Kontiv

KONTIV (Kontinuierliche Erhebung zum VerkehrsVerhalten) ist der Oberbegriff für eine Serie von Umfragen, die im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung durchgeführt wurden.

Zweck ist die Ermittlung des alltäglichen Verkehrsverhaltens von Haushalten der Bundesrepublik Deutschland als Grundlage für die Verkehrsplanung und wissenschaftliche Untersuchungen zur Mobilität. Im Jahr 2002 wurde die Studie als "MiD - Mobilität in Deutschland mit einem überarbeiteten Studiendesign durchgeführt. Hierzu wurden ca. 50.000 Haushalte sowie 100.000 Personen befragt. Für das Jahr 2008 ist eine Replikation der Studie vom Bundesministerium in Auftrag gegeben.

Weitere Erhebungen fanden in den Jahren 1976, 1982 und 1989 statt.

Struktur und Ergebnisse

Gruppe Anteil (bundesweit) Fußverkehr 22 % Radverkehr 9 % MIV 61 % ÖV 8 %

Kontiv 2002[1]

Gruppen

Die Verkehrsteilnehmer werden in Gruppen eingeteilt. Insbesondere wurde in der Erhebung von 2002 zwischen Fußverkehr, Radverkehr, motorisiertem Individualverkehr (MIV) und Öffentlichem Verkehr (ÖV) unterschieden.

Der Anteil des Fahrradverkehrs, der bundesweit bei 9 % liegt, variiert erheblich zwischen den Kommunen; in vielen Städten liegt er aber bei 20 % und in Einzelfällen bei bis zu 30 %.^[2]

Fahrtzweck Anteil Arbeit 34,3 % Ausbildung 2,3 % Dienstlich 9,5 % Einkauf 22,5 % Freizeit 27,8 % Sonstiges 3,6 %

Kontiv 1989[3][2]

Fahrtzweck

Die Fahrten werden nach Fahrtzweck unterschieden. 1989 waren es sechs Kategorien Arbeit, Ausbildung, Dienstlich, Einkauf, Freizeit und Sonstiges.

2002 wurde das Holen und Bringen von Personen als eigene Kategorie für den Fahrtzweck des Begleitverkehrs übernommen, der zuvor unter die Kategorie Freizeit gefasst wurde.^[4]

Weblinks

• www.mobilitaet-in-deutschland.de

Einzelnachweise

1. ↑ Drucksache 13/537 (13/414) Antwort zu der Anfrage des Abgeordneten Hubert Ulrich, Landtag des Saarlands, 19. Juli 2005. S. 2
2. ↑ ^{a b} Juliane Krause, Edzard Hildebrandt: Modellvorhaben “Fußgänger- und fahrradfreundliche Stadt”, Chancen des Fuß- und Radverkehrs als Beitrag zur Umweltentlastung, Texte 28/05, ISSN 0722-186X. S. 1
3. ↑ Sven-Martin Nielsen: Beiträge des Verkehrssystem-Managements zum stadtverträglicheren Straßenverkehr – Straßenbenutzungsabgaben, Zufahrtbeschränkung und elektrisch angetriebene Stadtautos im Vergleich, Dissertation zur Erlangung des Doktorgrades, TU Berlin, 25. Oktober 2000. S. 144
4. ↑ Hintergrundinformationen. FUSS e.V., abgerufen am 16. Mai 2009 (PDF).