MÁV Ih

MÁV Ih / MÁV-Baureihe 320
Nummerierung:	MÁV Ih 641–649 MÁV 320,001–009
Anzahl:	9
Hersteller:	Budapest
Baujahr(e):	1892–1896
Achsformel:	2C n2
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	10.734 mm
Höhe:	4.570 mm
Breite:	3.150 mm
Fester Radstand:	3.450 mm
Gesamtradstand:	6.635 mm
Leermasse:	52.25 t
Dienstmasse:	56.85 t
Reibungsmasse:	41,3 t
Treibraddurchmesser:	1.606 mm
Laufraddurchmesser:	1.040 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	500 mm
Kolbenhub:	650 mm
Kesselüberdruck:	13 atü
Anzahl der Heizrohre:	210
Heizrohrlänge:	3.800 mm
Rostfläche:	3,0 m²
Strahlungsheizfläche:	12 m²
Rohrheizfläche:	130,3 m²
Verdampfungsheizfläche:	142,3 m² (wasserberührt)
Bremse:	Westinghouse

Die MÁV Ih war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahnen MÁV.

Für ihre Gebirgsstrecken benötigten die MÁV dreifach gekuppelte Schnellzuglokomotiven. Sie ließen daher in Budapest neun Stück Nassdampf-Zwillingslokomotiven mit der Achsfolge 2C bauen. Es waren dies die ersten europäischen Fahrzeuge mit dieser Achsfolge. Der Kessel war denen der Reihe MÁV Ie sehr ähnlich. Außerdem hatten sie Außenrahmen und äußere Heusinger-Steuerung.

Im zweiten Schema der MÁV wurden die neun Zwillingslokomotiven als Kategorie Ih mit den Nummern 641–649 geführt. Im ab 1911 gültigen dritten Schema erhielten sie die Bezeichnung 320,001–009.

Die Reihe MÁV Ik wurde beschafft, um die Reihe Ih mit ihrem Zwillingstriebwerk mit einem Verbundtriebwerk vergleichen zu können. Der Vergleich fiel zugunsten der Reihe Ik aus.

Literatur

• Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.
• Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
• Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.