United Airlines Flight 175

United-Airlines-Flug 175
vermutliche Flugroute von UA 175 von Boston nach New York City
Zusammenfassung
Datum	11. September 2001
Typ	Entführung
Ort	World Trade Center
Getötete	65 + 600 (Turm 2)
Flugzeug
Flugzeugtyp	Boeing 767-222
Fluggesellschaft	United Airlines
Kennzeichen	N612UA
Passagiere	51 und 5 Entführer
Besatzung	9
Überlebende	0

Der United Airlines Flight 175 (kurz Flug UA175; im Funkverkehr united one seven five oder auch united one seventy-five-heavy), geflogen von einem Jet des Typs Boeing 767-222, wurde von fünf Terroristen am 11. September 2001 als zweites von vier Flugzeugen in den USA entführt und um 9.03 Uhr in den Südturm des World Trade Centers in New York City hinein gelenkt. Dies war etwa eine viertel Stunde nach dem Einschlag der ersten entführten Maschine im Nordturm, der von einigen Personen im Südturm als Qualm aus der Süd- und Ostfassade des Nordturms heraus beobachtet werden konnte. Der Einschlag bewirkte zu diesem Zeitpunkt auch eine erdbebenartige Erschütterung im Südturm.^[1] Start war in Logan International Airport, East Boston, Massachusetts (BOS) - Ziel war der Los Angeles International Airport (LAX).

Beim Einschlag von UA 175 kam es zu einer Explosion des Kerosins und einem darauf folgenden Gebäudebrand ausgehend von den Etagen zwischen dem 77. und dem 85. Stockwerk. Alle 65 Personen an Bord von UA 175 mussten bei einer Geschwindigkeit von über 500 km/h und der folgenden Explosion sofort tot gewesen sein. Auf Fotos sind an drei Gebäudeseiten Explosionsflammen aus den Fassaden heraus zu erkennen.

Durch den Einschlag des Jets starben im Südturm sofort viele Personen. Deren Zahl bleibt unbekannt. Durch die zerstörten Treppenhäuser bzw. das verqualmte Treppenhaus war es den Menschen oberhalb der Einschlagstelle weitgehend unmöglich zu fliehen. Durch Hitzeeinwirkung und Qualm in die Enge getrieben, stürzten sich bereits nach wenigen Minuten die ersten Opfer aus den zerstörten Fenstern der oberen Etagen in den Tod um nicht qualvoll zu verbrennen. Der Südturm kollabierte komplett 56 Minuten nach dem Einschlag des Flugzeugs um 09:59:04 Uhr EDT von oben nach unten. Weitere 600 Menschen, darunter viele Feuerwehrleute und anderes Rettungspersonal, befanden sich noch in dem Turm und wurden spätestens bei diesem Einsturz getötet. Nur bei einem Teil der später aufgefundenen Leichenteile gelang die Identifizierung mittels Zahnbefunde und DNA-Analyse.

Die meisten der im Südturm (WTC 2) arbeitenden Menschen, die sich um 9:03 Uhr unterhalb der Einschlagstelle von UA 175 befanden, ca. 8.000 Personen, überlebten. Es gab viele Verletzte und noch mehr für ihr weiteres Leben traumatisierte Personen.

Zeitlicher Überblick des Flugs

Planmäßiger Abflug sollte 8:00 Uhr EDT sein und tatsächlich verließ der Flieger um 7:59 Uhr das Dock, musste aber in einer Warteposition bis zur Startfreigabe bis um 8:14 Uhr abwarten.

Um 08:37 Uhr erkundigte sich die Bodenkontrolle bei UA 175 nach Flug AA 11, von dem sie sich fern halten sollten. Etwa 7 Minuten später war auch Flug UA 175 entführt.

Um 8:41 Uhr, hörten andere Piloten verdächtigen Funkverkehr mit, in dem Personen aufgefordert wurden "stay in your seats" (Bleiben Sie an ihrem Platz) und berichteten dies an die Bodenkontrolle.^[2]

8:42 Uhr, Flug UA 175 weicht vom offiziellen Kurs ab.

8:44 Uhr, der Pilot von US-Airlines-Flug 583 teilt der Flugkontrolle mit, dass er gerade ein Notsignal von Flug UA 175 aufgefangen hat.

