Lateralsystem

Lateralsystem in der Region A (Le Palais, Frankreich): Von See (im Bild: rechts) kommende Schiffe lassen Rot an Backbord („links“) und Grün an Steuerbord („rechts“)

Das Lateralsystem (von lateral = „seitlich“) legt die Seezeichen fest, die in der internationalen Seeschifffahrt zur seitlichen Markierung von Fahrwassern eingesetzt werden. Die Seezeichen der Backbordseite und der Steuerbordseite unterscheiden sich voneinander durch ihre Form (oder die Form ihrer Toppzeichen), durch Farbgebung und durch Nummerierung; Führer von Wasserfahrzeugen (z. B. Schiffen) können so erkennen, ob sie ein Seezeichen rechts oder links passieren müssen, um im Fahrwasser zu fahren.

Das Gremium, das die Unterscheidung international festlegt, ist die IALA. Sie definiert weltweit die Regionen A und B, deren Seezeichen sich in Farbgebung und Nummerierung, nicht aber in ihrer Form unterscheiden.

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  Laterale Zeichen Backbord (System A)

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  Steuerbordtonne namens „VS 5“ bei Vlieland (System A): grün, nach oben (relativ) spitz zulaufend, ungerade beziffert

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  Laterale Zeichen Steuerbord (System A)

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  Drei Steuerbord-Seezeichen mit grünem Licht: Einfahrt zum Alten Hafen von Marseille (System A)

Überblick: Form, Farbe, Nummerierung

Im Lateralsystem werden Farbe, Form (oder Form des Toppzeichens) und Nummerierung zur Unterscheidung von Steuerbord- und Backbordseite genutzt. Sehr verbreitet ist die farbliche Unterscheidung. Die Nummerierung wird vor allem bei längeren Fahrwassern (z. B. Zufahrten zu Häfen oder Kanälen) eingesetzt.

• Form des gesamten Seezeichens oder des Toppzeichens (Zeichen oben am Seezeichen): stumpf oder spitz, meist als Zylinder oder Kegel ausgeführt; die Zuordnung der Form zu den Fahrwasserseiten ist international einheitlich: für von See kommende Schiffe rechts (Steuerbord) spitz und links (Backbord) stumpf. Insbesondere im Watt werden Stangen durch Besen mit der Spitze nach oben (Steuerbord) oder unten (Backbord) markiert. Spierentonnen und Pricken finden sich an der Backbordseite des Fahrwassers.
• Farbe: roter oder grüner Anstrich des Seezeichens oder von Teilen des Seezeichens; bei Leuchtfeuern (beleuchteten Seezeichen) außerdem rote oder grüne Beleuchtung (grüne Feuer wirken auf große Entfernung allerdings aus physikalischen Gründen oft weiß und werden ggf. erst beim Näherkommen als grün erkennbar); Zuordnung zu Steuer- und Backbord unterschiedlich in Region A und B
• Nummerierung: gerade Zahlen oder ungerade Zahlen (d. h., falls verwendet, sind die ersten Seezeichen des Fahrwassers in der Regel "1" und "2", dann wird weitergezählt); Zuordnung zu Steuer- und Backbord unterschiedlich in Region A und B

Ein laterales Seezeichen kann alle diese Merkmale tragen, beispielsweise eine grüne, spitze Tonne mit ungerader Zahl (System A). Ein "nur" grünes oder "nur" spitzes Seezeichen erfüllt selbstverständlich den gleichen Zweck. Die Kombination der Merkmale dient der leichteren Unterscheidung bei verschiedenen Sichtverhältnissen oder aus der Ferne, aber auch der leichteren Kommunikation an Bord (Nummerierung) usw.

Die Unterscheidung von Region A und B

Einteilung der Welt in die Regionen A und B

Region A

Region A umfasst Europa, Australien, Neuseeland, Afrika und weite Teile Asiens (d. h. Asien außer den Philippinen, Japan und Korea).

