Bahnstrecke Charlottenlund–Skivarp

Charlottenlund–Skivarp[1]
Die Zuckerfabrik in Skivarp war Hauptkunde der Bahn
Streckenlänge:	11 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	12 ‰
Minimaler Radius:	350 m
Legende Bahnstrecke Trelleborg–Rydsgård von Trelleborg 0 Skivarp Bahnstrecke Trelleborg–Rydsgård nach Rydsgård Skivarp hållplads 3,3 Vestra Nöbbelöv 5,5 Sjörup 6,9 Snårestad lp 7,7 Snårestad Bahnstrecke Malmö–Ystad von Malmö 11,4 Charlottenlund Bahnstrecke Malmö–Ystad nach Ystad

Die Bahnstrecke Charlottenlund–Skivarp war eine normalspurige schwedische Eisenbahnstrecke. Sie wurde von der Ystad–Skivarps Järnvägsaktiebolag (YSJ), einer privaten Eisenbahngesellschaft, zwischen Skivarp und Charlottenlund erbaut.

Die Bahnstrecke Charlottenlund–Skivarp war ursprünglich als Güterbahn geplant, um die Zuckerrüben der Umgebung zur Zuckerfabrik in Skivarp zu transportieren. Die Planungen wurden von der Trelleborg–Rydsgårds Järnväg (TRJ) durchgeführt, die eine Verbindungsstrecke zwischen Skivarp an der TRJ zum Bahnhof Charlottenlund der Malmö–Ystads Järnväg (MYJ) vorsah. Die Konzession für die Strecke Trelleborg–Rydsgård wurde am 12. Januar 1893 bewilligt. Später wurde auch die Konzession für die Verbindungsbahn zwischen Skivarp und Charlottenlund beantragt. Diese Strecke wurde am 21. September 1895 genehmigt.

Da mit den Bauarbeiten nicht begonnen wurde, lief die Konzession am 18. März 1898 ab.

Ystad–Skivarps Järnvägsaktiebolag

Da örtliche Interessen zur Errichtung einer Bahnstrecke weiter bestanden, beantragte man eine neue Konzession, die auch genehmigt wurde. Daraufhin wurde am 7. April 1899 die Ystad–Skivarps Järnvägsaktiebolag gegründet, die diese Konzession am 14. April übernahm.

Nun wurde die elf Kilometer lange Strecke zwischen Skivarp und Charlottenlund gebaut und am 2. August 1901 für den allgemeinen Verkehr eröffnet. Die Strecke wurde mit Stahlschienen mit einem Metergewicht von 24,8 Kilogramm errichtet. Dabei wurde die Haltestelle Skivarp hållplads direkt an der im gleichen Jahr eröffneten und 1961 geschlossenen Zuckerfabrik in Skivarp errichtet. Die Züge hielten nur bei Bedarf.

Für den Güterverkehr wurden 27 zweiachsige Güterwagen beschafft. Für die Durchführung des Betriebes schloss man mit der Ystad–Eslövs Järnvägsaktiebolag (YEJ) einen Vertrag, nach dem diese die Lokomotiven, das Personal und die Personenwagen für die YSJ stellte und für den Frachtverkehr bezahlt wurde. Ab 1904 übernahm die Malmö–Ystads Järnvägsaktiebolag diese Aufgabe.

Die YSJ vereinbarte mit ihrer Gründung die Mitarbeit in der Trafikförvaltningen Ystads Järnvägar (YJ).

Stilllegung

Sehr bald kam die Gesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten. Die Verkehrsleistungen waren gering, so dass nach wenigen Jahren die Einstellung der Strecke beschlossen wurde. Diese erfolgte nach nur 18 Jahren Betriebszeit am 16. Februar 1919. Noch im gleichen Jahr erfolgte der Abbau der Strecke. Die Strecke war damit eine der schwedischen Strecken, die nur eine sehr kurze Betriebszeit aufwiesen.

Literatur

• Svenska Järnvägsföreningens Minnesskrift 1876–1926.
• Svensk Järnvägsstatistik, Riksarkivet, Järnvägsdata 1999

Weblinks

• Lagekarte der Eisenbahngesellschaften um Ystad
• Heutiger Zustand des ehemaligen Bahnwärterhauses in Skivarp (schwed.)
• Ystad–Skivarps Järnväg bei historiskt.nu (schwed.)

Einzelnachweise

1. ↑ nach banvakt.se Bandel 643