- Bahnstrecke Buzău–Mărăşeşti
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Buzău–Mărăşeşti 
Bahnhof in Râmnicu Sărat
Kursbuchstrecke: CFR: 500 Streckenlänge: 90,432 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: 25 kV / 50 Hz ~ Legende
von Bukarest/Ploieşti 
von Nehoiaşu 
127,970 Buzău 
nach Galaţi 
Buzău 
139,487 Boboc 150,169 Zoiţa Râmnicul Sărat 161,431 Râmnicu Sărat 169,300 Voetin 176,281 Sihlea Rimna 183,443 Gugeşti 190,785 Coteşti Milcov 
194,452 Podu Milcov 198,649 Focşani 
nach Odobeşti Putna 210,400 Putna Seacă von Panciu nach Galaţi 218,402 Mărăşeşti 
nach Panciu nach Roman Die Bahnstrecke Buzău–Mărăşeşti ist eine Hauptbahn in Rumänien. Sie verläuft am Ostrand der Ostkarpaten überwiegend nordwärts durch die Walachei und die Moldau.
Geschichte
In den Jahren 1868 bis 1872 wurde die Bahnstrecke Bukarest–Galaţi–Roman gebaut, die zunächst einige größere Städte im Osten des Landes verband. Dabei war der Schienenweg von der Walachei in den Norden Rumäniens und in die damals noch zu Österreich gehörige Bukowina mit der Stadt Suceava wegen des langen Weges über die Donauhäfen Brăila und Galaţi jedoch umständlich. Dieses für jedermann offensichtliche Problem erhielt im Russisch-Türkischen Krieg (1877–1878) einen neuen Aspekt, als die Eisenbahntransporte der mit Rumänien verbündeten russischen Truppen ständig Gefahr liefen, durch türkische Truppen von der Dobrudscha aus gestört zu werden.
Unmittelbar nach dem Krieg regte Ministerpräsident Ion Brătianu den Bau der Strecke von Buzău nach Mărăşeşti an, der die Bahnverbindung zwischen beiden Städten von 207 auf 90 km verkürzen sollte. Im März 1879 erließ König Carol I. ein entsprechendes Gesetz.
Bis dahin war der Eisenbahnbau in Rumänien an internationale Konsortien übertragen worden, die mit ausländischen Ingenieuren und zum großen Teil auch mit ausländischen Facharbeitern die Strecken errichteten. Der Bau der hier beschriebenen Linie war der erste in Rumänien, der von einheimischen Ingenieuren geleitet wurde.[1]
Die Strecke führte durch ebenes Gelände; allerdings waren acht größere Flussläufe zu queren. Erste Landvermessungen begannen am 13. Mai 1879, die eigentlichen Arbeiten im November 1879. Am 13. Juni 1881 verkehrten die ersten Passagierzüge, am 1. September 1881 die ersten Güterzüge.[2]
Die Kosten lagen wesentlich niedriger als für die von den ausländischen Gesellschaften errichteten Bahnen.[1] Allerdings wurden bei der Bauausführung qualitative Abstriche gemacht; die 77 Brücken waren durchgehend aus Holz.[2]
Die Strecke wurde am 18. Oktober 1881 in Focşani im Beisein von König Carol, Königin Elisabeth und Ion Brătianu offiziell eröffnet und von der Staatsbahngesellschaft Căile Ferate Române betrieben.[1]
Zu Beginn war die Linie für eine Geschwindigkeit von 65 km/h und eine Achsenlast von 8 Tonnen zugelassen. Nach nur drei Jahren musste der Bahnbetrieb aus Sicherheitsgründen unterbrochen werden; die acht größten Holzbrücken wurden durch Stahlkonstrukionen ersetzt.[1]
In den Jahren 1940 bis 1942 erfolgte der zweigleisige Ausbau.[3]
Aktuelle Situation
Die gesamte Strecke ist zweigleisig und mit Wechselstrom (25 kV, 50 Hz) elektrifiziert. Sie ist Teil der wichtigen Nord-Süd-Verbindung von Suceava nach Bukarest und sowohl vom Personen- als auch vom Güterverkehr stark frequentiert.
Quellen
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