MAN SD 202

MAN
SD 202
Hersteller:	MAN / Waggon Union
Bauart:	Doppeldecker
Produktionszeitraum:	1982, 1983, 1986–1992 (Serie)
Achsen:	2
Leistung:	204 PS
Länge (mm):	11.450
Breite (mm):	2.500
Höhe (mm):	4.060
Türen:	2 (doppeltbreit)
Treppen:	2 (vorn und Mitte)
Sitzplätze:	79
Stehplätze:	10
Gewicht (kg):	17.000
Vorgängermodell:	MAN SD 200
Nachfolgemodell:	MAN ND 202
Ähnliche Modelle:	Neoplan N 424/2

Der SD 202 ist ein Doppeldeckerbus mit MAN-Fahrwerkskomponenten, der hauptsächlich in Berlin eingesetzt wurde.

1982 wurde ein Prototyp als Nachfolger des MAN SD 200 für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) der Öffentlichkeit vorgestellt. Zwei weitere Prototypen folgten 1983 und 1985. 1986 begann die Serienproduktion.

Der Doppeldecker wurde an die Standard-Linienbusse der zweiten Generation angelehnt. Die Fahrzeuge wurden von der Firma Waggon Union aufgebaut. An die BVG wurden 468 SD 202 geliefert, einige weitere Fahrzeuge wurden an die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) verkauft, diese Fahrzeuge erhielten eine höhere Achsübersetzung, weil sie für die Stammstrecke Lübeck – Travemünde auch auf Schnellstraßen eingesetzt waren. In Berlin wurden die SD 202 betriebsintern mit D und Baujahr, z. B. „D 86“, bezeichnet.

Ab 1988 wurden die SD 202 mit leicht verändertem Innenraum ausgeliefert: im Unterdeck wurde der Stellplatz gegenüber der hinteren Tür unter Wegfall einer Sitzreihe vergrößert, auch fiel die Haltestange im Bereich der Mitteltür weg. Dadurch konnten auch Rollstuhlfahrer mit einer Begleitperson diese Busse benutzen. Daher sind diese Wagen mit einem entsprechenden Piktogramm auf der Frontseite als „behindertenfreundlich“ gekennzeichnet worden.

1992 wurde die Produktion eingestellt, 1995 folgte der Niederflur-Doppeldecker MAN ND 202. Ab 2001 wurden die meisten der neueren, „behindertenfreundlichen“ SD-202-Busse, wie auch einige ältere SD 202 des Baujahres 1987, bei der BVG einer Aufarbeitung unterzogen. Dadurch sollte die Einsatzdauer dieser Busse verlängert werden, bis ausreichend Neubaufahrzeuge (MAN ND 313-Doppeldecker, aber auch Gelenkbusse) zur Verfügung stehen. In den letzten Jahren erhielten die hinteren Sitzbänke im Oberdeck anstatt der Anordnung in Reihen eine andere Aufstellung, so dass eine Rundumbestuhlung entstand und die Rücklehnen zu den Wagenwänden gerichtet waren. Der letzte BVG-Einsatz eines SD 202 fand am 28. Dezember 2009 statt. Damit ist dieser Bustyp im Liniendienst der BVG nicht mehr anzutreffen. Zum 16. Januar 2010 waren noch zwei Wagen^[1] des Typs SD 202 angemeldet [3591 (D87) und 3928 (D92)].

Einige Fahrzeuge dieser Baureihe haben bereits im Liniendienst – wie einige ihrer Vorgänger – Einsatzzeiten von zwanzig Jahren und mehr erreicht. Viele SD 202 wurden – teilweise durch die BVG – zu Sightseeing-Bussen mit offenem bzw. zu öffnendem Dach umgebaut. Vereinzelt sind diese Busse aber auch noch im Liniendienst sichtbar (Stand Januar 2011). Diese Busse findet man in Berlin und vielen anderen Städten im In- und Ausland, wo sie für Stadtrundfahrten u.ä. eingesetzt werden.

Weblinks

 Commons: MAN SD 202 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.buspage-berlin.de/index.php?in=WerbelisteDoppeldecker.htm (abgerufen am 9. Januar 2010)