Kursbuchstrecke 502 (Rumänien) Suceava–Ilva Mică

Suceava–Ilva Mică
Kursbuchstrecke:	502
Streckenlänge:	187 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Anschluss von Tscherniwzi 0,00 Suceava Nord Abzweig Strecke 500 nach Roman Suceava 4,98 Suceava Vest 14,36 Stroieşti 21,33 Ciprian Porumbescu 27,85 Lucăceşti 31,50 Berchişeşti Abzweig Strecke 513 nach Suceava 39,5 34,50 Gura Humorului (Păltinoasa) 38,99 Gura Humorului Oraş Moldova Suha 45,76 Frasin Moldova 51,58 Molid Moldoviţa 54,91 Vama Abzweig Strecke 514 nach Moldoviţa Moldova Moldova 59,18 Prisaca Dornei Moldova 67,73 Câmpulung Est 70,55 Câmpulung Moldovenesc Montana 73,85 Sadova 76,88 Pojorâta 85,70 Valea Putnei 91,65 Mestecăniş Tunnel Mestecăniş 97,52 Iacobeni 103,20 Argestru Bistriţa Aurei 107,71 Vatra Dornei 108,87 Vatra Dornei Băi Dorna 113,05 Roşu Dorna 115,01 Dorna Candrenilor 119,50 63 Floreni Abzweig Strecke 516 nach Dornişoara 57,75 Coşna 49,71 Grădiniţa 44,38 Larion 37,31 Silhoasa 31,51 Lunca Ilvei Ilva 24,51 Ilva Mare Ilva 17,23 Măgura Ilvei Ilva Ilva 12,76 Poiana Ilvei Ilva 5,27 Leşu Ilvei nach Rodna Veche 0,00 Ilva Mică nach Beclean

Die Bahnstrecke Suceava–Ilva Mică ist eine Hauptbahn im Norden Rumäniens. Sie verbindet die Bukowina mit Siebenbürgen und passiert dabei die Ostkarpaten.

Die Linie ist durchgängig elektrifiziert, überwiegend jedoch eingleisig. Landschaftlich besonders interessant sind das Tal der Moldova und die Überquerung der Gebirge Obcina Mestecănişului und Bârgău.

Geschichte

Der erste Abschnitt der ursprünglichen Strecke entstand 1871 als Teil der Verbindung zwischen Iţcani (heute Bahnhof Suceava Nord) und Tschernowitz^[1]. Von dem auf dieser Linie gelegenen Bahnhof Dărmăneşti wurde 1888 die Strecke nach Câmpulung Moldovenesc in Betrieb genommen^[2]. Im Jahre 1901 wurde die Bahn bis in den bereits damals populären Kurort Vatra Dornei verlängert. Bis zum Ende des Ersten Weltkrieges lag diese Strecke größtenteils auf dem Territorium Österreich-Ungarns. Danach kamen die Bukowina und Siebenbürgen zu Rumänien. 1938 wurde die Strecke durch den Abschnitt zwischen Ilva Mică und Vatra Dornei komplettiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde zwischen Suceava und Păltinoasa (heute Bahnhof Gura Humorului) eine neue Strecke über Stroieşti gebaut, die die Linie über Dărmăneşti und Cacica – die heute nicht mehr auf ganzer Länge im Personenverkehr bedient wird – ersetzt.

Heute

Derzeit verkehren auf der Strecke täglich mehrere Eil- und Personenzüge. Letztere beginnen und enden teilweise in Câmpulung Moldovenesc oder in Vatra Dornei. Teilweise wird die Bahnlinie von einigen Fernzügen (z.B. Iaşi-Timişoara oder Cluj-Napoca-Galaţi genutzt.

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.agero-stuttgart.de/REVISTA-AGERO/ISTORIE/iluminismul-bucovinean.htm
2. ↑ http://www.geo.unibuc.ro/practica/ghid_07.pdf

Weblinks

• Internetseite der Rumänischen Eisenbahn