VSB C 3/3

VSB C 3/3
Anzahl	7
Nummerierung	VSB 151-157 SBB 2481-2487
Hersteller	Chemnitz, SLM
Indienststellung	1892+1897
Ausmusterung	1917-1924
Achsformel	C
Dienstmasse	67 t 67.7 t (SLM)
Achslast	14 t
Länge über Puffer	13.380 mm
Ø Treibrad	1380 mm
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	650 mm
Zylinderdurchmesser	450 mm
Rostfläche	1.7m²
Verdampfungsheizfläche	138.6 m²
Überhitzerheizfläche	keine
Leistung	X.XXX kW* (500PS)
Leistungskennziffer	XX,X kW/t
Zugkraft	5700 kg
Bremsbauart	Exenterhebelbremse Westinghousebremse

Die Vereinigte Schweizerbahnen beschafften sich 1892 und 1897 insgesamt 7 Stück einer Gemischtzug-Dampflokomotive mit Schlepptender der Bauart C 3/3, bei der VSB als Bauart B3T geführt. Die vier Maschinen von 1892 wurden von der sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz bezogen, die drei Maschinen von 1897 von der Schweizerischen Lokomotivfabrik in Winterthur. Der Kaufpreis wird mit 68 000.- Schweizer Franken angegeben.

Diese dürfen nicht mit den Maschinen verwechselt werden, die aus den Ec 2/5 umgebaut wurden, und danach auch als C 3/3 bezeichnet wurden.

Technisches

Es handelt sich um einen Longboilertyp. Das heisst, alle Achsen befinden sich vor der Feuerbüchse. Die mittlere Achse ist zur hinteren Achse herangerückt. Damit erreichte man, da sie die Triebachse war, eine günstigere Stangenlänge. Die Lokomotive hatten einen Innenrahmen, die Kessellage war 1920 mm über der Schienenoberkante. Der Rahmen wurde bei den Maschinen der SLM verstärkt. Die unter der Achse aufgehängten Tragfedern waren die der zweiten und dritten Achse mit Längehebeln verbunden. Der Kessel mit seinen 184 Siedrohren von 4400 mm Länge, trug einen Dampfdom, in dem die Scheiberegulatoren eingebaut waren. Das Sicherheitsventil war in einer Verkleidung über der Feuerbüchse untergebracht. Die Kupplung zwischen der Maschine und dem Tender bestand aus einer grossen querliegenden Blattfeder, auf deren Ende zwei kleine Stosspuffer drückten. Das Aussentriebwerk war mit einer Walschaertssteuerung mit gerader Kulisse nach Helmholtz versehen. Die Umsteuerung fand über Schraube und Rad mit oberer Steuerwelle statt. Die Kolbenstangen waren nach vorne durchgeführt. Beim Tender handelt es sich um einen zweiachsigen Tender mit Aussenrahmen nach NOB-Typ. Der Wasserkasten reicht zwischen den Rahmen runter. Der Tender ist mit einer achtklözigen Exzenterhebelbremse (Handbremse) ausgerüstet. Auf diese Klötze wirkte auch die automatische Westinghousebremse. Der Zylinder dafür war stehend auf Höhe des Führerstandes angeordnet. Die automatische Bremse wirkte zusätzlich auf vier Bremsklötze der Lokomotive. Diese befanden sich zwischen der ersten und der zweiten Achse und wirkten, über Kniehebel angesteuert, auch auf diese. Der Sandkasten befand sich zwischen dem Rahmen und wurde mit Druckluft angesteuert. Es war eine Dampfheizung, sowie ein Klose'scher Geschwindigkeitsmesser eingebaut.

VSB Nummer	SBB Nummer	Fabrik Nummer	Hersteller	Baujahr	Ausser Dienst	Bemerkungen
151	2481	1814	Chemnitz	1892	1924
153	2482	1815	Chemnitz	1892	1917	Verkauf
155	2483	1816	Chemnitz	1892	1917	Verkauf
154	2484	1817	Chemnitz	1892	1917	Verkauf
155	2485	1070	SLM	1897	1924
156	2485	1071	SLM	1897	1915	Verkauf
157	2487	1072	SLM	1897	1924

Betriebliches

Sie waren die ganze Zeit der Werkstätte Rorschach und somit auch dem SBB Kreis IV zugeteilt.

Sie konnte auf ebener Bahn 900 t, und auf 20 Promille 185 t befördern.

Quellen

• Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966 (Moser Buch) S.120ff