Britische Klasse 350

Britische Klasse 350
Anzahl:	Baureihe 350/1: 30 Vierteiler Baureihe 350/2: 37 Vierteiler
Hersteller:	Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems)
Baujahr(e):	Baureihe 350/1: 2004/2005 Baureihe 350/2: 2008/2009
Achsformel:	Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	81.356 mm
Breite:	2.788 mm
Leermasse:	176 t
Radsatzfahrmasse:	16,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stundenleistung:	1.500 kW an AC oder DC
Beschleunigung:	0,96 m/s²
Stromsystem:	25 kV 50 Hz AC und 750 V DC
Stromübertragung:	Oberleitung oder 3. Schiene
Sitzplätze:	1. Klasse: 24 2. Klasse: 202
Fußbodenhöhe:	1.157 mm über SoK

Die Fahrzeuge der Britischen Klasse 350 sind vierteilige elektrische Regionaltriebzüge (EMU - electric multiple unit) aus dem von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro, die auf der West Coast Main Line und zwischen London und Birmingham verkehren.

Hersteller und Betreiber

Klasse 350/1

Hersteller ist die Firma Siemens Mobility, in deren Werk in Krefeld-Uerdingen die Produktion der ersten 30 Züge der Baujahre 2004 und 2005 stattfand. Im Auftrag enthalten ist die Wartung über 25 Jahre in einem Depot in Northampton, dass im Juni 2006 in Betrieb ging. Die Kundenabnahme erfolgte im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath. Am 6. Mai 2005 wurden die ersten sechs Züge der britischen Eisenbahngesellschaft Central Trains übergeben, der letzte im August 2005. Am 13. Juni 2005 wurde der planmäßige Fahrgastbetrieb auf den Strecken der britischen Eisenbahngesellschaften Silverlink und Central Trains aufgenommen. Die Fahrzeuge verkehren hauptsächlich auf dem südlichen Teil West Coast Main Line.

Klasse 350/2

Im August 2007 wurden 37 weitere vierteilige Züge der Klasse 350/2 im Gesamtwert von rund 240 Millionen Euro inklusive Ersatzteilpaket in Auftrag gegeben. Besteller ist der britische Leasing-Unternehmer Porterbrook Leasing Company Ltd., der an den Bahnbetreiber London Midland vermietet, der die West-Midlands-Konzession hat. Die Endwagen werden in Krefeld hergestellt, die ersten Mittelwagen in Prag. Nach dem Beschluss zur Schließung des Werkes in Prag werden seit November 2008 auch die weiteren Mittelwagen in Krefeld produziert. Am 8. Oktober 2008 wurde im Testcenter Wegberg-Wildenrath der erste Zug an den Kunden übergeben. Nach Aufnahme des planmäßigen Fahrgastbetriebes der ersten 10 Züge am 12. Dezember 2008 sollen im Juni 2009 alle 37 Fahrzeuge ausgeliefert sein.

Fahrzeuge

Innenraum Class 350/1

Bei den Triebzügen in Aluminiumbauweise handelt es sich um Zweisystemfahrzeuge, die entweder mit 750 V an Gleichstromschiene oder mit 25 KV Wechselstrom an Oberleitung fahren können. Daher sind sie universell auf dem englischen Netz einsetzbar. Die klimatisierten Triebzüge verfügen über eine Standardtoilette und ein Behinderten-WC.

Der Typ 350/2 ist in der zweiten Klasse mit 3+2 Sitzen bestuhlt, die des Typs 350/1 hingegen mit 2+2 Sitzen.

Strecken

Betrieben wird die Klasse 350/1 auf den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Großbritanniens zwischen London Euston, Birmingham, Manchester, Liverpool und Glasgow.

Die ersten 10 Triebzüge der Klasse 350/2 des Bahnbetreibers London Midland werden die sogenannte West Coast Line, zwischen London und Birmingham, ab 12. Dezember 2008 im Fahrgastbetrieb bedienen. Sie werden hier die Britische Klasse 321 ablösen.

Weblinks

•  Commons: British Rail Class 350 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Präsentation des Herstellers