Lignes Syriennes du Chemin de fer de Bagdad

Lignes Syriennes du Chemin de fer de Bagdad
Meydan Ekbaz / Çobanbey – Aleppo
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
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59,7 Çöbanbey
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Staatsgrenze Türkei–Syrien
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0,0 Meydan Ekbaz
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9,8 Radschu
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15,3 Kurt-Kulac
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26,5 Afrin
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32,3 Qafr Dschanna
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36,6 Qatma
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43,1 Izaz
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49,3 Tell-i-Refat
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75,3 Asras
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Al-Tschachba-Zementfabrik
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45,0 Al-Ra’i
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32,1 Achterin
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16,5 Ta’an
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Bahnhof, Station
85,5
0,0
Muslimiye
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Arabian Cement Co.
   
Babennes Zementfabrik
   
Halab Kokerei
Bahnhof, Station
100,1 Aleppo
Qamischli – Al-Yarubie (Tell Kotschek)
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
   
498,6 Nusaybin
   
Staatsgrenze Türkei–Syrien
   
503,7 Qamischli 2
Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, von rechts
von Qamischli 1
Bahnhof ohne Personenverkehr
510,0 Tell Ziuane
Bahnhof, Station
529,0 Kabur al-Bid
Bahnhof, Station
551,0 Umm-Qaif-Fawkani
Bahnhof, Station
552,0 Demir Kapi
   
562,0 Tell Hadsch
Bahnhof, Station
586,7 Al-Yarubie früher: Tell Kotschek
Grenze
Staatsgrenze Syrien–Irak
Strecke – geradeaus
nach Bagdad

Die Lignes Syriennes du Chemin de fer de Bagdad (LSB) waren ab 1933 Eisenbahninfrastrukturunternehmen des in Syrien gelegenen Abschnitts der Bagdadbahn.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Nachdem 1933 das Teilstück der Bagdadbahn zwischen Adana und Fevzipaşa von der türkischen Staatsbahn Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) übernommen worden war, wurde die Rechtsvorgängerin der LSB, die französisch-syrische Société d’Exploitation des Chemins de fer Bozanti – Alep – Nissibie et Prolongements, zum 1. Juli 1933 aufgelöst. An ihre Stelle trat als Eisenbahninfrastrukturunternehmen für die auf syrischem Gebiet verbleibenden Strecken die LSB. Betriebsführerin, also Eisenbahnverkehrsunternehmen, auf diesen Strecken wurde die französisch-syrische Gesellschaft Société du Chemin de fer Damas–Hamah et Prolongements (D.H.P.).

Strecken

Die LSB betrieb die Strecken:

Zum 2. Mai 1935 trat, nach deren Eröffnung, die 81 km lange Strecke

  • Nusaybin – Tel Kotschek (Al-Yarubie)

zu dem von der LSB verwalteten Netz hinzu. Betrieben wurde auch dieser Streckenabschnitt von der D.H.P., im Inselbetrieb.

Ende

1956 verstaatlichte Syrien – abgesehen von der Hedschasbahn, die der rechtlichen Sonderform des Waqf unterliegt – die Eisenbahnen in seinem Hoheitsbereich. Die LSB ging in der Chemins de fer Syriens (CFS) auf.

Siehe auch

Literatur

  • Benno Bickel: Zeittafel Bagdadbahn. In: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, S. 160-162, ISBN 3-921590-05-1
  • Neil Robinson: World Rail Atlas and historical summary. Band 8: The Middle East an Caucasus. 2006.

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