Phileas (Fahrzeug)

Eingelenkiges Fahrzeug

Doppelgelenk-Fahrzeug

Eingelenkiges Fahrzeug

Phileas ist eine Busplattform des niederländischen Herstellers APTS.

Geschichte

Die erste Variante des Phileas wurde als Spurbussystem entwickelt. Es wird seit 2004 als Pilotprojekt für den Öffentlichen Personennahverkehr in Eindhoven (Niederlande) betrieben. Entwickelt wurde das Projekt vom Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE). Es soll den Öffentlichen Nahverkehr mit hoher Qualität ohne hohen Investitionsbedarf verknüpfen.

Das Konzept entstand in den späten 1990er Jahren und sollte zudem das hohe technische Know-How in der Region Eindhoven widerspiegeln, um neue Arbeitsplätze in diesem Bereich anzuziehen.

Der Name ist angelehnt an Phileas Fogg aus Reise um die Erde in 80 Tagen von Jules Verne und soll hohe Geschwindigkeit symbolisieren.

Technik und Einsatz

Der Phileas fährt hauptsächlich auf Busspuren. Die Navigation folgt einer vorprogrammierten Route, welche ständig durch ein Magnet-Leitsystem in der Straße gegengeprüft wird. Technisch gesehen könnten die Busse autonom fahren, aufgrund der holländischen Rechtslage ist jedoch immer ein Fahrer an Bord.

In Eindhoven kommen elf eingelenkige Fahrzeuge mit 18 m Länge sowie ein doppelgelenkiges Fahrzeug (24 m) zum Einsatz. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Der Innenraum bietet 130 beziehungsweise 180 Fahrgästen Platz.

In Zukunft wird es auch Fahrzeuge in Douai (Frankreich) geben. Weitere Systeme sind in Korea, Israel und Amsterdam geplant.

Der Phileas soll auch als Metrobus in Istanbul (Türkei) eingesetzt werden. Das Metrobussystem besteht seit 2007 ^[1] und reicht inzwischen von Avcilar nach Kadiköy (2009). Die dort eingesetzten Phileas-Buse fallen im Praxiseinsatz allerdings oft aus. Es wird berichtet, dass sie nicht für Trassen mit vielen Steigungen geeignet seien ^[2].

Wasserstoffvariante

Eine eingelenkige 18 m lange Wasserstoff-Hybridbus-Variante des Phileas verkehrt seit dem 8. September 2011 im Rhein-Erft-Kreis und in Köln. Zwei 150 kW starke Busse werden dabei im Stadtverkehr in Brühl und Hürth eingesetzt, sowie auf der Regionalbuslinien ^[3]. Neben APTS waren am Bau des Busses Vossloh-Kiepe (Hybridtechnologie), Hoppecke Batterien (Batterie) und Ballard Power Systems (Brennstoffzelle). Der für den Betrieb notwendige Wasserstoff fällt als Abfallprodukt von lokalen Chemieunternehmen an, zurückgewonnene Bremsenergie kann in einer 26 kWh fassenden Batterie gespeichert werden.

Weblinks

 Commons: APTS Phileas – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.iett.gov.tr/en/section.php?sid=58
2. ↑ http://www.milliyet.com.tr/Yasam/HaberDetay.aspx?aType=HaberDetay&KategoriID=5&ArticleID=1095029&Date=15.05.2009&b=Metrobus%20Halic%20yokusunda%20kaldi
3. ↑ http://www.rvk.de/startseite/presse/aktuelle-pressemeldungen/detailansicht/article/wasserstoff-hybridbusse-jetzt-im-linienverkehr.html RVK:"Wasserstoff-Hybridbusse jetzt im Linienverkehr"