Bahnstrecke Gura Putnei–Putna

Gura Putnei–Putna
Bahnhof in Putna
Kursbuchstrecke (CFR):	515
Streckenlänge:	5,452 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Rădăuți 0,000 Gura Putnei nach Brodina 5,452 Putna

Die Bahnstrecke Gura Putnei–Putna ist eine Nebenbahn in Rumänien. Sie verläuft im Nordosten des Landes im Tal des Flusses Putna durch das Gebirge Obcina Mare in der Bukowina.

Geschichte

Während der Entstehung der Bahnstrecke lag diese auf dem Territorium Österreichs innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie.

Im Jahr 1889 ging die Bahnstrecke Dornești–Rădăuți der Gesellschaft Bukowinaer Lokalbahnen in Betrieb, die einige Jahre später von der Neuen Bukowinaer Lokalbahn übernommen wurde. Diese Gesellschaft erhielt im Jahr 1895 die Konzession zum Weiterbau der Strecke als Normalspurbahn in das Tal der Suceava bis Brodina (damals Frassin). Die Konzession verlangte, dass die Bauarbeiten sofort zu beginnen hätten und bis zum 1. Juli 1898 abzuschließen seien.^[1] Von dieser Strecke ausgehend wurde vom Bahnhof Gura Putnei (damals Karlsberg) eine Zweigbahn nach Putna errichtet. Sie wurde gemeinsam mit der Bahnstrecke Rădăuți–Brodina schließlich am 7. Juli 1898 eröffnet.^[2]

Die Zweigbahn diente vor allem dem Zugang zu den Wäldern südlich von Putna im Obcina Mare-Gebirge; hier betrieb der „Religionsfonds“ der Rumänisch-Orthodoxen Kirche ausgehend vom Kloster Putna eine intensive Forstwirtschaft. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden mehrere Schmalspurbahnen in die Täler oberhalb von Putna errichtet, in den 1980er Jahren aber alle wieder aufgegeben.^[3]

Nach dem Ersten Weltkrieg gelangte die Bukowina an Rumänien; die Strecke wurde durch die rumänische Staatsbahn CFR übernommen.

Holzwirtschaft in Putna, 1899

Aktuelle Situation

Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie ist Teil der Kursbuchstrecke 515 von Dornești nach Nisipitu bzw. Putna. Von touristischer Bedeutung ist die Möglichkeit des Zugangs zum Kloster Putna. Derzeit (2009) verkehren in beide Richtungen etwa fünf Nahverkehrszüge täglich.

Im Juli 2008 wurde die Strecke durch Hochwasser geschädigt, jedoch rasch wieder in Betrieb genommen.^[4] Die CFR zieht in Erwägung, die defizitäre Strecke stillzulegen oder privaten Anbietern zu überlassen.^[5]

Einzelnachweise

1. ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrate vertretenen Königreiche und Länder. 76. Stück. Ausgegeben am 5. November 1895
2. ↑ Verein Deutscher Straßenbahn- und Kleinbahn-Verwaltungen: Zeitschrift für Kleinbahnen. Berlin 1898. S. 462
3. ↑ 760net, abgerufen am 12. Mai 2009
4. ↑ ştiri.ROL.ro vom 1. August 2008, abgerufen am 12. Mai 2009
5. ↑ adevărul.ro vom 11. Mai 2009, abgerufen am 12. Mai 2009