Midibus

Linien-Midibus vom Typ Neoplan N 4007 (1996)

Ein Midibus^[1] ist ein Linienbus, der eine Länge von rund acht bis zehn Metern aufweist und damit um zwei bis vier Meter kürzer als ein Standardbus ist. Fahrzeuge dieser Art haben in den vergangenen zwei Jahrzehnten vor allem im Linienverkehr in kleineren Städten und in Randgebieten großer Städte Verbreitung gefunden. Reisebusse in dieser Größe werden als Clubbusse bezeichnet.

Konstruktion

Midibusse in zwei verschiedenen Breiten, aber gleicher Optik

Selten sind Midi-Oberleitungsbusse, hier ein 9,6 Meter langer Wagen in Lyon

Größenordnung und Platzangebot eines Midibus liegen oberhalb von Minibussen, aber immer noch deutlich unterhalb von Standardbussen mit zwölf Metern Länge. Die Länge liegt zwischen 8,0 und 10,5 Metern, die Beförderungskapazität bei 35 bis 85 Personen.

Größenvergleich Linienbusse[2]
Fahrzeug	Länge in Metern	Sitzplätze	Kapazität in Personen	Motorlage
Minibus	6,0–7,5	13–22	20–35	Front
Midibus	8,0–10,5	20–30	35–85	Heck
Solobus	10,6–12,0	35–40	100–105	Heck

Die Midibusse können dabei in zwei verschiedene Baugrößen eingeteilt werden^[1]. Die größeren Baureihen sind verkürzte Standardbusse, bei denen der Mittelteil zwischen Vorderachse und der zweiten Türe um etwa zwei Sitzreihen kürzer ist und sonst keine konstruktiven Unterschiede bestehen. Die kleinere Größe sind Eigenkonstruktionen, die zusätzlich kürzere Überhänge vorn und hinten aufweisen, dabei aber sehr viele Bauteile der Standardbusse übernehmen. Manche dieser Fahrzeuge sind um 15 Zentimeter schmäler (2,35 m)^[2].

Allen Midibussen ist gemein, dass sie sich vor allem optisch und vielfach auch konstruktiv stark an den Standardbussen des jeweiligen Herstellers orientieren. Übernommen werden etwa Scheinwerfer, Stoßfänger, Rückleuchten, Seitenscheiben, Türen, Innenausstattung und die Motoreinbaulage im Heck^[2]. Dies stellt auch das wesentliche Kriterium zur Abgrenzung gegenüber den Minibussen dar, die in der Regel auf Kleintransportern mit Frontmotor aufbauen. Die Übergänge zwischen den beiden Midibus-Baugrößen sind indes fließend.

Eine technisch ähnliche Konstruktion für Fernreisen stellen Clubbusse dar.

Marktposition

Der wesentliche Grund für die Anschaffung der Midibusse liegt vor allem darin, die Größe des Fahrzeugs der Nachfrage anzupassen. Solobusse wirken in kleinen Städten besonders außerhalb der Hauptverkehrszeit bei schwacher Besetzung überdimensioniert, während die Kapazität von Minibussen häufig schon bei Städten mit 15.000 Einwohnern zur Hauptverkehrszeit nicht mehr ausreicht^[1][3]. Daneben haben Midibusse eine höhere Wendigkeit, was etwa in Gebirgstälern oder engen Altstadtgassen von Vorteil ist. Um Kapazitätsspitzen auf Midibuslinien abzufangen gibt es Anhänger für Midibusse.

Wirtschaftlich gesehen ist der Vorteil eines Midibusses gegenüber einem Standardbus offenbar nicht sehr groß. Zwar lagen die Anschaffungskosten (2004) mit rund 220.000 Euro rund 50.000 Euro niedriger als bei Standardbussen. Doch die Kosten pro Einsatzstunde lagen rein rechnerisch bei 42 Euro gegenüber 45 Euro beim Standardbus^[4].

Hersteller und Modelle

Solaris-Midibus vom Typ Alpino 8.6 in Leipzig

Größere Midibus-Modelle sind der Citaro K von EvoBus und der MAN Lion’s City M von Göppel Bus. Zu den Vertretern der kleineren Baugröße gehören der Solaris Alpino und der Accessbus GX127 von Irisbus sowie Van Hool NewA308. Nach wie vor verbreitet sind die Centroliner der Firma Neoplan und die Cito-Modelle von EvoBus, die mittlerweile nicht mehr hergestellt werden. Neben Polen mit Solaris Bus & Coach als Hersteller gibt es weitere osteuropäischer Modelle wie den ungarischen Ikarus 405 oder den russischen PAZ-3237, die als echte Midibusse bezeichnet werden können.

Literatur

• Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) (Hrsg.): Linienbusse : fahrgastfreundlich, wirtschaftlich, schadstoffarm. Alba Fachverlag, Düsseldorf 1999, ISBN 978-3-87094-641-8.
• Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) (Hrsg.): Stadtbus - mobil sein in Klein- und Mittelstädten. Alba Fachverlag, Düsseldorf 2000, ISBN 3-87094-642-3, Moderne Fahrzeuge, S. 173ff..

Weblink

• Michael Müller: DB EK 87 (O402). Mercedes-Stadtlinien-Kleinbusse des Typs O402. Traditionsbus-Berlin, 2006, abgerufen am 12. Juni 2009 (beispielhafte Darstellung zu Entstehung und Einsatz von Midibussen). 

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Stadtbus, S. 173ff.
2. ↑ ^{a b c} ungefähre Angaben aus verschiedenen Verkaufsprospekten der unten genannten Hersteller
3. ↑ Stadtbus, Besonderheiten bei Kleinstadt-Bussystemen, S. 272ff.
4. ↑ Quelle: ZIV - Zentrum für integrierte Verkehrssysteme GmbH (Planungsbüro)