Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft

Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Lübeck
Webpräsenz	www.lvgbus.de
Eigentümer	Stadtverkehr Lübeck GmbH 100%
Geschäftsführung	Willi Nibbe
Linien
Bus	13
Anzahl Fahrzeuge
Omnibus	47

Die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) ist ein Busverkehrsunternehmen und eine Tochtergesellschaft des Stadtverkehr Lübeck. Sie betreibt einen Teil des öffentlichen Personennahverkehrs mit Omnibussen in der Region Lübeck.

Geschichte

Büssing DE der LVG (1978)

Gegründet wurde das Unternehmen 1945 in der unmittelbaren Nachkriegszeit nach dem Zweiten Weltkrieg von dem Travemünder Kaufmann und Politiker Helmut Wendelborn. Er erhielt von der Britischen Militärregierung die ausschließliche Konzession für den straßengebundenen Öffentlichen Personennahverkehr zwischen Lübeck und Travemünde, sowie in Travemünde und den benachbarten Badeorten Niendorf und Timmendorfer Strand. Einziger Konkurrent von Wendelborns LVG war somit die Deutsche Bundesbahn (DB) auf der Bahnstrecke Lübeck–Lübeck-Travemünde Strand. 1994 verkaufte er das Unternehmen an die Stadtwerke Lübeck. Die LVG heute betreibt die Linien 30, 31, 32, 33, 34, 35, 38, 40 sowie die Linien 5815 und 5816 in Zusammenarbeit mit der Autokraft.

LVG-Linienbus vor dem Strandbahnhof Travemünde

Bis 2007 wurden zwischen Lübeck und Travemünde Doppelstockbusse eingesetzt. Die Wagen basierten weitgehend auf den Typen, die auch von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) eingesetzt wurden.

• Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg kamen zunächst drei dreiachsige Berliner Vorkriegs-Doppeldeckbusse der Bauart D38 zum Einsatz.
• Von der zweiachsigen Berliner Doppeldecker-Bauart Büssing D2U wurden in den Jahren 1959 und 1961 acht Wagen bestellt, die in Einzelheiten abwichen. Diese Busse besaßen einen unterflur angebrachten Dieselmotor von des Büssing-Typs U10, wie sie auch in den Schienenbussen der DB verwendet wurden, und waren in selbsttragender Bauweise ausgeführt. Im Unterschied zu den Berliner Wagen besaßen die LVG-Wagen Fronteinstieg und eine schmale Mitteltür für den Ausstieg.
• Im Jahr 1965 wurden zwei Doppeldeckbusse vom Typ Büssing Senator 25 mit Dieselmotor unterflur im Heck angeschafft (dieser Typ wurde in Berlin nicht eingesetzt).
• Ab 1968 kam der Büssing DE zum Einsatz, der zum Teil neu bestellt als auch von der BVG gebraucht erworben wurde.
• Als erste VÖV-Standard-Linienbusse kam die kurze, 9,57 m lange Variante BS 100 V von Büssing für den Ortsverkehr in Travemünde zur LVG.
• Später wurden auch Doppeldeckbusse der Berliner Bauart MAN SD 200 und MAN SD 202 an die LVG geliefert.
• Nachdem um 1990 wegen der Grenzöffnung in Berlin Doppeldeckbusse mit Fahrern der LVG zur Verstärkung an die BVG ausgeliehen wurden, waren in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre einige MAN SD 202 der BVG (dort als Baureihe D bezeichnet) und ein eigener dreitüriger Renault Agora Niederflurbus im Bestand.

Heute sind verschiedene Typen von Niederflurbussen auf den Strecken der LVG unterwegs.

Literatur

• Antjekathrin Graßmann: Öffentlicher Personennahverkehr, in: Lübeck Lexikon, Lübeck 2006

Weblinks

 Commons: Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite des Unternehmens
• Bildbeitrag über die Lübeck-Travemünder Doppeldecker auf DSO