Prinz Heinrich (1909)

Prinz Heinrich

Die Prinz Heinrich während der Restaurierung

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen Mississippi Schiffstyp Seebäderschiff Eigner Borkumer Kleinbahn & Dampfschiffahrts AG, Emden Bauwerft Jos. L. Meyer, Papenburg Verbleib Traditionsschiff (wird z.Zt. restauriert)

Schiffsmaße und Besatzung Länge 41,76 m (Lüa) 37,00 m (Lpp) Breite 7,04 m Tiefgang max. 1,80 m Vermessung 212,08 BRT   Besatzung 11

Maschine Maschine 2 x Dampfmaschine Maschinen- leistung 300 PS Geschwindigkeit max. 10 kn (19 km/h) Propeller 2 x Festpropeller

Ab 1958 Maschine 2 x Mercedes-Benz Dieselmotor Maschinen- leistung 430 PS (316 kW) Geschwindigkeit max. 11 kn (20 km/h)

Ab 2010 Maschine Dampfmaschine

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 350, ab 1958: 390

Das Traditionsschiff Prinz Heinrich ist ein ehemaliger Post- und Passagierdampfer, der von 1909 bis 1969 im Liniendienst zwischen Emden und Borkum betrieben wurde.

Inselverkehr/Seebäderdienst

Die Prinz Heinrich wurde 1909 als Bau-Nr. 240 von der Papenburger Werft Josef L. Meyer für den Fahrgast- und Postverkehr zwischen Emden und der Nordseeinsel Borkum der Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrts-Aktiengesellschaft in Emden gebaut. Grund der Bestellung des Schiffes war, abgesehen von der steigenden Anzahl von Bädergästen, der Ausbau Borkums zur Küstenfestung im Deutschen Kaiserreich. Der Baupreis betrug 104.500 Reichsmark.

1953 erfolgte eine Umbenennung des Schiffes in Hessen und 1958 wurde die Hessen an die Reederei „Aktiengesellschaft Ems“ in Emden verkauft. Die neuen Eigner ließen die Hessen bei der Werft C. Cassens in Emden zum Motorschiff umbauen. Die zwei Sechszylinder Dieselmotoren leisteten je 215 PS und ermöglichten so eine Geschwindigkeit von 11 Knoten.

Das Fahrgastschiff konnte jetzt mit 11 Mann Besatzung 390 Personen befördern.

Museumsschiff

Nach seiner Außerdienststellung im Jahre 1969 wurde das Schiff an das Hildesheimer Ehepaar Mady und Reinhold Kasten veräußert, die es am neuen Liegeplatz im Holstenhafen nahe der Lübecker Altstadt und unweit des Holstentors unter dem Namen Mississippi zum stationären Museumsschiff mit einer Überseeausstellung umgestalteten. Das Museumsschiff wurde 2002 nach Rostock-Warnemünde verkauft. Die Überseeausstellung wurde dort später in ein Gebäude neben dem Leuchtturm verlegt.

Traditionsschiff

2003 erwarb der neu gegründete Verein „Traditionsschiff Prinz Heinrich“ e. V. in Leer das Schiff vom letzten Eigner in Rostock und brachte den ehemaligen Seebäderdampfer nach Leer. Noch im selben Jahr wurde die Prinz Heinrich als bewegliches Denkmal vom Niedersächsischen Landesamt für Denkmalpflege in Hannover anerkannt. Nach dem Ende der aufwändigen Restaurierung soll das Schiff im weitgehend ursprünglichen Zustand am historischen Liegeplatz am Nesse-Ufer im östlichen Handelshafen in Leer als Museumsschiff eine Ausstellung zur Schifffahrt in der Ems-Dollart-Region sowie über die Leeraner Heringsfischerei beherbergen und, wenn möglich, wieder auf ihrer einstigen Route nach Borkum fahren.

Regionales Kulturdenkmal

Die Prinz Heinrich ist eines der ältesten in Deutschland erhaltenen Passagierschiffen dieses Typs. Durch ihren Bau auf der Meyer-Werft in Papenburg sowie die sechzig Jahre lange Einsatzdauer im Post-, Versorgungs- und Bäderdienst zwischen Emden und der Nordseeinsel Borkum für eine ostfriesische Reederei und hat sie außerdem einen sehr starken Bezug zur Region. Der voraussichtliche Liegeplatz im Hafen von Leer wurde zur Bauzeit des Schiffs schon als solcher benutzt und unterstreicht so die zukünftige Verwendung als schwimmendes Kulturdenkmal der maritimen Geschichte Ostfrieslands und von Leer.

Der nur ein Jahr früher gebaute Salon- und Fördedampfer Alexandra aus Flensburg existiert noch als Schiff ähnlichen Zuschnitts und gilt als vergleichbares schwimmendes Kulturdenkmal.

Einzelnachweise

• Homepage des Vereins ,,Traditionsschiff Prinz Heinrich" e. V.
• Die Prinz Heinrich auf Deutsche Stiftung Denkmalschutz
• Die Prinz Heinrich auf DTMV (pdf) (1,63 MB)

Literatur

• Rolf Eilers, Klaus-Peter Kiedel: Meyer Werft. Sechs Generationen Schiffbau in Papenburg 1795-1988. Papenburg 1988.
• Gert Uwe Detlefsen, Stefan Lipsky und Heinz Trost: Veteranen- und Museumsschiffe. 3. Aufl., Bad Segeberg und Cuxhaven 1997.
• Bernd Kappelhoff: Die Fähre zum Festland. Emden 1989.
• Andreas Westphalen: Dampfschiffe in Deutschland. Bremen 2003

Siehe auch

• Alexandra (Schiff)
• Traditionsschiff