VW Golf V

Volkswagen
Golf (Typ 1K)
Hersteller:	Volkswagen AG
Verkaufsbezeichnung:	Golf (V)
Produktionszeitraum:	2003–2008
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Steilheck, drei-/fünftürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–3,2 Liter (55–184 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,0 Liter (55–125 kW)
Länge:	4204–4206 mm
Breite:	1759 mm
Höhe:	1470–1483 mm
Radstand:	2578 mm
Leergewicht:	1155–1590 kg
Vorgängermodell:	VW Golf IV
Nachfolgemodell:	VW Golf VI

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

VW Golf Individual

Golf V ist die Bezeichnung für die fünfte Baureihe des VW Golf. Er löste im Herbst 2003 den Golf IV ab. Bereits im Herbst 2008 ersetzte ihn in Deutschland der Golf VI, bei dem gegenüber dem Golf V technische Details und die optische Gestaltung verändert wurden.

Am 31. Dezember 2008 waren in Deutschland 786.554 Golf V zugelassen, zum gleichen Zeitpunkt waren vom Vorgängermodell mit 1.558.955 fast doppelt so viele Fahrzeuge zugelassen.^[2]

Modellgeschichte

• 2003: Vorstellung des Golf V; FSI-Motoren, neue Vierlenker-Hinterachse. Vier Scheibenbremsen, elektromechanische Servolenkung, Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent, EDS, Antiblockiersystem (ABS), sechs Airbags, elektrische Außenspiegel und Fensterheber und Funk-Zentralverriegelung sind serienmäßig.
• Der Golf V bekommt das von Bosch entwickelte Controller-Area-Network-Bus-System (kurz: CAN-Bus). (Ab 2001 schon im Golf IV verbaut)
• 2004: „30 Jahre Golf“: kostenlose Klimaanlage (Verkaufsförderungsmaßnahme befristet bis September 2004), 6-Gang-Direktschaltgetriebe (DSG) für TDI, 6-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic-Schaltung (Aufpreis), Golf 4motion mit Allradantrieb, Golf GTI
• 2005: Produktion des Golf V GTI mit neu entwickeltem, turboaufgeladenem FSI-Motor mit 147 kW (200 PS).
• MJ 2006: Beim Golf ab MJ 2006 werden einige Sparmaßnahmen getroffen wie zum Beispiel Stabantenne (wie beim IV), andere, dunklere und haptisch ansprechendere Materialien am Armaturenbrett, nur noch acht anstatt von zehn Lautsprechern, kleinere Batterie beim 1.4- und 1.6-Ottomotor. Die Veränderungen können jedoch je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich sein.
• September 2005: Das Sondermodell Golf speed wird eingeführt. Diese Sonderedition war ein Projekt von Auszubildenden von VW. Dieses Fahrzeug ist auf 200 Exemplare limitiert. Jeweils 100 in den Farben Gelb und Orange (Original-Farben von Lamborghini).
• Dezember 2005: Golf GT mit neuem TSI-Twin-Charger als TSI (Kompressor und Turbolader) sowie als 2.0 TDI mit 125 kW (170 PS).
• Januar 2006: Einführung des Golf-GTI in den USA
• Februar 2006: Golf Goal als Sondermodell zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland. Der Goal hat eine umfangreiche Serienausstattung mit Klimaanlage, CD-Radio, Sitzheizung, Einparkhilfe, Tempomat, Multifunktionsanzeige, Lederlenkrad, Fußmatten, Räder/Reifen in 16 Zoll, Nebelscheinwerfer, Beifahrerspiegelabsenkung, beheizte Scheibenwaschdüsen und Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Gegenüber dem Standardmodell Trendline ergibt sich dadurch ein Preisvorteil von 1236 Euro. Als Sonderfarbe bietet VW das Copper Orange an. Produktion bis August 2006
• Sommer 2006: Einführung des Golf V in Nordamerika, unter der Bezeichnung Rabbit, Start Golf TSI mit 103 kW
• Januar 2007: Golf-Tour-Sondermodell in Kooperation mit TUI, als Nachfolger für den Golf Goal, in leicht veränderte Ausstattung (Gutschein für einen Reisetag bei Buchung über TUI, Entfall des Winterpakets und der Fußmatten).
• März 2007: Der Golf V Variant wird auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Markteinführung im Sommer 2007. 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS) ersetzt 1.6 FSI.
• Oktober 2007: Sondermodell Golf United als Nachfolger für den Golf Tour, in leicht veränderter Ausstattung (Serie Leichtmetallfelgen Mugello, Sporttasche-Handtuch-Ball von Nike, Entfall Climatronic, und anderes). Erstmals 90-kW-TSI mit 7-Gang-Direktschaltgetriebe bestellbar.
• Februar 2008: Sondermodell Golf Edition parallel zum Golf United mit geringerer Ausstattung (Serie Leichtmetallfelgen Atlanta, Climatic, Chrom-Paket, aber Entfall Sporttasche-Handtuch-Ball von Nike, Licht-und-Sicht-Paket, Winter-Paket, getönte Scheiben, und anderes).
• Sommer 2008: Es ist nicht mehr möglich, den Golf V ab Werk mit individueller Ausstattung zu ordern, aufgrund des im Oktober bevorstehenden Modellwechsels.

