- Linha da Beira Alta
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Pampilhosa–Vilar Formoso Streckenlänge: 202,5 km Spurweite: 1668 mm (Iberische Spur) Legende
Linha do Norte von Porto-Campanhã 
0,0 Pampilhosa 
Ramal da Figueira da Foz nach Figueira da Foz Linha do Norte nach Lissabon Santa Apolónia 
3,7 Quinta do Valongo/Vacariça 5,9 Pego 8,8 Luso/Buçaco 12,8 Trezói 17,0 Soito 20,4 Monte de Lobos 23,1 Mortágua 
Stausee Albufeira da Aguieira Fluss Dão 35,1 Santa Comba Dão 
Linha do Dão nach Viseu 39,4 Castelejo 43,2 Papízios 47,6 Carregal do Sal 52,0 Oliveirinha/Cabanas 
53,5 Fiais da Telha 56,7 Lapa do Lobo 58,7 Canas/Felgueira 61,1 Urgeiriça 65,1 Folhadal 66,8 Nelas 73,5 Moimenta/Alcafache 78,1 Mangualde 83,4 Contenças 89,5 Abrunhosas 93,8 Gouveia 101,8 Fornos de Algodres 107,2 Muxagata 110,3 Vila Boa do Mondego 
A25 Autobahn 117,5 Celorico da Beira 122,8 Baraçal 125,6 Marçal do Chão 131,4 Vila Franca das Naves 134,3 Cerejo 
136,9 Pinhel 141,9 Trajadinha 149,2 Sobral A25 Autobahn 155,9 Guarda Linha da Beira Baixa 160,0 Gata 163,1 Vila Garcia 166,5 Vila Fernando 171,6 Rochoso 175,5 Cerdeira 178,7 Miuzela 182,3 Noémi 186,9 Castelo Mendo 189,2 Malhada Sorda 193,9 Freineda 197,5 Aldeia 202,5 Vilar Formoso 
Portugal/Spanien 
Bahnhof von Vilar Formoso an der spanischen Grenze
Bahnhof von Pampilhosa bei NachtDie Linha da Beira Alta, zu deutsch Hauptbahn der Beira Alta, ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke. Sie verläuft von dem an der Linha do Norte gelegenen Bahnhof Pampilhosa größtenteils parallel zum Rio Mondego bis zum Grenzübergang nach Spanien bei Vilar Formoso.
Die 202 km lange Linie gilt als eine der schönsten Bahnstrecken Portugals. Da sie am Rande der Serra da Estrela entlanggeführt wurde, verläuft sie durch insgesamt 13 Tunnel.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der Bau der Bahnstrecke wurde im Jahre 1878 begonnen und am 3. August 1882 eröffnet.
Seit den siebziger Jahren führt die Linha da Beira Alta nur noch bis Pampilhosa, das übrige Stück der Strecke nach Figueira da Foz wurde zur Nebenbahn Ramal da Figueira da Foz deklassifiziert, da der Hauptverkehr sowieso in Richtung Süden nach Coimbra, Entroncamento und Lissabon führte anstatt zur Küste. Im Rahmen einer Streckenerneuerung in den neunziger Jahren wurde die Eisenbahnstrecke elektrifiziert.
Zugunglück 1985
Am 11. September 1985 ereignete sich auf der Strecke ein furchtbares Zugunglück bei dem zwischen 120 und 150 Menschen starben, 64 davon gelten bis heute als vermisst. Der Südexpress aus Porto kommend war auf dem Wege an die spanische Grenze und kollidierte bei Nelas mit einem Regionalzug aus Coimbra. Das Zugunglück war auf einen menschlichen Fehler des Regionalzuges zurückzuführen. Es handelte sich hierbei um das größte Zugunglück, welches Portugal jemals erlebte.
Modernisierung
Zwischen 1992 und 1998 wurde die Linha da Beira Alta mit EU-Fördermitteln grundlegend modernisiert. Nach dem von der schweizerischen SMA und Partner entwickelten Konzept wurde die eingleisige Strecke elektrifiziert und streckenweise auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h beschleunigt. Zudem entstanden zwei neue ferngesteuerte Kreuzungsbahnhöfe. [1]
Verkehr
Heute ist die Linha da Beira Alta die einzige elektrifizierte Hauptbahn ins Nachbarland Spanien, auf der Strecke verkehren unter anderem der Sud-Express sowie zahlreiche Regionalzüge der staatlichen Eisenbahngesellschaft Comboios de Portugal.
Einzelnachweise
Weblinks
Commons: Linha da Beira Alta – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienKategorien:- Spurweite 1668 mm
- Bahnstrecke in Portugal
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