt wurde.
Es ist eine Turboprop Variante des Allison T406 Turbofan Triebwerkes (Rolls-Royce AE 1107C-Liberty) und teilt sich zusammen mit dem Rolls-Royce AE 3007 den gleichen Hochdruckteil des Triebwerkes. Es war das erste, welches für Triebwerk- und Propellersteuerung jeweils eine volldigitale Steuerung (FADEC) einsetzte.
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten
Das Zweiwellen-Triebwerk ist für eine Leistung im Bereich 2.685 bis 3.500 KW zugelassen. Es besitzt einen vierzehnstufigen Hochdruckverdichter und eine zweistufige Hochdruckturbine. Die ebenfalls zweistufige Niederdruckturbine treibt über ein Getriebe die Antriebswelle für den Propeller.
Weitere technische Daten (AE2100J):
- Leistung: 3.423 KW
- Länge: 2,9 m
- Durchmesser: 0,73 m
- Gewicht: 744 kg
- Druckverhältnis: 16,6
Versionen
Es gibt mehrere Versionen des Triebwerkes. Die zivilen AE2100A und J und die militärische Varianten AE2100D2 und D3. Die wichtigsten Unterschiede der militärischen gegenüber den zivilen Varianten sind das Fehlen eines Öltanks und ihre größere Länge.
Einsatz
- AE2100A
- Saab 2000
- N250 - Prototyp von IPTN in Indonesien
- AE2100D3
Das Triebwerk nutzt neue Sechsblatt-Propeller der Firma Dowty für den Einsatz an der 50-sitzigen Saab 2000 und dem Lockheed Hercules C-130J Transportflugzeug. Laut Lockheed entwickelt jedes Triebwerk 4.591 Wellen-PS, was ein Anstieg von etwa 300 PS gegenüber den Triebwerken in der "H"-Variante der C-130 ist.
Siehe auch
- Rolls-Royce T56
- Rolls-Royce AE 3007
Weblinks/Quellen
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