Golf GTI

VW Golf V GTI

Heckansicht

Ein Jahr nach der Einführung des Golf V 2004 (1K) unter dem Slogan „Mythos GTI“ vorgestellt, versuchte Volkswagen sich auf alte Tugenden zu besinnen und stellte die neueste Generation des GTI vor, der an die erste Generation anknüpfen sollte. Sowohl außen als auch im Innenraum wurden Details wie zum Beispiel ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarzen Seitenschwellern, BBS-Hohlkammerfelgen in wahlweise 17 oder 18 Zoll, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen, ein eigenständiger Tacho geändert. Neben der komplett neuen Fahrwerkskonstruktion mit neuer Hinterachse kam auch erstmals der neue 2.0-TFSI-Motor zum Einsatz, ein turbogeladener Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung und 147 kW Leistung, der durch eine fast saugmotorähnliche Leistungsentfaltung ohne großes Turboloch besticht. Optional kann auch erstmals bei einem GTI das Direktschaltgetriebe DSG geordert werden, welches durch eine Doppelkupplung und Schaltwippen am Lenkrad schnelles Schalten ermöglicht und nicht mit einer herkömmlichen Wandlerautomatik zu vergleichen ist. Großangelegte Werbekampagnen verursachten einen regelrechten Hype um den V GTI und der Erfolg scheint Volkswagen mit ihrer Strategie des Mythos GTI recht zu geben.

Golf GTI Edition 30

VW Golf GTI Edition 30

Pünktlich zum 30-jährigen Jubiläum des Golf GTI stellte Volkswagen im Herbst 2006 das frontgetriebene GTI Sondermodell Edition 30 vor. Neben einer neuen Außenoptik durch komplett in Wagenfarbe lackierte und gegenüber dem normalen GTI leicht modifizierte Anbauteile, dunklen Rückleuchten, schwarzen Aluminiumfelgen Detroit und dem Edition30-Schriftzug am Heck unterscheidet sich das Sondermodell auch durch einen im Innenraum angepassten Look: Rote Ziernähte an Handbremse, Lenkrad, Fußmatten und Golfball-Schaltknauf sowie Sportsitze in klassischem Karodesign eingefasst durch lederbezogene Seitenwangen. Besonderes Highlight ist der auf 169 kW und 300 Nm erstarkte Motor, was durch eine gründliche Verbesserung des 2.0-TFSI-Triebwerks ermöglicht wurde. So erzielt die Edition 30 laut VW eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h und erreicht die 100-km/h-Marke in 6,8 Sekunden (Handschaltung) bzw. 6,4 Sekunden mit dem Direktschaltgetriebe. Turbolader und Rumpfmotor dienen auch heute als Basis für den aktuellen Audi S3 (195 kW/265 PS)

Golf GTI Pirelli

GTI Pirelli, erkennbar an den speziellen Felgen

Im September 2007 gab Volkswagen ein neues GTI-Modell zum Verkauf frei: Den Volkswagen Golf GTI Pirelli. Ausgestattet mit dem Triebwerk des Golf GTI Edition 30 und vielen Extras, wie zum Beispiel speziellen Pirelli-Felgen, abgedunkelten Heckleuchten, in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern, Seitenschwellern sowie Teilleder-Sportsitzanlage mit eingeprägtem Reifenprofil und gelben Ziernähten, ist der Pirelli-GTI eine Wiederbelebung des 1983 eingeführten Golf-1-Pirelli-GTI.

