ČSD-Baureihe T 334.0

ČSD-Baureihe T 334.0 ČD / ŽSR Baureihe 710
Nummerierung:	k. A.
Anzahl:	Gesamtanzahl: 596
Hersteller:	ČKD Praha SMZ Dubnica Turčianska strojarne n.p. Martin
Baujahr(e):	1961–1973
Achsformel:	C
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9.440 mm
Höhe:	4.043 mm
Breite:	3.070 mm
Gesamtradstand:	4.000 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	80 m
Dienstmasse:	40,5 t
Reibungsmasse:	40,5 t
Radsatzfahrmasse:	13,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	Rangiergang: 30 Streckengang:60 km/h
Traktionsleistung:	302 kW
Anfahrzugkraft:	Rangiergang: 100 kN Streckengang:57 kN
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Motorentyp:	1x ČKD 12 V 170 DR
Motorbauart:	Viertakt Dieselmotor
Nenndrehzahl:	1.360/min
Leistungsübertragung:	dieselhydraulisch
Bremse:	Handbremse Traktionsbremse Westinghouse/Bozic/DAKO
Zugheizung:	keine

Die ČSD-Baureihe T 334.0 (ab 1988: Baureihe 710) ist eine der wenigen dieselhydraulischen Lokomotiven der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Sie wurde speziell für den mittleren Rangierdienst entwickelt.

Davor entstanden 3 Versuchslokomotiven, bei denen die Verwendung des Dieselmotores 12 V 170 DR, der sich bei den Motortriebwagen der Reihe M 262.0 bereits bestens bewährt hatte, in Verbindung mit einem hydraulischem Getriebe im praktischen Betrieb zu testen war. Diese Vorauslokomotiven der Reihe T 304.0, T 306.0 und T 324.0 entstanden in den Jahren 1957. Aus Ihnen wurde dann von der Firma ČKD Praha nach Behebung einiger Mängel die im Jahr 1961 zuerst gefertigte T 334.0 entwickelt.

Entgegen den Vorauslokomotiven wurde bei dieser Konstruktion der Dieselmotor mit dem Getriebe H 350 Lr von ČKD verwendet, was eine größere Geschwindigkeit von 60 km/h ermöglichte. Dieses Getriebe besitzt einen Rangiergang für 30 km/h und einen Streckengang für 60 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über Gelenkwellen auf die Achsen.

Von 1961–1966 entstanden bei ČKD Praha insgesamt 325 Lokomotiven für die Tschechoslowakischen Staatsbahn, größere Industriebetriebe und den Export (DDR, Rumänien und Indien). Von 1966–1968 wurden 120 Lokomotiven bei SMZ Dubnica nachgeliefert (unter anderem auch nach Ungarn). In den Jahren 1969–1973 wurden nochmals 131 Lokomotiven bei Turčianska strojarne n.p. Martin für den heimischen Bedarf und den Export gefertigt.

Die Maschinen waren in dem mittleren Rangierdienst überall anzutreffen. Auf Grund ihres grünen Anstriches bekamen sie den Spitznamen „Rosnička“ (deutsch: Laubfrosch). 1988 erhielten sie die neue Bezeichnung 710. Da die Maschinen vom Rahmen her sehr robust ausgeführt waren, wurden etliche von der ČD ab 1995 unter Erneuerung der Maschinenanlage und der Aufbauten rekonstruiert. Das führte zur Baureihe 711. Die Baumusterlokomotive T 334.001 ist noch im Originalzustand im Depot Bratislava erhalten, ebenso auch andere in den verschiedensten Depots.

Literatur

• Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
• Modelleisenbahner-Fahrzeugarchiv

Weblinks

• Webseite zur Diesellokomotive T 334 (tschechisch)
• Webseite zur Diesellokomotive T 334 (tschechisch)