SMS Kaiser (1860)

SMS Kaiser beschädigt nach der Seeschlacht von Lissa

SMS Kaiser war das letzte hölzerne Linienschiff der Österreichischen Marine (ab 1867: k. u. k. Kriegsmarine Österreich-Ungarns) und deren einziges Schraubenlinienschiff.

Es handelte sich um einen Zweidecker mit 90 Kanonen (ursprünglich 16 60-Pfünder, 74 30-Pfünder, und 2 24-Pfünder), dessen Entwurf weitgehend dem des ersten britischen Schraubenlinienschiffs HMS Agamemnon entsprach. Bei einer Länge über alles von 81 Metern, einer Breite von 17,06 Metern und einem maximalen Tiefgang von 7,40 Metern betrug die Verdrängung 5194 ts.

Das Schiff verfügte (wie alle hölzernen Linienschiffe) über drei Masten mit Vollschifftakelung. Mit der darüber hinaus vorhandenen Dampfmaschine von 2000 PS Leistung erreichte das Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 12,5 Knoten. Die Besatzung betrug 904 Mann.

Der Kiel der SMS Kaiser wurde am 25. März 1855 auf der Marinewerft von Pola (heute Pula) gelegt, sie lief am 4. Oktober 1858 vom Stapel und wurde 1859 in Dienst gestellt. Nachdem sie zunächst als Flaggschiff der k. u. k. Kriegsmarine gedient hatte, war sie allerdings wie alle hölzernen Linienschiffe schon nach wenigen Jahren durch die seit 1860 gebauten eisernen Panzerschiffe technisch überholt.

Im deutsch-dänischen Krieg von 1864 um Schleswig-Holstein diente die Kaiser unter Konteradmiral von Wüllerstorff-Urbair in dem österreichischen Geschwader, das nach dem Seegefecht bei Helgoland vom Juli 1864 an und bis zum Friedensschluss am 30. Oktober 1864 den Seeverkehr vor der deutschen Nordseeküste gegen dänische Angriffe sicherte.

Zwei Jahre später nahm das Schiff unter Admiral Wilhelm von Tegetthoff und dem Befehl des Linienschiffskapitäns Anton von Petz an der Seeschlacht von Lissa am 20. Juli 1866 teil und war damit das einzige der weltweit etwa 100 gebauten Schraubenlinienschiffe, das jemals im Kampf eingesetzt wurde. Dabei überstand es den Kampf mit mehreren italienischen Panzerschiffen.

Von Februar 1869 bis Dezember 1873 wurde die SMS Kaiser im Seearsenal Pola ihrerseits zu einem Panzerschiff umgebaut. Unter Beibehaltung des Unterwasserschiffes und der Maschinenanlage wurde der Schiffskörper über der Wasserlinie abgebrochen und durch eine eiserne Konstruktion mit Rammbug und einer Hauptbewaffnung von 10 23-Pfünder-Kanonen in einer Kasematte ersetzt.

1902 wurden die Maschinenanlage sowie die Bewaffnung ausgebaut und das Schiff in Bellona umbenannt und bis 1918 in Pola als Hulk verwendet.

Der weitere Verbleib des Schiffes ist unbekannt.

Literatur

• Christian Ortner: Der Seekrieg in der Adria 1866, in: Viribus Unitis, Jahresbericht 2010 des Heeresgeschichtlichen Museums. Wien 2011, S. 100-124, ISBN 978-3-902551-19-1
• Andrew Lambert: Battleships in Transition. 1984. S. 147.
• Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik: Kriegsschiffe der Welt 1860 bis 1905. Band 3. 1985. S. 161.