Golf SDI

Die Bezeichnung SDI (Saugdiesel mit Direkteinspritzung) steht für einen Dieselmotor, der mit dem TDI weitgehend baugleich ist, bis auf fehlenden Turbolader und Ladeluftkühlung. Sensorik und Aktorik können entsprechend vereinfacht werden.

Die Leistung beträgt 50 kW (68 PS) bei einem Hubraum von 1,9 Liter. Seit Februar 2004 ist ein SDI mit zwei Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 55 kW (75 PS) bei 140 Newtonmetern Drehmoment im Golf V erhältlich. Bei diesem Aggregat-Typ wird erstmals die aus den TDI-Motoren bekannte Pumpe-Düse-Direkteinspritzung eingesetzt. Der Golf 2.0 SDI erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h.

Golf BlueMotion

Nach den BlueMotion-Modellen von Polo und Passat stellte Volkswagen auf der IAA 2007 die verbrauchsreduzierte Variante des Golf V vor. Der Wagen verfügte über einen TDI-Motor mit 77 kW (105 PS) und soll nach Werksangaben einen Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern erreichen. Die Ersparnis gegenüber dem Seriengolf mit dem gleichen Motor beträgt 0,6 Liter, etwa zwölf Prozent. Der Aufpreis für das BlueMotion-Paket betrug 315 Euro und beinhaltete eine geringe Tieferlegung, aerodynamische Verbesserungen (Verkleidung des Unterbodens), Leichtlaufreifen und einen Bordcomputer mit Gangwahlempfehlung. Im Gegensatz zu den Schaltgetrieben der Seriengolf-Varianten mit sechs Gängen besitzt der Golf V BlueMotion ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit insgesamt länger ausgelegter Übersetzung.^[3] Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h.^[4]

Golf R32

Golf R32

Heckansicht

Der Golf R32 auf Basis des Golf V war seit September 2005 erhältlich. Er war unter den Golf-V-Modellen der einzige Sechszylinder. Die 184 kW (250 PS) und 320 Nm Drehmoment des neueren R32-Motors wurden – wie bereits beim Golf IV R32 – durch den Allradantrieb 4MOTION auf die Straße übertragen. Ein manuelles 6-Gang-Getriebe war serienmäßig, optional wurde das Direktschaltgetriebe DSG angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 250 km/h. Aus dem Stand benötigte der Golf V R32 6,5 Sekunden auf 100 km/h (mit DSG: 6,2 Sekunden). Bereits in der Basisversion war dieser Golf mit zahlreichen Funktionen ausgestattet wie Klimaautomatik (Climatronic), Bordcomputer, Antiblockiersystem, Elektronisches Stabilitätsprogramm, Bi-Xenonlicht, Bremsassistent und 345mm Bremsscheiben vorn. Die verbesserte Serienausstattung des R32 ließ jedoch auch das Leergewicht steigen, das mit 1590 kg um fast 450 kg höher liegt als bei der Basisausstattung des Golf V.

Golf GT/GT Sport

VW Golf GT

Heckansicht

Der Golf GT/GT Sport, mit TSI-Technik wurde im Februar 2006 vorgestellt. Die Motoraufladung geschieht sowohl durch Turbolader als auch Kompressor (Doppel- oder Stufenaufladung). Dabei arbeitet der Kompressor im unteren Drehzahlbereich alleine, im mittleren Bereich wird der Turbolader „hinzugeschaltet“. Bei hohen Drehzahlen arbeitet der Turbo alleine. Dadurch erreicht er ein maximales Drehmoment von 240 Nm und eine Endgeschwindigkeit von 220 km/h. BMW verwendet ein ähnliches System, zum ersten Mal wurde diese Kombination 1985 von Lancia im Lancia Delta S4 eingesetzt.

Anstelle von einem Benzinmotor ist der Golf GT/GT Sport auch mit einem Dieselmotor erhältlich, ein 2.0 TDI besitzt 125 kW (170 PS) bei 350 Nm maximal. Der Diesel-GT/GT Sport hat einen Normverbrauch im Mix von 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometern, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Unterschied zwischen Golf GT und GT Sport

VW Golf GT Sport

Heckansicht

Der GT Sport ersetzt die bisherigen Ausstattungs- und Designlinien GT und Sportline, womit der optisch differenzierte GT-Auftritt nun auch mit mehr Motoren kombiniert werden kann.

Vom Äußerlichen sind die Unterschiede der beiden Modelle nicht besonders groß. So ist etwa der Kühlergrillrand beim neuen Modell in Schwarz und nicht in Wagenfarbe lackiert, außerdem ist der untere Frontschürzenabschluss leicht anders ausgeführt. Am Heck wiederum verfügt der GT Sport über eine komplett lackierte Schürze, nicht aber stets über das sichtbare Doppelendrohr (nur bei 125 kW). Im Ergebnis entspricht die neue Variante optisch damit der Ausrüstung des bei Trendline und Comfortline erhältlichen Designpakets von Volkswagen Individual. Schließlich gibt es andere Aluräder als am GT; am 17-Zoll-Format und den 225/45er-Reifen ändert sich nichts.

In puncto Ausstattung verfügt der GT Sport wie bisher der GT insbesondere über Sportfahrwerk, Klimaautomatik, Sportsitze vorne, Leder an Lenkrad, Schaltknauf und Handbremsgriff und die Multifunktionsanzeige. Hinzugekommen gegenüber dem GT sind Nebelscheinwerfer und insbesondere das elektrische Glas-Schiebe- bzw. Hebedach (nur beim deutschen Modell), wie es auch im Sondermodell Tour Edition inbegriffen ist. Ebenfalls neu und serienmäßig sind die ab der B-Säule abgedunkelten Scheiben. Im Gegensatz zu den bisherigen Varianten ist beim GT Sport keine Anhängerkupplung mehr lieferbar.

Der Golf GT Sport kann mit weiteren R-Line-Paketen ausgestattet werden.

Der GT Sport ist mit fünf Benzinern und drei Dieselmotoren zu haben, also mit allen Triebwerken mit Ausnahme des 59-kW-Basisbenziners und der GTI- und R32-Antriebe. Auch Allradvarianten sind verfügbar.

Golf Plus

→ Hauptartikel: VW Golf Plus

Golf Plus

Heckansicht

Der Golf V wird unter anderem auch als Plus-Version mit mehr Raum und erhöhtem Dach angeboten (Länge/Breite/Höhe: 4206/1759/1580 mm). Die Mini-Van-Variante des Golf verfügt unter anderem über eine deutlich höhere Sitzposition für Fahrer und Beifahrer und mehr Beinfreiheit für die Fondspassagiere. Mit vielen Ablagemöglichkeiten und einem gegenüber dem Standard-Golf vergrößertem Gepäckraum (505/1450 l) ist der Golf Plus für Familien mit Kindern gedacht. Da die Sitze erhöht installiert werden, ist die Kopffreiheit jedoch nicht höher als in der Normalversion.

Von Februar 2006 bis Ende 2006 gab es den Golf Plus in der Sonderedition Goal. Ab Anfang 2007 ist die Sonderedition Tour in Kooperation mit dem Reiseveranstalter Tui erhältlich.

Der VW CrossGolf basiert auf dem Golf Plus.

Golf Variant

→ Hauptartikel: VW Golf Variant

VW Golf Variant

Heckansicht

Volkswagen wollte zunächst den Golf Plus als Nachfolger für den Golf IV Variant einsetzen, präsentierte dann aber im März 2007, auf dem Genfer Automobilsalon die neue Kombiversion auf Basis des aktuellen VW Jetta. Mit diesem ist der Variant bis zur A-Säule baugleich und ist mit 4,56 Meter auch ebenso lang. Am Heck sind die Rückleuchten in die Kotflügel integriert, reichen aber nicht wie beim Schrägheck in die Gepäckklappe. Das Nummernschild sitzt unterhalb des kleiner gestalteten VW-Emblems. Das Kofferraumvolumen beträgt 505 bis 1550 Liter. Die drei Ausstattungslinien sind mit sechs (seit Modelljahr 2009 fünf) Motoren kombinierbar: dem 1,6-Liter-Motor mit 75 kW (102 PS), dem 1,4-Liter-TSI-Motor mit 90 kW (122PS), 103 kW (140 PS) oder 125 kW (170 PS) und den beiden TDI-Dieselmotoren mit 77 kW (105 PS) oder 103 kW (140 PS). Die beiden 140 bzw. 170 PS starken 1.4TSI-Motoren wurden mit dem Modelljahr 2009 (seit Sommer 2008) durch den 1.4TSI mit 118 kW (160 PS) ersetzt. Die Preise beginnen bei 18.875 Euro.

Seit Anfang November 2007 ist auch der Variant in allen Ausstattungsvarianten als BlueMotion erhältlich, im Unterschied zum Serienmodell ist der Unterboden verkleidet und das Fahrwerk um 15 Millimeter tiefer gelegt. Der Normverbrauch der BlueMotion-Variante beträgt 4,6 Liter pro 100 Kilometer, wobei, wie bei der Limousine, nur der 1,9-Liter-TDI-Motor (77 kW/105 PS) zum Einsatz kommt. Wie bei allen BlueMotion-Modellen gibt es einen Bordcomputer mit Gangwahlempfehlung und ein im dritten bis fünften Gang deutlich länger übersetztes Getriebe.

Studien

Golf R GTI

Dieses Auto wurde erstmals auf der SEMA-Show 2006 in den Vereinigten Staaten vorgestellt und zeigt eine völlig neue GTI-Facette auf. Zusammen mit dem US-Design-Team von Volkswagen und dem amerikanischen Tuner APR wurde dieses Auto entworfen. Sie führten damit auch das „R“-Konzept weiter. Das Auto besitzt den 2.0-TFSI-Standardmotor der dank größerem Turbolader und umfangreichen weiteren Modifikationen 279 kW (380 PS) leistet. Durch 100-Oktan-Benzin ist eine Steigerung auf bis zu 344 kW (450 PS) möglich. Durch diese enorme Leistung schafft der Golf R GTI den Sprint von 0 bis 100 km/h in 4,4 Sekunden. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h greift die Elektronik ein. Der Golf wurde gewichtsoptimiert und man findet jetzt viele Kohlefaserteile, aber auch die Rückbank musste zwei Schalensitzen weichen. Der Golf R GTI ist zwar kein Konzeptfahrzeug mehr, aber eine Serienproduktion ist nicht zu erwarten.

Golf GTI W12 650

Anlässlich des GTI-Treffens in Reifnitz am Wörthersee 2007 hat Volkswagen die Studie GTI W12 650 entwickelt. Die Karosserie ist um zwölf Zentimeter verbreitert und acht Zentimeter abgesenkt. Die Studie steht auf 19-Zoll-Felgen im Design des Golf V GTI. Der 6,0-Liter-Biturbo-W12-Motor befindet sich an Stelle der Rückbank (Mittelmotor). Er leistet 478 kW (650 PS), hat ein Drehmoment von 750 Newtonmeter und beschleunigt das Fahrzeug in 3,7 Sekunden von 0-100-km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h.

Technische Daten

Ottomotoren
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum cm³	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Getriebe- typen [B 1]	Vmax km/h[B 2]	Bauzeitraum	Karosserievarianten
1.4	4/16	1390	55 kW (75 PS) bei 5000 min-1	126 Nm bei 3800 min-1	BCA	SG5	164	08/2003–04/2006	Golf, Golf Plus
1.4	4/16	1390	59 kW (80 PS) bei 5000 min-1	132 Nm bei 3800 min-1	BUD	SG5	168	04/2006–05/2009	Golf, Golf Plus, Golf Variant
1.4 FSI	4/16	1390	66 kW (90 PS) bei 5200 min-1	130 Nm bei 3750 min-1	BKG / BLN	SG5	174	10/2003–09/2004	Golf
1.4 TSI[B 3]	4/16	1390	90 kW (122 PS) bei 5000 min-1	200 Nm bei 1500–4000 min-1	CAXA	SG6, DSG7	197	06/2007–05/2009	Golf, Golf Plus, Golf Variant
1.4 TSI[B 3]	4/16	1390	103 kW (140 PS) bei 5600 min-1	220 Nm bei 1500–4000 min-1	BMY	SG6, DSG6	205	04/2006–06/2008	Golf, Golf Plus, Golf Variant
1.4 TSI[B 3]	4/16	1390	118 kW (160 PS) bei 5800 min-1	240 Nm bei 1500–4500 min-1	CAVD	SG6, DSG7	220	04/2008–05/2009	Golf Plus, Golf Variant
1.4 TSI[B 3]	4/16	1390	125 kW (170 PS) bei 6000 min-1	240 Nm bei 1750–4500 min-1	BLG	SG6, DSG6	220	11/2005–06/2008	Golf, Golf Plus, Golf Variant
1.6	4/8	1595	75 kW (102 PS) bei 5600 min-1	148 Nm bei 3800 min-1	BGU / BSE / BSF	SG5, AG6	184	12/2003–05/2009	Golf, Golf Plus, Golf Variant
1.6 FSI	4/16	1598	85 kW (115 PS) bei 6000 min-1	155 Nm bei 4000 min-1	BAG / BLF / BLP	SG6, AG6	192	08/2003–11/2007	Golf, Golf Plus
2.0 FSI [B 4]	4/16	1984	110 kW (150 PS) bei 6000 min-1	200 Nm bei 3500 min-1	AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ	SG6, AG6	209	12/2003–06/2008	Golf, Golf Plus
2.0 TFSI	4/16	1984	147 kW (200 PS) bei 5100–6000 min-1	280 Nm bei 1800–5000 min-1	AXX / BWA / BPY / CAWB	SG6, DSG6	235	09/2004–06/2008	Golf GTI
2.0 TFSI	4/16	1984	169 kW (230 PS) bei 5500 min-1	300 Nm bei 2200–5200 min-1	BYD	SG6, DSG6	245	11/2006–06/2008	Golf GTI
2.5 [B 5]	5/20	2480	125 kW (170 PS) bei 5700 min-1	240 Nm bei 4250 min-1	BGQ	SG5, AG6	209	2006–2009	VW Rabbit (US-Golf)
3.2 [B 6]	6/24	3189	184 kW (250 PS) bei 6300 min-1	320 Nm bei 2500–3000 min-1	BUB	SG6, DSG6	250	08/2005–06/2008	Golf R32
↑ SG5 = 5-Gang-Schaltgetriebe - SG6 = 6-Gang-Schaltgetriebe - AG6 = 6-Gang-Tiptronic - DSG6 = 6-Gang-DSG - DSG7 = 7-Gang-DSG ↑ Angaben beziehen sich auf Golf Steilheck mit Schaltgetriebe. ↑ a b c d Das rote I im TSI-Schriftzug steht für den 90- und 103-kW-Motor und das rote SI im TSI-Schriftzug steht für den 118- und 125-kW-Motor. ↑ Auch mit Allradantrieb (4Motion) erhältlich. ↑ Nur für Nord-Amerika ↑ Nur mit Allradantrieb (4Motion) erhältlich.
Dieselmotoren
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum cm³	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Getriebe- typen [D 1]	Vmax km/h[D 2]	Bauzeitraum	Karosserievarianten
2.0 SDI (PD) [D 3]	4/8	1968	55 kW (75 PS) bei 4200 min-1	140 Nm bei 2200–2400 min-1	BDK	SG5	163	01/2004–06/2008	Golf
1.9 TDI (PD) [D 4]	4/8	1896	66 kW (90 PS) bei 4000 min-1	210 Nm bei 1800–2500 min-1	BRU / BXF / BXJ	SG5	176	03/2004–11/2008	Golf, Golf Plus
1.9 TDI (PD) [D 4] [D 5]	4/8	1896	77 kW (105 PS) bei 4000 min-1	250 Nm bei 1900 min-1	BJB / BKC / BXE / BLS	SG5, SG6, DSG6, DSG7	187	08/2003–05/2009	Golf, Golf Plus, Golf Variant
2.0 TDI (PD) [D 3] [D 6]	4/16	1968	100 kW (136 PS) bei 4000 min-1	320 Nm bei 1750–2500 min-1	AZV	SG6	203	08/2003–06/2008	Golf, Golf Plus, Golf Variant
2.0 TDI (PD) [D 3] [D 5]	4/16	1968	103 kW (140 PS) bei 4000 min-1	320 Nm bei 1750–2500 min-1	BKD	SG6, DSG6	205	08/2003–11/2008	Golf, Golf Plus, Golf Variant
2.0 TDI (PD) [D 7] [D 5]	4/8[D 8]	1968	103 kW (140 PS) bei 4000 min-1	320 Nm bei 1800–2500 min-1	BMM	SG6, DSG6	205	11/2005–11/2008	Golf, Golf Plus, Golf Variant
2.0 TDI (CR) [D 7]	4/16	1968	103 kW (140 PS) bei 4200 min-1	320 Nm bei 1750–2500 min-1	CBDB	SG6, DSG6	205	05/2008–05/2009	Golf Variant
2.0 TDI (PD) [D 7]	4/16	1968	125 kW (170 PS) bei 4200 min-1	350 Nm bei 1750–2500 min-1	BMN	SG6, DSG6	220	11/2005–06/2008	Golf
Anmerkung: Der TDI Schriftzug für 2,0-l-Motoren mit 125 kW (170 PS) war am roten „I“ zu erkennen. ↑ SG5 = 5-Gang-Schaltgetriebe - SG6 = 6-Gang-Schaltgetriebe - AG6 = 6-Gang-Tiptronic - DSG6 = 6-Gang-DSG - DSG7 = 7-Gang-DSG ↑ Angaben beziehen sich auf Golf Steilheck mit Schaltgetriebe. ↑ a b c Nicht mit Rußfilter erhältlich. ↑ a b Auf Wunsch mit Rußfilter. ↑ a b c Auch mit Allradantrieb (4Motion) erhältlich. ↑ Nur für einige Exportländer. ↑ a b c Serienmäßig mit Rußfilter. ↑ Aus unbekannten Gründen hat Volkswagen die neuere DPF-Version des 2.0 TDI (PD) mit 103 kW (140 PS) wieder als 2-Ventiler ausgeführt (Quelle: Technische-Daten-Prospekte von Golf, Passat & Co auf Volkswagen-Webseite).

