Intercidades

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Intercidades ist eine Zuggattung, die in Portugal von der portugiesischen Staatseisenbahn Comboios de Portugal für schnelle Reisezüge mit gehobenem Komfort verwendet wird. Die ersten Züge dieser Zuggattung fuhren 1988, heute ist das Netz auf die portugiesische Hauptstadt Lissabon ausgerichtet. Die Intercidades-Züge sind mit mitteleuropäischen InterCitys vergleichbar, heute werden alle von der CP-Tochter CP Longo Curso betrieben.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Intercidades der Linie Lissabon-Faro, gezogen durch Siemens-Lok der Baureihe 5600

Seinen Anfang fand die Zuggattung Intercidades im Jahr 1988 im „Eisenbahnmodernisierungsplan 1988–1994“ (Plano de Modernização dos Caminhos-de-ferros 1988–1994) der damaligen Regierung Cavaco Silva. Hauptschwerpunkt des Strategieplanes war es vor allem auf wichtigen Strecken Züge mit höherem Komfort anzubieten. Schwach ausgelasteten, unwirtschaftlichen Strecken stand hingegen das Aus bevor. Die ersten Intercidades-Züge fuhren ab 1988 auf vier Strecken, in einer zweiten Stufe im Jahr 1989 wurden weitere Linien eingeführt.

Im Laufe der neunziger Jahre stellte die CP aufgrund finanzieller Schwierigkeiten zahlreiche Intercidades-Linien wieder ein, das betraf vor allem zweitrangige Hauptbahnen (Linha do Oeste, Linha do Minho). Auch die kurze Einführung von Wochenend-ICs nach Leiria und Régua brachte keinen Erfolg, sodass auch diese um 2005 eingestellt wurden. Als Alternative führte die CP vermehrt InterRegional-Linien ein (auf weniger frequentierten Strecken) oder ersetzte die Intercidades durch den höherwertigen Alfa Pendular, ein Hochgeschwindigkeitszug mit Neigetechnik (nach Braga).

Zum 20-jährigen Jubiläum der Intercidades, 2008, erhielten die Reisewagen der Intercidades ein neues Farbschema mit grünen (2. Klasse) bzw. blauen (1. Klasse) Klebefolien. Heute entspricht der Intercidades alle gängigen Mindeststandards für die Anerkennung als mitteleuropäischer Intercity (Klimatisierung, Barwagen, Halt an wenigen Bahnhöfen). Alle Intercidades sind – ebenso wie die Alfa Pendular-Züge – reservierungspflichtig.

Linien

Aktuelle Linien

Intercidades der Linie Lissabon-Faro, gezogen durch Alstom-Lokomotive der Baureihe 2600
Fahrstrecke Eisenbahnstrecke
Lissabon Santa ApolóniaPorto-Campanhã(–Guimarães) L. do Norte, L. de Guimarães
Lissabon Santa Apolónia–Castelo BrancoCovilhã L. do Norte, L. da Beira Baixa
Lissabon Santa Apolónia–PampilhosaGuarda L. do Norte, L. da Beira Alta
Lissabon OrienteBeja L. do Sul, L. do Alentejo
Lissabon Oriente–Évora L. do Sul, L. do Alentejo, L. de Évora
Lissabon Oriente–Faro L. do Sul, L. do Algarve

Ehemalige Linien

Fahrstrecke Eisenbahnstrecke Zeitraum Bemerkung
Lissabon Santa ApolóniaBraga L. do Norte, Ramal de Braga 1988–2004 durch Alfa Pendular ersetzt
Porto-CampanhãViana do Castelo L. do Minho 1989–1992 ab 1994 Ersatz durch InterRegional
Nine–Viana do Castelo L. do Minho 1992–1994 mit direktem Anschluss nach Porto; ab 1994 Ersatz durch InterRegional
Porto-Campanhã–Régua L. do Douro 1989–1997 Ersatz durch InterRegional/Regional
Porto-Campanhã–Régua L. do Douro 2002–2006 Wochenend-IC; Ersatz durch InterRegional
Lissabon RossioLeiria L. de Sintra, L. do Oeste 1988–1991 durch verlängerten IC nach Figueira da Foz ersetzt
Lissabon Santa Apolónia–Figueira da Foz L. de Cintura, L. de Sintra, Linha do Oeste 1991–1997 durch InterRegional ersetzt
Lissabon Santa Apolónia–Leiria L. de Cintura, L. de Sintra, Linha do Oeste 2002–2005 Wochenend-IC
BarreiroV.R. de S. António L. do Alentejo, L. do Sul, L. do Algarve 1988–1994 mit Direktanschluss nach Lagos; 1994 Verkürzung (s.u.)
Barreiro/Lissabon Oriente–Faro (L. do Alentejo), L. do Sul, L. do Algarve 1994–2004 mit Eröffnung der Ponte 25 de Abril Startbahnhof Oriente
Barreiro–Évora/Beja L. do Alentejo, L. de Évora 1989–1997 zunächst ersetzt durch InterRegional, 2004 wiedereingeführt (s.o.)

Fahrzeugeinsatz

Intercidades im Bahnhof Covilhã

Auf allen Intercidades-Linien werden ausschließlich Lokomotiven mit Reisezugwagen eingesetzt, wobei jedoch die Wagenlänge je nach Linie bzw. Fahrgastaufkommen variiert. Die CP Longo Curso verfügt dabei über Corail-Wagen der Baureihe B10, A10 und A5R(Bar) als auch in Portugal von Sorefame nachgebauter INOX-DEV-Wagen. Beide basieren auf Modellen der französischen SNCF.

Hinsichtlich der Lokomotiven unterscheiden sich die Einsätze je nach Betriebsart der Strecke (Elektrisch, Diesel) als auch der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten. Auf den beiden Hauptmagistralen des portugiesischen Eisenbahnnetzes (Linha do Norte und Linha do Sul) verkehren die Intercidades-Züge mit zwischen 1993 und 1995 gebauten Siemens-Lokomotiven der Baureihe 5600 (EuroSprinter). Auf den Strecken nach Guarda (Linha da Beira Alta) werden seit der Elektrifizierung die Alstom-Loks der Reihe 2600/2620 eingesetzt. Auf der Strecke nach Covilhã (Linha da Beira Baixa) sowie auf den beiden Linien in den Alentejo (Linha do Alentejo bzw. Linha de Évora nach Beja und Évora) werden Diesellokomotiven der Baureihe 1930 eingesetzt.

Weblinks

 Commons: Intercidades – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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