Seezeichen sind von See kommend:

• an Steuerbord grün, mit spitzen (kegelförmigen) Toppzeichen, mit ungeraden Ziffern durchnummeriert
• an Backbord rot, mit stumpfen (zylinderförmigen) Toppzeichen, mit geraden Ziffern durchnummeriert

Backbord

Steuerbord

Bezeichnung von Fahrwassern

Bei der Bezeichnung eines Fahrwassers in der Region A folgt man einer 'festgelegten Betonnungsrichtung'. Die Hauptrichtung einer Hafenzufahrt, eines Flusses oder eines Wasserweges ist als von See kommend festgelegt.

Bei Fahrwassern, die nicht in einen Hafen o. ä. führen, gilt diejenige Seite als Steuerbordseite des Fahrwassers, die ein aus westlicher Richtung (einschließlich Nord, ausschließlich Süd) kommendes Fahrzeug an Steuerbord hat.

Region B

Übersicht über die Seezeichen im Lateralsystem B

Backbord-Seezeichen der San Juan Islands, USA (System B), mit ungerader Zahl („5“) auf grünem, stumpfem/quadratischem Schild

Region B umfasst Nordamerika, Südamerika sowie die Philippinen, Japan und Korea.

Es verwendet die Farbgebung genau andersherum, behält die Form der Toppzeichen aber bei.

Seezeichen sind von See kommend:

• an Steuerbord rot, mit spitzen (kegelförmigen) Toppzeichen, mit geraden Ziffern durchnummeriert
• an Backbord grün, mit stumpfen (zylinderförmigen) Toppzeichen, mit ungeraden Ziffern durchnummeriert

Backbord

Steuerbord

Code nach IHO-S-57

Die Codierung für elektronische Seekarten ist durch die IHO in der Norm IHO-S-57 festgelegt:

Region A, backbord (rot):	IALA-1; CATLAM-1; COLOUR-3; TOPSHP-5, COLOUR-3
Region A, steuerbord (grün):	IALA-1; CATLAM-2; COLOUR-4; TOPSHP-1, COLOUR-4
Region B, backbord (grün):	IALA-2; CATLAM-1; COLOUR-4; TOPSHP-5, COLOUR-4
Region B, steuerbord (rot):	IALA-2; CATLAM-2; COLOUR-3; TOPSHP-1, COLOUR-3

Ansteuerungstonne

Ansteuerungstonne

Die äußerste seewärtige Tonne eines Fahrwassers heißt Ansteuerungstonne (engl.: Safe Water Mark), seltener Mitte Fahrwasser Zeichen. Sie ist weiß-rot vertikal gestreift und hat einen roten Ball als Topzeichen. Sie ist als Kugeltonne, Bakentonne oder Spierentonne gebaut. Ihr folgen dann bis zum Hafen die rot-grünen Tonnenpaare.

Fahrwasserteilungstonne

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  linke Seite des durchgehenden Fahrwassers

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  rechte Seite des durchgehenden Fahrwassers

Zweigt von einem durchgehenden Fahrwasser ein anderes Fahrwasser ab oder mündet in dieses ein, so muß eines der ausgelegten Tonnen auf der Backbordseite des durchgehenden, aber auf der Steuerbordseite des abzweigenden oder einmündenden Fahrwassers liegen oder umgekehrt. Hierzu werden Tonnen verwendet, die die Charakteristika der übrigen Tonnen dieser Seite des durchgehenden Fahrwassers aufweisen, aber mit einem horizontalen Farbring der anderen Farbe versehen sind, also (im Betonnungssystem A)

• auf der Backbordseite des durchgehenden Fahrwassers rote Stumpf-, Leucht- oder Spierentonnen oder Stangen mit einem waagerechten grünen Band und einem roten Zylinder als Toppzeichen (Stangen auch mit Besen aufwärts),

• auf der Steuerbordseite des durchgehenden Fahrwassers grüne Spitz- oder Leuchttonnen oder Stangen mit einem waagerechten roten Band und einem grünen Kegel als Toppzeichen (Stangen auch mit Besen abwärts).^[1]

Siehe auch

• Kardinalsystem (zur Betonnung von Gefahrenstellen)

Einzelnachweise

1. ↑ Axel Bark: Segelführerschein BR und Sportbootführerschein See. mit offiziellen Prüfungsfragen. 18 Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 1992, ISBN 3-7688-0734-7, S. 31 f..

Weblink

 Commons: Laterale Betonnung – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien