Nissan Gloria

Nissan Gloria
Hersteller:	Prince/Nissan
Produktionszeitraum:	1959–2004
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig Kombi, fünftürig Coupé, zweitürig
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Nissan Fuga

Der Gloria ist ein von 1959 bis 2004 zunächst von dem japanischen Automobilhersteller Prince, später - nach der Prince-Übernahme durch Nissan im Jahr 1967 - von Nissan hergestellter Wagen der oberen Mittelklasse. Das Modell wurde von Nissan übernommen, obwohl das Werk mit dem Cedric bereits einen eigenen Wagen ähnlichen Zuschnittes im Programm führte. Es wurde im Gegensatz zu den kleineren Modellen des Konzerns zu keiner Zeit unter dem Markennamen Datsun, sondern stets als Nissan angeboten.

Ursprünglich auf dem Prince Skyline aufgebaut, war der Gloria ab 1971 ein Schwestermodell des Nissan Cedric, bis 2004 beide Modellreihen durch den Fuga abgelöst wurden.

Prince Gloria (BLS), 1959–1963

Im Februar 1959 debütierte der Prince Gloria, ein technisch unveränderter Prince Skyline mit dem neuen 1,9-Liter-Vierzylinder des Werkes und luxuriöserer Ausstattung.

Prince Gloria (S40), 1962–1967

Prince Gloria Super 6 (1966)

Prince Gloria S40

Im Herbst 1962 lancierte Prince einen neuen Gloria mit eigener Karosserie (Limousine und Kombi) auf längerem Radstand als beim Skyline. Angeboten wurde der Gloria der Serie S40 sowohl mit dem bekannten 1,9-Liter-Vierzylinder als auch, ab 1963, mit einem neuen Zweiliter-Reihensechszylinder (als Gloria 6 Deluxe und Gloria Super 6). Ab 1964 kam ein Grand Gloria (Baureihe S44) mit 2,5-Liter-Sechszylindermaschine hinzu. Technisch interessant war die ungewöhnliche DeDion-Hinterachse.

Nissan Gloria (A30/A130), 1967–1971

Nissan Gloria A30 Kombi

Im April 1967 erschien der noch von Prince entwickelte Gloria Typ A30 als Nissan. Die aufwändige DeDion-Hinterachse wich einer simplen Starrachse, die kantige Karosserie war wesentlich moderner gezeichnet. Den Antrieb übernahm anfangs der Prince-Zweiliter-Sechszylinder, der 1969 durch einen Nissan-Sechszylinder gleichen Hubraums ersetzt wurde. Es wurden weiterhin eine viertürige Limousine (in den Ausführungen Gloria, Gloria Super 6 und Gloria Super Deluxe) und ein fünftüriger Kombi (Gloria Van und Van Deluxe) angeboten.

Technische Daten Prince/Nissan Gloria (1959-1971)

Technische Daten Prince/Nissan Gloria (1959-1971)
Prince/Nissan Gloria:	BLS 1900	S40/Gloria 6	A30/2.0	A130/2.0
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1862 cm³	1988 cm³		1998 cm³
Bohrung x Hub:	84 x 84 mm	75 x 75 mm		78 x 69,7 mm
Leistung bei 1/min:	74 kW (100 SAE-PS) bei 5000	78 kW (106 SAE-PS) bei 5200		92 kW (125 SAE-PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	160 Nm bei 3600	157 Nm bei 3600		167 Nm bei 4000
Verdichtung:	8,5:1			8,6:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Kette	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe Hinterradantrieb	3-Gang-Getriebe a.W. Dreigang-Automatik Hinterradantrieb	4-Gang-Getriebe a.W. Dreigang-Automatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Trapezlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	DeDion-Achse, halbelliptische Blattfedern		Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:	Trommelbremsen rundum		Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten
Lenkung:	Schneckenlenkung		Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, halbselbsttragend, auf Plattformrahmen		Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1380/1400 mm		1385/1390 mm
Radstand:	2680 mm		2690 mm
Abmessungen:	4650 x 1695 x 1480 mm		4690 x 1695 x 1445–1500 mm
Leergewicht:	1320 kg	1370–1445 kg	1330–1370
Höchstgeschwindigkeit:	145 km/h	155 km/h	160 km/h	170 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	8–10 N	10–11 N	12–14 N
Preis (SFr:	--	13.250–15.500 (1966)	--

Nissan Gloria (A230), 1971–1975

Nissan Gloria, Baureihe A230

Ab 1971 wurden Gloria und Cedric auf eine gemeinsame technische Basis gestellt, Unterschiede beschränkten sich auf Kosmetisches. Im Angebot standen nun viertürige Limousine, fünftüriger Kombi und ein zweitüriges Hardtop-Coupé, angetrieben von Sechszylindermotoren von 2 oder 2,6 Litern Hubraum. Während der Cedric als Datsun 200/240/260/280 C auch nach Europa exportiert wurde, blieb der Gloria dem Heimatmarkt vorbehalten.

Technische Daten Nissan Gloria A230 (1971-1975)

Technische Daten Nissan Gloria (1971-1975)
Nissan Gloria:	2000	2000 S	2600
Motor:	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1998 cm³		2565 cm³
Bohrung x Hub:	78 x 69,7 mm		83 x 79 mm
Leistung bei 1/min:	85 kW (115 SAE-PS) bei 5600	96 kW (130 SAE-PS) bei 6000	103 kW (140 SAE-PS) bei 5200
Max. Drehmoment bei 1/min:	162 Nm bei 3600	171 Nm bei 4400	216 Nm bei 4000
Verdichtung:	8,6:1	9,5:1	8,6:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	3- oder 4-Gang-Getriebe a.W. Borg-Warner-Dreigangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Trapezlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 25,9 cm), Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1380/1380 mm
Radstand:	2690 mm
Abmessungen:	4690 x 1695 x 1420–1455 mm
Leergewicht:	1335–1370 kg
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h	170 km/h	175 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	12–15 N/S

Nissan Gloria (A330/331/332), 1975–1979

Nissan Gloria A330 Limousine

Im Juli 1975 stellte Nissan die jüngste Gloria-Generation vor. Den Zweiliter-Basismotor gab es für den Taxibetrieb auch in Flüssiggas-Ausführung, der 2,6-Liter wuchs im Hubraum auf 2,8 Liter. Neu war zudem eine viertürige Hardtop-Limousine, die zu den bekannten Karosserieversionen hinzukam.

Nissan Gloria (A430), 1979–1983

Nissan Gloria A430 Limousine

1979 erschien ein neuer Gloria, der nur noch als betont kantig gestaltete Limousine mit oder ohne B-Säulen und als Kombi angeboten wurde. Zur Wahl standen Zweiliter-Sechszylinder mit Vergaser, Einspritzung oder Turbolader, der 2,8-Liter-Sechszylinder, zwei verschiedene Dieselmotoren (2,2 oder 2,8 Liter) und der Flüssiggas-Zweiliter für das Taxi-Gewerbe. Geschaltet wurde über ein Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, ein Fünfganggetriebe mit Mittelschaltung oder eine Dreigangautomatik. Der Zweiliter-Turbo war das erste japanische Serientriebwerk mit Abgasturbolader. Neu war auch die erstmalige Verwendung von Elektronik bei der Motorsteuerung (ECCS-System).

Nissan Gloria (Y30), 1983–1987

Nissan Gloria Y30 Limousine

Im Juni 1983 fand der nächste Modellwechsel statt. An den Karosserievarianten änderte sich nichts, neuer Basismotor war ein Zweiliter-Vierzylinder, darüber rangierten ein gleichfalls neuer V6-Zweiliter und ein Dreiliter-V6, dazu gab es wieder den überarbeiteten 2,8-Liter-Diesel. Während die Limousinen bereits 1987 einen Nachfolger erhielten, blieben die Kombimodelle dieser Generation, nur leicht geändert, bis 1999 im Programm.

Technische Daten Nissan Gloria Y30 (1983-1987)

Technische Daten Nissan Gloria Y30 (1983-1987)
Nissan Gloria:	V20	V20 Turbo	V30	V30 Turbo	Diesel
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)				6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1998 cm³		2960 cm³		2825 cm³
Bohrung x Hub:	78 x 69,7 mm		87 x 83 mm		85 x 83 mm
Leistung bei 1/min:	96 kW (130 PS) bei 6000	132 kW (180 PS) bei 6000	132 kW (180 PS) bei 5200	170 kW (230 PS) bei 5200	74 kW (100 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	175 Nm bei 4400	225 Nm bei 4000	265 Nm bei 4000	340 Nm bei 3600	185 Nm bei 2400
Verdichtung:	9,5:1	8,0:1	9,0:1	7,8:1	21,2:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung				Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe a.W. Automatik Hinterradantrieb	Automatik Hinterradantrieb			5-Gang-Getriebe a.W. Automatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1430/1400 mm
Radstand:	2730 mm
Abmessungen:	4690 x 1690 x 1420–1425 mm
Leergewicht:	1380 kg	1480 kg	1530 kg	1580 kg	1440 kg
Höchstgeschwindigkeit:	175 km/h	180 km/h	180 km/h	180 km/h	160 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	11,1 N		13,7 N	13,3 N	n.a.

Nissan Gloria (Y31), 1987–1991

Nissan Gloria Y31 Limousine

Im Juni 1987 debütierte der Gloria der Baureihe Y31 mit modernisierten Karosserien, weiterhin als reguläre oder Hardtop-Limousine. Motorisch tat sich wenig, neu war allerdings eine Zweiliter-Turboversion des Sechszylinders in DOHC-Auslegung.

Nissan Gloria (Y32), 1991–1995

Nissan Gloria Y32 Hardtop-Limousine, 1991

Ab dem Wechsel zum Y32 im Juni 1991 gab es den Gloria in Japan nur noch mit (Vier- oder Fünfgang-)Automatikgetriebe. An Motoren standen ein Zweiliter-V6, drei verschiedene Dreiliter-V6 (SOHC, DOHC, Turbo), ein V8 und nach wie vor der 2,8-Liter-Diesel im Programm.

Technische Daten Nissan Gloria Y32 (1991-1995)

Technische Daten Nissan Gloria Y32 (1991-1995)
Nissan Gloria:	2.0	3.0	3.0 DOHC	3.0 Turbo	V8	Diesel
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°				8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1998 cm³	2960 cm³			4130 cm³	2825 cm³
Bohrung x Hub:	78 x 69,7 mm	87 x 83 mm			93 x 76 mm	85 x 83 mm
Leistung bei 1/min:	92 kW (125 PS) bei 6000	118 kW (160 PS) bei 5200	147 kW (200 PS) bei 6000	187 kW (255 PS) bei 6000	198 kW (270 PS) bei 6000	69 kW (94 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	167 Nm bei 3200	248 Nm bei 3200	260 Nm bei 4400	343 Nm bei 3200	371 Nm bei 4400	177 Nm bei 2400
Verdichtung:	9,5:1	9,1:1	10,5:1	8,5:1	10,5:1	21,2:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung					Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	OHC, Antrieb über Zahnriemen		DOHC, Antrieb über Zahnriemen		DOHC, Antrieb über Kette	OHC, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe a.W. Viergang-Automatik Hinterradantrieb	5-Gang-Getriebe a.W. 4- oder 5-Gang-Automatik Hinterradantrieb	4- oder 5-Gang-Automatik Hinterradantrieb		4-Gang-Automatik Hinterradantrieb	5-Gang-Getriebe a.W. Viergang-Automatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt 3.0 Turbo a.W. mit Vierradlenkung Super-HICAS
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1500/1495 mm
Radstand:	2760 mm
Abmessungen:	4800 x 1745 x 1410 mm
Leergewicht:	1500 kg	1550 kg	1610 kg	1630 kg	1650 kg	1570 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 180 km/h	ca. 195 km/h	ca. 210 km/h	ca. 225 km/h	ca. 240 km/h	ca. 155 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	8–13 S	10–16 S	12–20 S		10–17 S	7–12 D

Nissan Gloria (Y33), 1995–1999

Nissan Gloria Y33, 1995–1999

Neben einer geänderten Karosserie besaß der im Juni 1995 eingeführte Gloria der Serie Y33 teils auch neue V6-Motoren der VQ-Serie. Die Frontpartie mit den Doppelscheinwerfern erinnerte, wie schon beim Vorgänger, ein wenig an Bentley-Modelle, das Heck an die zeitgenössische S-Klasse von Mercedes.