8:46 Uhr, nach einigen Berichten sendet Flug UA 175 ab jetzt kein Transpondersignal mehr. Die Untersuchung durch die Flugaufsicht sagt dazu, dass der Transpondercode zweimal geändert wurde aber zu keinem Zeitpunkt abgestellt war. Dadurch konnte die Flugsicherung die Flugdaten kontinuierlich verfolgen.^[2] Das Flugzeug ist 50 Meilen nördlich von New York City und fliegt Richtung Baltimore.

Um 8:58 Uhr ging die Maschine in einen Sinkflug von einer Höhe bei 28.500 Fuß über. Sie verlor mehr als 5.000 Fuß pro Minute.^[2][3]

Der Anflug wurde live von verschiedenen Fernsehstationen gezeigt, die den brennenden Nordturm filmten. Um 9:03 Uhr Ortszeit (15:03 Sommerzeit in Europa) fliegt United-Airlines-Flug 175 von Süden her nach einer weiten Linkskurve in den Südturm etwa in Höhe zwischen dem 77. und dem 85. Stockwerk.^[4] Wenige Einzelteile, z. B. ein Teil des Fahrwerks, stürzen auf der Nordseite des Turms heraus zu Boden. Vom Einschlag existieren viele verschiedene Fotografien aus verschiedenen Blickwinkeln.

Der auf der Karte dargestellte Kurs stellt die von der 9/11-Untersuchungskommission festgestellte Route dar.

Details der Entführung

An diesem Tag bildeten der Pilot Victor Saracini, sein Erster Offizier Michael Horrocks sowie die Flugbegleiter Robert Fangman, Amy Jarret, Amy King, Kathryn Laborie, Alfred Marchand, Michael Tarrou und Alicia Titus die neunköpfige Crew. Eingecheckt hatten 56 Passagiere.

Drei Passagiere, Pete Hanson, Brian David Sweeney und Garnet Bailey, und der Flugbegleiter Robert Fangman konnten aus dem Jet heraus noch nach der Entführung Telefongespräche führen. Letzterer berichtet von der Tötung der Piloten.

Dokumentation in den Medien

Der Anflug wurde live von verschiedenen Fernsehstationen gezeigt, die den brennenden Nordturm filmten. Um 9:03 Uhr (15:03 MESZ) fliegt United-Airlines-Flug 175 von Süden her in einer weiten Linkskurve in den Südturm, etwa in Höhe zwischen dem 77. und dem 85. Stockwerk. Vom Einschlag existieren viele verschiedene Fotografien aus verschiedenen Blickwinkeln.

Eine weltweit bekannte Aufnahme stammt von Gédéon Naudet in dem Film 11. September – Die letzten Stunden im World Trade Center, der überwiegend von den Brüdern Jules (Innenaufnahmen im Nordturm) und Gédéon Naudet als Dokumentarfilm gedreht und zusammengestellt wurde.

Der Flugzeugtyp

Eine Boeing 767-200ER im Layout der Aeromexiko

Die Boeing 767 ist eines der ersten Großraumflugzeuge. Die United Airlines bestellte am 14. Juli 1978 über 30 Stück und legt damit den Grundstock für den kommerziellen Erfolg. Sie war als Ersatz für die Boeing 707 vorgesehen. Die Konstruktionsarbeiten begannen 1979. Der Erstflug fand am 26. September 1981 in der Version 767-200 statt. Die Boeing 767 teilt sich viele Komponenten mit der gleichzeitig entwickelten Boeing 757. Überdies besitzt das Cockpitlayout der Boeing 767-200 bis -300 Ähnlichkeiten mit dem der „klassischen“ Boeing-737-Versionen. Die maximale Geschwindigkeit in 35.000 Fuß liegt bei Mach 0,80 (851 km/h).

Als Triebwerke werden Pratt & Whitney´s 4062 mit 282 kN Schub oder von General Electric CF6-80C2B7F mit 276 kN Schub eingebaut. Auch die meisten anderen Bauteile werden von Zulieferern gefertigt. Das Cockpit ist für zwei Piloten ausgelegt und verfügt über einen zusätzlichen Platz für einen Beobachter, ein weiterer Beobachtungsplatz könnte zusätzlich eingebaut werden. Es ist mit einem Honeywell EFIS-700 als primäres Informationssystem ausgerüstet, zur Avionik gehören ein Wetterradar, VOR/ILS-Empfänger, der in Verbindung mit dem FCS-700 Fluglagerregler für Landungen bis zur Kategorie IIIb zugelassen ist, ein ADF und ein DME. Ein elektronischer Magnetkompass und ein Radiohöhenmesser gehören ebenso zur Serienausstattung wie ein Inertiales Navigationssystem, ein redundantes Flight Management Computer System, das über einen digitalen Luftdatenrechner verfügt und optional mit einem Schutz gegen Windscherung ausgerüstet werden kann. Der Flugkontrollrechner ist dreifach redundant ausgelegt.

Die Boeing 767-200 wird als Mittelstreckenflugzeug eingesetzt und bietet in der Standardbestuhlung Platz für 224 Passagiere, davon 18 in der ersten Klasse mit 2+2+2 Sitzreihen und 96,5 cm Sitzabstand. Die restlichen Sitze sind im Schema 2+3+2 mit einem Sitzabstand von 81 cm angeordnet. Insgesamt gibt es fünf Toiletten, zwei im hinteren Rumpf, zwei in der Mitte der Hauptkabine und eine im vorderen Bereich der ersten Klasse. Im Dreiklassenlayout ergibt sich eine Sitzplatzkapazität für 181 Passagieren, davon 15 in der ersten Klasse mit 2+1+2 Sitzreihen bei einem Sitzabstand von 152 cm, 40 in der Businessklasse mit 2+2+2 Reihen und einem Sitzabstand von 91 cm. Der mittlere Raum für das Handgepäck beträgt 0,08 m³ pro Passagier. Er befindet sich in schließbaren Behältern über den Sitzen. In dem vorderen und hinteren Laderaum ist insgesamt Platz für 22 Container des Typs LD2 oder 11 LD3. 119 Exemplare der Typenreihe 767-200ER wurden ausgeliefert.

Die Betreibergesellschaft United Airlines

United Airlines ist eine der großen US-amerikanischen Linienfluggesellschaften mit dem Verwaltungssitz in Chicago, Illinois. Bezogen auf geflogene Passagierkilometer (revenue passenger kilometers, Angaben Herbst 2005), nach American Airlines, Delta und Southwest die viertgrößte Fluggesellschaft der Welt; in Bezug auf transportierte Passagiere liegt sie auf Platz drei. United Airlines ist das Haupttochterunternehmen der Holdinggesellschaft UAL Corporation. United Airlines wurde im Dezember 1929 von der United Aircraft and Transport Corporation und der Boeing Company gegründet.

Erinnerung, Mahnung, Gedenkstätten

In Manhattan befindet sich seit 2006 das World Trade Center Memorial (Gedenkstätte-Memorial, mit einem Museum zur Erinnerung an die Opfer) im Bau.

In den Vereinigten Staaten ist eine sehr vielfältige Kultur der Erinnerung und Mahnung im Zusammenhang mit dieser und den anderen Entführungen und ihren Folgen entstanden. Dazu gehören auch viele Websites von Angehörigen.

Siehe auch

• Ablauf der Terroranschläge am 11. September 2001
• Flugsicherung (allgemein)
• American-Airlines-Flug 11 (WTC-Turm 1)
• United-Airlines-Flug 93

Einzelnachweise, Zitatnachweise, Fußnoten

1. ↑ Veröffentlichung der Seismogramme der LCSN Station PAL (Palisades, NY) vom 11. September (Lamont-Doherty Earth Observatory)
2. ↑ ^{a b c} NTSB Report for Flight 175. NTSB (19. Februar 2002). Abgerufen am 18. April 2007.
3. ↑ Flight 175: As the World Watched (TLC documentary; engl.). The Learning Channel (December 2005).
4. ↑ NIST NCSTAR 1-5: Reconstruction of the Fires in the World Trade Center Towers. National Institute of Standards and Technology (October 2005).

Weblinks

• Früheres Foto des Flugzeugs

(alle englischsprachig)

• Das Gedenk-Wiki sep11_In_Memoriam an die Opfer der Terroranschläge
• CNN September 11 Memorial page, mit einer Liste für diesen Flug
• The Final 9/11 Commission Report (offizieller Abschlussbericht, PDF-Dateien)
• Ausführliche Zeitübersicht zu United Airlines Flight 175 - Center for Cooperative Research