- Bahnstrecke Burgthann–Allersberg
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Burgthann–Allersberg 
Kursbuchstrecke (DB): 897 Streckennummer: 5932 Streckenlänge: 14,8 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Legende
von Nürnberg Hbf (Nürnberg–Regensburg) 
0,0 Burgthann (bis 1902: Rübleinshof) 
nach Regensburg Hbf (Nürnberg–Regensburg) 
B 8 
2,8 Unterferrieden 6,5 Pyrbaum 8,2 Rengersricht 10,3 Seligenporten 
14,8 Allersberg Die Bahnstrecke Burgthann–Allersberg war eine ca. 15 Kilometer lange Lokalbahn, die in Burgthann an der Hauptstrecke Nürnberg–Regensburg begann.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Planungen und Bau
Pläne für einen Anschluss Allersbergs an das Eisenbahnnetz sahen Ende des 19. Jahrhunderts Strecken von Nürnberg, Ochenbruck oder Roth vor, letztendlich realisiert wurde von der Bayerischen Staatsbahn der Abzweig von der Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg in Burgthann. Eröffnet wurde die Strecke schließlich am 15. Dezember 1902.
Stilllegung
Die Stilllegung der Strecke war von der Deutschen Bundesbahn in den 1970er Jahren bereits beschlossen worden. Die Baufälligkeit der Brücke über die Bundesstraße 8 beschleunigte dieses Vorhaben, so dass am 2. Juni 1973 der letzte Zug des „Allersberger Bockls“ den Bahnhof von Allersberg verließ.
Die Trasse heute
Nach dem Abbau der Strecke wurden große Teile der Trasse zu einem Wander- und Radweg umgebaut. Die ehemaligen Bahnhofsgebäude von Pyrbaum und Allersberg sind heute bewohnt. An anderer Stelle wurde 33 Jahre später, am 6. Dezember 2006, der neue Bahnhof Allersberg (Rothsee) an der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt in Betrieb genommen. Der Bahnhof Burgthann wurde zu einem Haltepunkt zurückgebaut und dient weiterhin als Station auf der Strecke zwischen Nürnberg und Neumarkt.
Schotterbett und Brücke über die Strecke bei Ezelsdorf
Zwischen den S-Bahn-Stationen Burgthann und Oberferrieden bei Kilometer 77,8 der Strecke Regensburg-Nürnberg nahe der Ortschaft Ezelsdorf ist ab dem Abzweig der Nebenstrecke nach Allersberg das Schotterbett noch vorhanden, ebenso auch eine inzwischen vom Bäumen und Wildwuchs überwucherte Brücke. Sie diente früher dem landwirtschaftlichen Verkehr.
Literatur
- Ulrich Rockelmann: Spurensuche Abgebaute Bahnstrecken im Raum Nürnberg. Hofmann Verlag Nürnberg, Nürnberg 1999. ISBN 3-87191-270-0.
- Manfred Bräunlein: Ludwigskanal und Eisenbahn. Verlag Ph.C.W.Schmidt, Neustadt/Aisch, Nürnberg 2003. ISBN 3-87707-613-0
Kategorien:- Spurweite 1435 mm
- Nebenbahn in Bayern
- Verkehr (Landkreis Nürnberger Land)
- Verkehr (Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz)
- Verkehr (Landkreis Roth)
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