Liste der Starrluftschiffe

In dieser Liste werden alle Starrluftschiffe aufgelistet, die seit ihrem Aufkommen Ende des 19. Jahrhunderts in verschiedenen Ländern gebaut wurden.

Das britische Luftschiff R100

Deutschland

Schütte-Lanz

20 fertiggestellte Luftschiffe (von 24 begonnen) und 5 Projekte; Liste siehe unter: Schütte-Lanz

Zeppelin

119 Luftschiffe mehrere Projekte. Für eine vollständige Übersicht siehe Liste aller Zeppeline. Hier werden nur die Luftschiffe und Projekte aufgeführt, zu denen ein eigener Artikel existiert.

• LZ 7 „Deutschland“ (1910)
• LZ 11 „Viktoria Luise“ (1912–1915)
• LZ 18 (1913), Marinebezeichnung L 2
• LZ 104 (1917–1918), Marinebezeichnung L 59
• LZ 114 (1920–1923), in Frankreich „Dixmude“
• LZ 120 „Bodensee“ (1919–1928), in Italien „Esperia“
• LZ 121 „Nordstern“ (1920–1926), in Frankreich „Méditerranée“
• LZ 126, (1924–1939) für die USA gebaut, dort ZR-3 „USS Los Angeles“ genannt;
• LZ 127 „Graf Zeppelin“ (1928–1940)
• LZ 128 (Projekt, nicht gebaut)
• LZ 129 „Hindenburg“ (1936–1937)
• LZ 130 „Graf Zeppelin II“ (1938–1940)

Weitere

• Luftschiff von David Schwarz (1897), erstes Starrluftschiff überhaupt

Frankreich

• Luftschiff von Joseph Spieß (1913), einziges in Frankreich gebautes Starrluftschiff, siehe: Hauptartikel

Großbritannien

In Großbritannien erhoben sich bisher 16 Starrluftschiffe aus eigener Produktion in die Luft. Viele davon waren Nachbauten deutscher Zeppeline und Schütte-Lanz-Luftschiffe und dienten im Ersten Weltkrieg.

Nach dem Krieg erhielt Großbritannien außerdem die Kriegszeppeline LZ 109/L64 und LZ 113/L71 als Reparation von Deutschland.

Bezeichnung	Verwendungszweck	Erste Fahrt	Bemerkungen
HMA 1	militärisch		1. brit. Starrluftschiff, "The Mayfly" (Eintagsfliege), gebaut von Vickers, Baubeginn 1909, erste Tests 1911, keine Fahrt, noch am Boden schwer beschädigt und später abgebrochen
HMA 2-8	keine Starrluftschiffe
HMA 9	militärisch	27. November 1916	2. brit. Starrluftschiff, erste Fahrt eines englischen Starrluftschiffs überhaupt, Gesamtzeit in der Luft: 198 Stunden 16 Minuten, davon 33 Stunden am Ankermast
HMA 10-22	keine Starrluftschiffe
HMA 23	militärisch		3. brit. Starrluftschiff; Typschiff der "23er-Klasse"; Indienststellung 15. Oktober 1917, Gesamtflugleistung: 16560 km (8426 mi) in 321,5 Stunden, Außerdienststellung im September 1919
HMA 24	militärisch		"23er-Klasse", Gesamtflugleistung: 164 h 40 min, 6759 km (4200 mi), Außerdienststellung und Verschrottung im Dezember 1919
HMA 25	militärisch		"23er-Klasse", jedoch mit einigen Änderungen, Verwendung: hauptsächlich Ausbildung, Gesamtflugleistung: 221 h 5 min, 9510 km (5909 mi), Außerdienststellung im September 1919
R26	militärisch		"23er-Klasse", bekam schon die neue "R"-Bezeichnung, wurde Ende Januar 1919 am Ankermast durch Wettereinwirkung beschädigt und abgewrackt
R27	militärisch		Typschiff der 23X-Klasse, Indienststellung: 29. Juni 1918, Gesamtfahrzeit: 89 h 40 min, wurde am 16. August 1918 durch ein Feuer in der Luftschiffhalle gemeinsam mit mehreren Prallluftschiffen zerstört, dabei 1 Toter
R28	23X-Klasse, nicht gebaut
R29	militärisch		23X-Klasse, am 3.-4. Juli 1918 eine 32-Stunden-Fahrt; am 29. September 1918 an der Versenkung eines deutschen U-Bootes beteiligt; insges. 438 h Gesamtfahrtzeit, letzte Fahrt vor Außerdienststellung: 24. Oktober 1919
R30	23X-Klasse, nicht gebaut
R31	militärisch	29. Juli 1918	Holzgerippe nach dt. SL-e-Typ (Schütte-Lanz), insgesamt 9 Flugstunden, nach der 3. Fahrt wegen Trägerbruch in Howden in einer Halle ohne Dach untergebracht, im Frühjahr wegen zu starker Verwitterung abgewrackt und als Brennholz verkauft (Pech für den Käufer: Holz war durch Imprägnierung feuerfest), 42.400 m³, 185 m lang, 19,7 m Durchmesser, 21 Gaszellen, 6 (später 5) Rolls-Royce Eagle III oder IV-Motoren mit je 190 kW, 105 km/h Nutzlast: 16,5 t
R32	militärisch		Schwesterschiff von R31, ebenfalls Holzgerippe
R33	militärisch	6. März 1919	Typschiff der R33-Klasse; Nachbau des deutschen Zeppelins LZ 76/L33); mehrere Fahrten; z.B. 31-h-Fahrt am 1.-2. Juli 1919 mit Musikkapelle an Bord über der Küste von England und Irland; mehrere zivile Fahrten, z.B. am 10. September 1919 nach Holland mit Passagieren und Steward als Werbefahrt für Zivilluftverkehr
R34	militärisch	14. März 1919	R33-Klasse, zwei Atlantiküberquerungen (erste Atlantiküberquerung eines Luftschiffes überhaupt), Anfang 1921 verschrottet
R35	nicht gebaut
R36			kein Kriegseinsatz mehr, wurde mit einer langen Passagierkabine unter dem Rumpf ausgerüstet und unternahm so einige Fahrten nach Kriegsende.
R37	nicht fertiggestellt (siehe R38)
R38	militärisch	1921	"Admiralty A Class", vorgesehen als ZR-2 für die USA, bei der vierten Testfahrt zerstört
R39			"Admiralty A Class", Schwesterschiff von R38, nicht gebaut
R40			"Admiralty A Class", Schwesterschiff von R38, nicht gebaut
R41			"Admiralty A Class", Schwesterschiff von R38, nicht gebaut
R80 (Luftschiff)	militärisch	19. Juni 1920	erstes englisches Starrluftschiff mit Stromlinienform; es gab auch umfangreiche Pläne für eine zivile Nutzung; 1925 abgerüstet
R100	zivil	1929	(1929-1930), großes Verkehrsluftschiff, zwei Atlantiküberquerungen, abgewrackt
R101	zivil	1929	(1929-1930), verunglückt - Bei Fertigstellung größte je gebaute Flugmaschine.

USA

• ZR-1 „USS Shenandoah“ (1923-1925)
• ZR-2 (1921), gebaut in Großbritannien als R38, jedoch vor Ablieferung verunglückt
• ZR-3 „USS Los Angeles“ (1924-1939), gebaut in Deutschland als LZ 126
• USS Akron (ZRS-4) (1931-1933)
• USS Macon (ZRS-5) (1933-1935)
• Sanswire Stratellite (seit 2005), unbemanntes Höhenluftschiff, Prototyp