Preußische ES 5

Preußische ES 5
Nummerierung:	projektiert: WSL 10 505; 1912 ES 5
Anzahl:	1
Hersteller:	Maffei (Fahrzeugteil) SSW (elektrische Ausführung)
Baujahr(e):	1913
Ausmusterung:	1923
Achsformel:	1'C 1'
Gattung:	ES 35.85
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	12.900 mm
Gesamtradstand:	9.600 mm
Dienstmasse:	84,9 t
Reibungsmasse:	51,6 t
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h
Stundenleistung:	1.325/85 kW/(km/h)
Dauerleistung:	1.100 kW
Anfahrzugkraft:	118 kN
Leistungskennziffer:	15,6 kW/t
Treibraddurchmesser:	1.600 mm
Stromsystem:	15 kV 16 2/3 Hz AC
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	1
Antrieb:	Pks

Die 1913 gebaute ES 5 war die erste Elektrolokomotive der Preußischen Staatsbahnen mit drei Kuppelachsen.

Geschichte

Elektrisch wie die EG 501 konstruiert wich die ES 5 vor allem bei den Fahrmotoren und deren Übersetzung auf die Schiene ab. Sie war ebenso wie die ES 1 bis ES 3 für den Betrieb auf relativ flachen Strecken ausgelegt, konnte jedoch erheblich mehr an Zugkraft aufbringen und war vor allem wegen höherer Zuverlässigkeit der ebenfalls starken ES 3 überlegen. Die Konstruktion führte jedoch zu Laufunruhe bei höheren Geschwindigkeiten, sodass die Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h herabgesetzt werden musste, wenngleich ihre Motoren 350-t-Züge mit 120 km/h bewältigen konnten. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges verhinderte die Verlegung in das Breslauer Netz für Tests in steilerem Gelände. Bis zu ihrer Ausmusterung 1923 verblieb die ES 5 in der Werkstatt Leipzig Hbf West.

Literatur

• Andreas Wagner, Dieter Bäzold, Rainer Zschech: Lokomotiv-Archiv Preußen Band 4, Bechtermünz, Augsburg 1997. ISBN 3860475738