VSB B 3/4

VSB B 3/4
Anzahl	15
Nummerierung	VSB 101-115 SBB 1581-1595
Hersteller	SLM
Indienststellung	1890-1901
Ausmusterung	1913-1929
Achsformel	1'C h2
Dienstmasse	74.6 t
Achslast	12.7 t 12.8t1
Länge über Puffer	13.380 mm
Ø Treibrad	1590 mm
Ø vorderes Laufrad	k.A mm
Höchstgeschwindigkeit	75 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm² 13 kp/cm²1
Kolbenhub	650 mm
Zylinderdurchmesser	HD 450 mm ND 640 mm HD 465 mm1 ND 680 mm1
Rostfläche	1.7 m² 1.9 m³1
Verdampfungsheizfläche	138.6 m³ 132.2 m²1
Überhitzerheizfläche	k.A.
Leistung	X.XXX kW* (700PS)
Leistungskennziffer	k.A.
Zugkraft	5450 kg
Bremsbauart	Exzenterhebel autom. Westinghousebremse
Bemerkungen	1 Nummer 111-115

Die Vereinigte Schweizerbahnen (VSB) beschafften zwischen 1890 und 1901 insgesamt 15 Schnellzug-Dampflokomotiven des Bautyps B 3/4. Die VSB bezeichnete sie auch als Bauart A3T.

Die Lokomotiven wurden von der Schweizerischen Lokomotivfabrik in Winterthur für eine Einzelpreis von 70 000.- bis 84 000.- Schweizer Franken erworben.

Technisches

Die Dampflokomotive der Bauart Mogul war die einzige der VSB, die mit einem Zweizylinder-Verbundtriebwerk ausgerüstet war. Sie entsprach weitgehend der 2. Serie B 3/4 der Jura-Simplon-Bahn.

Die Maschine besass einen Innenrahmen, die Laufachse wurde durch eine Bissel-Deichselgestell geführt. Die Tragfedern befanden sich unter den Kuppelachsen und bei der Laufachse über dem Lagergehäuse. Es waren Ausgleichshebel zwischen der 1. und 2. Achse sowie 3. und 4. Achse vorhanden. Der Kessel lag 2140 mm über Schienenoberkante und die Feuerbüchse befand sich über der Hinterachse. Der Dampfdom befand sich in der Kesselmitte. Das Einströmrohr wurde zuerst im Kesselinnern nach vorne geführt und dann ausserhalb des Kessel auf der rechten Seite senkrecht zum Hochdruckzylinder geführt. Das Klose'sche Sicherheitsventil befand sich unverkleidet über der Feuerbüchse. Die auf die mittlere Triebachse wirkende Dampfmaschine war mit einer Steuerung der Bauart Walschaerts mit gerader Kulisse nach Helmholtz ausgerüstet. Die Umsteuerung erfolgte mit Schraube und Rad über eine obere Steuerwelle. Die beiden waagerecht liegenden Zylinder hatten nach vorne durchgeführte Kolbenstangen. Für das Anfahren war eine Anfahrvorrichtung der Bauart Lindner vorhanden. Der Tender war mit einer achtklötzigen Exzenterhebelbremse (Handbremse) ausgerüstet. Auf diese Klötze des Tenders wirkte auch die automatische Westinghousebremse, diese wirkte zusätzlich auf eine vierklötzige Treibradbremse.

Der zweiachsige Tender mit Aussenrahmen entsprach weitgehend dem der C 3/3, hatte aber ein grösseren Fassungsraum.

Es waren eine Dampfheizung, sowie ein Klose'scher Geschwindigkeitsmesser eingebaut.

Die Maschine konnte 9.6 m³ (10.6 m³ 111-115) Wasser sowie 4 Tonnen Kohle als Betriebsvorräte mitführen.

VSB Nummer	SBB Nummer	Fabrik Nummer	2. Kessel	Baujahr	Ausser Dienst	Bemerkungen
101	1581	639	-	1890	1914
102	1582	640	1910	1890	1921
103	1583	656	-	1891	1924
104	1584	657	-	1891	1921
105	1585	658	-	1891	1924
106	1586	740	-	1892	1913
107	1587	741	-	1892	1916
108	1588	742	1904	1892	1924	1918, Kessel 1594
109	1589	1051	-	1897	1924
110	1590	1052	-	1897	1920
111	1591	1284	-	1900	1924
112	1592	1285	-	1900	1926
113	1593	1384	1921	1901	1924	Kessel 1582
114	1594	1385	1918	1901	1929	Kessel 1588
115	1595	1386	-	1901	1929

Betriebliches

Sie waren die ganze Zeit der Werkstätte Rorschach, und somit auch dem SBB Kreis IV zugeteilt.

Quellen

• Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966 (Moser Buch) S.120ff