Bahnstrecke Orsa–Bollnäs

Orsa–Bollnäs[1]
Bahnhof Edsbyn
Streckennummer:	50
Streckenlänge:	118 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	17 ‰
Höchstgeschwindigkeit:	Bollnäs–Furudal: 40[2] km/h
Legende von Mora 118,4 Orsa 166,5 m ö.h. nach Östersund 116,2 Born 114,8 Stackmora 204,0 m.ö.h. 111,3 Kallholsfors (ehemals Bahnhof) 206,7 m.ö.h. 108,1 Mässbacken 210,0 m.ö.h. 101,4 Skattungbyn 206,6 m.ö.h. 93,1 Skattungsjön 210,8 m.ö.h. Noren 86,6 Tappudden 85,9 Furudal (ehemals Bahnhof) 210,2 m.ö.h. Eigentumsgrenze Inlandsbanan AB / SJ 80,1 Östanvik 231,4 m.ö.h. 72,7 Dalfors 228,2 m.ö.h. 69,7 Göringen (ehemals Bahnhof) 253,6 m.ö.h. Dalforsan 63,9 Åssjöbo 251,9 m.ö.h. 59,0 Tungsen 264,9 m.ö.h. 58 Finnshögst 51,4 Voxna (ehemals Bahnhof) 196,7 m.ö.h. 49,6 Homna 184,5 m.ö.h. 43,6 Älmeskullen 184,8 m.ö.h. 40,2 Lillboklitten 36,6 Edsbyn (ehemals Bahnhof) 168,8 m.ö.h. 36,5 Edsbyns södra 35,5 Edsbyverken 33,8 Acktjärn 32,2 Ovanåker 157,5 m.ö.h. 30,8 Båstadammen 28,4 Viksjöfors 158,2 m.ö.h. Viksjöströmmen 23,0 Borfallet 21,2 Alfta (ehemals Bahnhof) 97,8 m.ö.h. 17,4 Runemo (ehemals Bahnhof) 96,8 m.ö.h. Voxnan 12,5 Söräng (ehemals Bahnhof) 88,3 m.ö.h. 8,4 Freluga 90,5 m.ö.h. 6,9 Järnmyran 3,7 Sunnerstaholm (ehemals Bahnhof) 81,5 m.ö.h. von Ockelbo 0,0 Bollnäs 56,4 m ö.h. nach Ånge

Die Bahnstrecke Orsa–Bollnäs in Mittelschweden wurde ab 1898 von der Dala-Helsinglands Järnvägsaktiebolag gebaut. Heute ist der Verkehr zwischen Bollnäs und Furudal eingestellt, die andere Teilstrecke Orsa–Furudal wird von der Inlandsbanan AB für sporadische Fahrten genutzt.

Geschichte

Am 4. Novemeber 1899 verkehrten die ersten Züge zwischen Bollnäs und Edsbyn, am 18. