Bahnstrecke Saragossa–Canfranc

Saragossa–Canfranc
Streckenlänge:	187,7 km
Spurweite:	1668 mm (Iberische Spur)
Maximale Neigung:	20 ‰
Minimaler Radius:	200 m
Legende 0,0 Saragossa 4,96 Miraflores (Saragossa) nach Reus 16,33 San Juan de Mozarrifar 21,53 Villanueva de Gállego 34,79 Zuera Umgehungsstrecke nach Turuñana 52,62 Almudévar 62,02 Tardienta nach Lleida 74,56 Vicien 83,51 Huesca Umgehungsstrecke von Zuera 110,96 Turuñana 118,47 Ayerbe 125,21 Riglos Concilio 128,51 Riglos Apeadero 137,11 Santa María y la Peña 142,89 Anzánigo 156,05 Caldearenas-Aquilué 167,02 Orna de Gállego 177,80 Sabiñanigo 187,40 Navasa 193,73 Jaca 199,45 Castiello Pueblo 202,41 Castiello 211,14 Villanúa 218,39 Canfranc 1190m Spanien/Frankreich nach Pau

Die Bahnstrecke Saragossa–Canfranc ist eine 1928 eröffnete Bahnstrecke in Nordspanien. Ursprünglich war die Teil einer Verbindung über die Pyrenäen in die französische Stadt Pau. Durch einen Unfall mit einem Güterzug, der auf der französischen Seite eine Brücke zerstörte ist die internationale Verbindung unterbrochen, so dass nun nur noch Regionalzüge bis Canfranc verkehren.

Geschichte

Eröffnet wurde die Strecke 1928, 1929 folgte die Abkürzungsstrecke zwischen Zuera und Turuñana, welche die Fahrzeit von Zügen, die nicht über Huesca verkehren erheblich verringern sollte.

Spanischer Bürgerkrieg und Anfangs auch der Zweite Weltkrieg führten zwischenzeitlich zu Einschränkungen im Bahnverkehr auf der Strecke, später wurden aber nicht unerhebliche Lieferungen von Spanien an Nazideutschland über die Strecke Saragossa–Pau abgewickelt.

Ein entgleister Güterzug auf der französischen Strecke zwischen Canfranc und Bedous, welcher den Einsturz einer Brücke verursachte, stoppte den internationalen Zugverkehr 1970, seitdem verkehren nur noch Regionalzüge bis Canfranc.

Spanische Regionalzüge im Bahnhof von Canfranc

Planungen für einer Wiederaufnahme der Bahnverbindung nach Frankreich gibt es immer wieder, mittlerweile scheint der begonnene Ausbau und Wiederertüchtigung eines französischen Streckenabschnitts zwischen Oloron-Sainte-Marie und Bedous bis 2010 eine erneute Inbetriebnahme der gesamten Strecke möglich zu machen.

Wichtige Bauwerke

Das Viadukt von San Juan

Imposantestes Bauwerk ist der Bahnhof Canfranc, der als Umstiegsbahnhof (Wechsel von Normalspur auf die Iberische Breitspur) und Warenumschlagspunkt äußerst üppig dimensioniert wurde und ein Hauptgebäude von 250 m Länge mit 27 Gleise aufweist.

Außerdem bedeutend ist das Viadukt von San Juan mit seinen 28 Bögen und etwa 357 m Länge.

Weblinks

• Ein Fotoprojekt mit Bildern des Bahnhofs in Canfranc
• Diplomarbeit an der Universität Bern zur Reaktivierung der Verbindung Pau–Canfranc (PDF-Datei; 7,80 MB)