Manövergeschwindigkeit

Die Manövergeschwindigkeit (engl. Design Maneuvering Speed o. a. Maximum Manoeuverspeed; in der Luftfahrt als V_A abgekürzt) ist die Fluggeschwindigkeit (engl. Indicated Air Speed, IAS), bei der durch plötzliche volle Ruderausschläge die Struktur des Flugzeuges bis zur Grenze des Zulässigen belastet wird.

Bedeutung

Volle Ruderausschläge sind oberhalb der Manövergeschwindigkeit nicht zulässig, da sie die Flugzeugstruktur überlasten würden. Aber auch unterhalb der Manövergeschwindigkeit gilt das nur für die einmalige Betätigung eines der drei Ruder (Höhen-, Quer- oder Seitenruder), wiederholte Ausschläge oder kombinierte Vollausschläge mehrerer Ruder gleichzeitig können die Struktur durchaus auch unterhalb der Manövergeschwindigkeit überlasten.

Die Manövergeschwindigkeit wird oft mit der maximalen Geschwindigkeit in unruhiger Luft verwechselt. Diese wird V_B oder V_RA (RA wie rough air) bezeichnet und ist auf dem Fahrtmesser mit einem grünen (unterhalb von V_RA) bzw. gelben (oberhalb von V_RA) Bogen gekennzeichnet.

Abhängigkeit vom Fluggewicht

Die V_A wird auch bei kleinen Flugzeugen in Abhängigkeit vom Fluggewicht angegeben. Ein hohes Fluggewicht bedingt dabei eine hohe Manövergeschwindigkeit, ein niedriges Fluggewicht eine eher niedrige Manövergeschwindigkeit. Je schwerer ein Flugzeug, umso höher ist V_A, denn mit mehr Treibstoff in den Tanks und folglich höherem Gewicht widersteht das Flugzeug wegen der Massenträgheit den aerodynamischen Kräften besser. Dabei spielt auch die Verteilung der Masse zwischen tragenden und nicht tragenden Teilen (also den Flügeln mit den Tanks einerseits und dem Cockpit andererseits) eine Rolle. Diese Feinheiten werden in den Handbüchern zu Kleinflugzeugen aber meist nicht berücksichtigt.

Siehe auch

American-Airlines-Flug 587: Überlastung durch wiederholten starken Ruderausschlag