TSI-Motor

TSI-Logo

TSI (ausgeschrieben: Twincharged bzw. Turbocharged Stratified Injection) ist die Markenbezeichnung für eine Motorentechnik des Automobilherstellers Volkswagen, deren Ziel es ist, den Verbrauchsvorteil eines kleinen Hubraums mit Leistung und Drehmomentverlauf eines großen zu kombinieren. Ein direkteinspritzender Ottomotor (Benzinmotor) wird dabei mit einem Abgasturbolader oder zwei verschiedenen Ladern aufgeladen. Diese Motorentechnik wird bei Audi ausschließlich als TFSI vertrieben.

Twincharged Stratified Injection

Bei der Twincharged Stratified Injection kommen zwei Lader zum Einsatz. Der Erste ist ein mechanischer Drehkolbenlader (Kompressor) im Roots-Prinzip, der im unteren Drehzahlbereich (bereits ab Standgas) die angesaugte Luft durchschiebt. Ab einer Drehzahl von etwa 2000 min^-1 steuert dann eine Regelklappe die Beteiligung des Kompressors an der Aufladung. Zusätzlich beginnt hier die Verdichtung durch den zweiten Lader, einen Abgasturbolader, der ab etwa 3500 min^-1 alleine die Aufladung des Motors übernimmt. Der Kompressor wird dann über eine Magnetkupplung abgetrennt.

Mit dieser Technik entfallen die größten Nachteile der beiden Lader:

• Das „Turboloch“ des Abgasturboladers in den unteren Drehzahlen wird durch den Einsatz des Kompressors überbrückt.
• Der Kompressor wird bei höheren Drehzahlen von der Kurbelwelle getrennt und entzieht dem Motor somit keine Leistung mehr.

In ähnlicher Form wurde die kombinierte Aufladung eines Benzinmotors durch Kompressor und Turbolader bereits in den 1980er Jahren in den 200 Serienfahrzeugen des Gruppe-B-Rallyefahrzeuges Lancia Delta S4 eingesetzt.

Die doppelt aufgeladenen TSI-Aggregate von Volkswagen entwickeln aus einem Liter Hubraum bis zu 90 kW (122 PS). Zum Einsatz kommen derzeit (Stand 2008) mehrere Versionen für verschiedene Modelle:

Hubraum	Leistung	Aufladung	Verwendung
1,4 l	103 kW (140 PS)	Turbo/Kompressor	VW Golf V, Golf Plus, Jetta V, Touran
1,4 l	110 kW (150 PS)	Turbo/Kompressor	VW Tiguan
1,4 l	118 kW (160 PS)	Turbo/Kompressor	VW Eos, Golf VI, Golf Plus, Jetta V, Scirocco III
1,4 l	125 kW (170 PS)	Turbo/Kompressor	VW Golf V, Golf Plus, Jetta V, Touran

Turbocharged Stratified Injection

Während VW unter der Motorenbezeichung TSI ursprünglich nur die oben genannten doppelt aufgeladenen Motoren verkaufte (Twincharged Stratified Injection), werden seit Modelljahr 2008 kontinuierlich auch die bisherigen nur turbogeladenen TFSI-Motoren als Turbocharged Stratified Injection (TSI) weitergeführt. Der 2.0 TSI ist von seinem Prinzip her noch immer ein TFSI (jedoch jetzt basierend auf der neuen Grundmotorkonstruktion, der auch schon der 1.8 TFSI angehört). Dieser weiterentwickelte 2.0 TSI verfügt nun u.a. über eine Steuerkette anstatt des Zahnriemens.

Seit 2007 wird als Einstiegsmotor ebenfalls ein 1,4-l-Motor mit dieser TSI-Technik angeboten. Durch die Leistung von 90/92 kW (122/125 PS) und maximal 200 Nm Drehmoment konnte auf eine zusätzliche Aufladung mittels Kompressor verzichtet werden. Eine zusätzliche Besonderheit dieses Motors ist der in das Saugrohr integrierte Ladeluftkühler. Ebenso wurde der Motorblock den Leistungsverhältnissen angepasst und im Gewicht optimiert sowie ein kleinerer Turbolader verbaut.

Hubraum	Leistung	Aufladung	Verwendung
1,4 l	90 kW (122 PS)	Turbo	Škoda Octavia II, VW Golf V, Golf VI, Golf Plus, Jetta V, Passat VI, Scirocco III
1,4 l	92 kW (125 PS)	Turbo	Audi A3 8P, Seat Altea, Altea XL, Leon 1P, Škoda Superb II
1,8 l	88 kW (120 PS)	Turbo	Audi A4 B8
1,8 l	118 kW (160 PS)	Turbo	Audi A3 8P, A4 B8, TT 8J, Seat Altea, Altea XL, Leon 1P, Toledo 5P, Škoda Octavia II, Superb II, VW Passat VI, Passat CC,
1,8 l	125 kW (170 PS)	Turbo	Audi A5
2,0 l	125 kW (170 PS)	Turbo	Audi A4 B7, A6 C6, VW Tiguan
2,0 l	132 kW (180 PS)	Turbo	Audi A4 B8, A5
2,0 l	136 kW (185 PS)	Turbo	Seat Leon 1P Sport-Up
2,0 l	147 kW (200 PS)	Turbo	Audi A3 8P, A4 B7, TT 8J, Seat Altea FR, Leon 1P FR, Škoda Octavia II RS, VW Golf V GTI, Passat VI, Passat CC, Scirocco III, Tiguan, Eos
2,0 l	155 kW (211 PS)	Turbo	Audi A4 B8, A5, Seat Leon 1P FR, VW Golf VI GTI
2,0 l	162 kW (220 PS)	Turbo	Audi A4 B7
2,0 l	169 kW (230 PS)	Turbo	VW Golf V GTI 30 Edition
2,0 l	177 kW (240 PS)	Turbo	Seat Leon 1P Cupra
2,0 l	195 kW (265 PS)	Turbo	Audi S3
2,0 l	200 kW (272 PS)	Turbo	Audi TTS
2,0 l	210 kW (285 PS)	Turbo	Seat Leon 1P Copa Edition

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Darstellung der Varianten

Von außen sind die Motoren an der VW-typischen Farbgebung zu erkennen. Grundsätzlich gilt: Gibt es in einem Modell TSI-Motoren mit unterschiedlicher Leistung aber gleichem Hubraum, so ist bei dem Fahrzeug mit geringerer Leistung das „I“ rot gefärbt. Das Modell mit dem leistungsstärksten Motor hat die Buchstaben „SI“ in roter Farbe am Heck.