Technische Daten Nissan Gloria Y33 (1995-1999)

Technische Daten Nissan Gloria Y33 (1995-1999)
Nissan Gloria:	2.0	2.5	3.0	3.0 DOHC	3.0 DOHC Turbo	3.0 Neo–Di	2.5 Turbo	Diesel
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°						6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp:	VG20E	VQ25DE	VG30E	VG30DE³	VG30DET	VG30NEO	RB25DET	RD28
Hubraum:	1998 cm³	2496 cm³	2960 cm³	2988 cm³			2499 cm³	2826 cm³
Bohrung x Hub:	78 x 69,7 mm	85 x 73,3 mm	87 x 83 mm	93 x 73,3 mm			86 x 71,3 mm	85 x 83 mm
Leistung bei 1/min:	92 kW (125 PS) bei 6000	140 kW (190 PS) bei 6400	118 kW (160 PS) bei 5200	162 kW (220 PS) bei 6400	199 kW (270 PS) bei 6000	169 kW (230 PS) bei 6400	173 kW (235 PS) bei 6400	74 kW (101 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	167 Nm bei 3200	235 Nm bei 4000	248 Nm bei 3200	280 Nm bei 4400	370 Nm bei 3600	294 Nm bei 4400	275 Nm bei 4800	179 Nm bei 2400
Verdichtung:	9,5:1	10:1	9:1	10:1	9:1	11:1	9:1	22,4:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung							Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen				OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergang-Automatik Hinterradantrieb, 2.5 Turbo: Allradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1500/1495 mm
Radstand:	2800 mm
Abmessungen:	4870 x 1765 x 1430 mm
Leergewicht:	1550 kg	1560 kg	ab 1570 kg				1700 kg	1600 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 180 km/h	ca. 200 km/h	ca. 190 km/h	ca. 220 km/h			ca. 210 km/h	ca. 160 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	9–14 S	10–15 S	10–18 S					7–12 D

Nissan Gloria (Y34), 1999–2004

Nissan Gloria, 1999–2004

Im Juni 1999 erschien der bislang letzte Nissan Gloria, ausschließlich als viertürige Limousine. Die seit den 1980er-Jahren produzierten Kombi-Modelle wurden gleichzeitig eingestellt. Angetrieben wurde der Y34 von V6-Motoren von 2,5 oder 3 Litern Hubraum, jeweils mit oder ohne Turbolader. Auf dem Y34 basierte auch der nur in Nordamerika angebotene Infiniti M45. Im Oktober 2004 wurde die Gloria-Produktion eingestellt.

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1960–1995
• auto katalog, Ausgabe 1985/86
• Xavier Chauvin: Japanische Automobile. Die kultigsten Modelle von 1960 bis 1975. Heel-Verlag, Königswinter 2007. ISBN 978-3898808248.

Weblinks

•  Commons: Nissan Gloria – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
•  Commons: Prince Gloria – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Gloria Y34 auf Nissan History (Seite 1; Stand: 5/2001)
• Gloria Y34 auf Nissan History (Seite 2; Stand: 12/2001)
• Floria Y34 Gran Turismo auf Nissan History (Seite 3; Stand: 10/2004)
• Spezifikationen der Gloria-Modelle
• Spezifikationen der Gloria-Wagon-Modelle

Automodelle von Prince

Tama-Elektroautos: Tama | Tama Junior | Tama Senior

Personenwagen: Gloria | Sedan | Skyline

Nutzfahrzeuge: Clipper | Homer | Miler

Rennfahrzeuge: R380