- StEG I 23–26
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NStB – Budweis bis Eger / StEG I 23–26 Nummerierung: NStB 7–10
StEG I 23–26Anzahl: 4 Hersteller: Norris/Philadelphia Baujahr(e): 1845 Ausmusterung: vor 1873 Achsformel: 2A n2 Spurweite: 1.435 mm Gesamtradstand: 3.225 mm Leermasse: 11,5 t Dienstmasse: 13,0 t Reibungsmasse: 8,4 t Treibraddurchmesser: 1.260 mm Laufraddurchmesser vorn: 740 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 315 mm Kolbenhub: 515 mm Kesselüberdruck: 5,6 atm Anzahl der Heizrohre: 108 Heizrohrlänge: 2.660 mm Rostfläche: 0,8 m² Strahlungsheizfläche: 3,6 m² Rohrheizfläche: 48,4 m² Verdampfungsheizfläche: 52,0 m² Die NStB – Budweis bis Eger waren Dampflokomotiven der k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.
Die vier Lokomotiven wurden von der Lokomotivfabrik William Norris in Philadelphia 1845 geliefert.
Die NStB gab ihnen die Namen BUDWEIS, TEPLITZ, CARLSBAD und EGER sowie die Betriebsnummern 7–10.
Als 1855 die NStB an die StEG verkauft wurde, erhielten die Maschinen die Betriebsnummern 23–26. Alle vier Fahrzeuge wurden vor 1873 ausgemustert.
Literatur
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts IV. In: Die Lokomotive. 19, Nr. 10, Wien 1922.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
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