Haltepunkt

Dieser Artikel oder Absatz stellt die Situation in Deutschland dar. Hilf mit, die Situation in anderen Ländern zu schildern.

Ein typischer Haltepunkt: Etzenbach (Staufen im Breisgau)

Der heutige Haltepunkt Hamburg Dammtor

Ein Haltepunkt (Abkürzung: Hp) ist in Deutschland eine Bahnanlage, an der Passagiere Züge besteigen oder verlassen können, und die im Unterschied zu einem Bahnhof keine Weichen besitzt. Weichen sind allerdings auch an einem Haltepunkt möglich, sofern dieser mit einer anderen Betriebsstelle örtlich verbunden ist.

Definition

Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung definiert dazu in § 4 Abs. 8:

„Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.“

Haltepunkt und Haltestelle

Ähnliche Bahnanlagen werden in Österreich und Südtirol immer und in der Schweiz meist als Haltestellen (Abkürzung: Hst) bezeichnet.

Differenzen gibt es zum Sprachgebrauch in Deutschland dahingehend, dass der Ausdruck Haltestelle anders belegt ist, nämlich als Haltepunkt, welcher mit einer Abzweigstelle oder einer Anschluss- oder Ausweichanschlussstelle örtlich verbunden ist.

Betriebliche Anlagen

Ein Haltepunkt bietet also nur eine Ein- und Ausstiegsmöglichkeit zu den Zügen. Die Züge können dort im Gegensatz zu einem Bahnhof nur halten und in einigen Fällen auch wenden, nicht aber einander überholen oder kreuzen. Ein Haltepunkt besteht aus einem oder mehreren Bahnsteigen, die an den einzelnen Gleisen der freien Strecke mit Zu- und Abgängen angeordnet sind. In einigen Regionen der Welt bieten die Eisenbahnunternehmen statt eines Bahnsteiges nur eine unbefestigte Zusteigemöglichkeit an.

Zahlreiche der heutigen Haltepunkte waren einst Bahnhöfe mit Überhol- und Abstellgleisen, welche dann aufgelassen oder rückgebaut wurden. Typisches Beispiel dafür ist der ehemalige Bahnhof Hamburg Dammtor. Manche Bahnhöfe – beispielsweise Mülheim (Ruhr) Hbf – sind lediglich durch ein einziges Weichenpaar von der Herabstufung zum Haltepunkt entfernt. Zu den Haltepunkten zählen inzwischen auch viele Endpunkte von Stichstrecken, an denen das einzige Gleis ohne Weichenverbindung endet und nur gewendet werden kann, z. B. Waging und Oberammergau.

An einem Haltepunkt sind üblicherweise keine Signale aufgestellt. Wenn der Haltepunkt durch die örtlichen Verhältnisse nicht gut vorhersehbar ist, ist eine Haltepunkttafel (Ne 6) im Bremswegabstand aufgestellt. Falls sich ein Bahnsteig zwischen einem Vor- und einem Hauptsignal befindet – in der Regel handelt es sich dann um ein Blocksignal – wird jedoch das Vorsignal am Bahnsteigende mit einem Vorsignalwiederholer wiederholt. Im Falle einer Haltestelle können die zur Abzweigstelle gehörenden Signale im Bereich des Haltepunktes aufgestellt sein.

Bedarfshaltepunkt

Eine besondere Form des Haltepunkts ist der Bedarfshaltepunkt. An ihnen halten Züge nur, wenn tatsächlich Reisende ein- oder aussteigen wollen. Im Zug sind Haltewunschtasten vorhanden, die von Fahrgästen, die am Bedarfshaltepunkt aussteigen wollen, rechtzeitig betätigt werden müssen. Einige Bedarfshaltepunkte haben am Bahnsteig einen Schalter, mit dem wartende Fahrgäste dem noch kommenden Zug den Bedarf zum Halten frühzeitig signalisieren können. Dies gibt es beispielsweise an einigen neuen Haltepunkten der Hohenzollerischen Landesbahn. An vielen Strecken, die mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten befahren werden, existieren keine besonderen technischen Signaleinrichtungen am Bahnsteig. Dort müssen sich Fahrgäste dem herannahenden Zug bemerkbar machen, damit dieser hält. Früher war es üblich, dass sich Fahrgäste, die in einen Zug einsteigen wollten, beim Aufsichtsbeamten des Haltepunkts anmelden und aussteigende Fahrgäste dem Schaffner oder Zugführer ihren Wunsch mindestens eine Station vorher mitteilen mussten.