Verbrauch

Der kleinste Ottomotor hat mit 59 kW (80 PS) einen Verbrauch von 8,5 Litern (innerorts), 5,1 Liter (außerorts) und 6,4 Liter (kombiniert) bei einem Leergewicht von 1142 Kilogramm.

Logos der Golf-V-Sondermodelle

• 

  VW Golf V GOAL (2006)

• 

  VW Golf V Tour (2007)

• 

  VW Golf V United (2008)

Quellen

• Automobil Revue, Katalog 2007
• VW Golf V Bordbuch, Heft 3.3 Tekniske data, dänisch 09.2003

1. ↑ Crash-Test VW Golf V (ADAC 07/2004)
2. ↑ www.kba.de/Statistik 2008, Seite 42 (PDF-Datei; 2,7 MB)
3. ↑ http://www.motor-talk.de/forum/bitte-um-erklaerung-getriebeuebersetzung-golf-bluemotion-vs-6-gang-t1646522.html#post14365629
4. ↑ http://www.autokiste.de/index.htm?site=/psg/0708/6461.htm

Weblinks

 Commons: VW Golf V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Internetseite des VW Golf

Vorgänger	Amt	Nachfolger
VW Golf IV	VW Golf V 2003–2009	VW Golf VI

Automodelle von Volkswagen

Personenwagen:
Amarok | Beetle | Caddy | Crafter | Eos | Fox | Golf | Golf Variant | Golf Cabrio | Golf Plus | Jetta | Passat | Passat CC | Phaeton | Polo | Scirocco | Sharan | T5 | Tiguan | Touareg | Touran

Geplante Modelle:
up! | Konzeptfahrzeuge von Volkswagen

Eingestellte Modelle:
KdF-Wagen | Typ 82 Kübelwagen | Typ 166 Schwimmwagen | Typ 1 „Käfer“ | Typ 14 Karmann Ghia | Typ 147 „Fridolin“ | Typ 181 | Typ 2 Transporter T1  T2  T3  T4 | Typ 3 (1500/1600) | Typ 34 Karmann Ghia | Typ 4 (411/412) | Corrado | Derby | Golf (I II III IV V Cabrio Variant) | Iltis | Jetta/Bora/Vento (I II III IV V) | K 70 | L80 | Lupo | LT | New Beetle | Passat (B1 B2 B3 B4 B5 B6) | Polo (I II III IV Variant) | Santana | Scirocco (I II) | Sharan (I) | Taro | Touareg (I) | VW-Porsche 914

Modelle in anderen Ländern:
Gol Brasilien  | Lavida China Volksrepublik  | Parati Brasilien  | Routan Vereinigte Staaten  | Santana 3000 China Volksrepublik  | Saveiro Brasilien  | SpaceFox Argentinien  | Voyage Brasilien 

Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo Brasilien  | Brasília Brasilien  | Citi Golf Sudafrika  | Country Buggy Australien  | Gacel Argentinien  | Hormiga Mexiko  | Pointer Brasilien  | Santana 2000 Brasilien  China Volksrepublik  | Senda Argentinien  | SP2 Brasilien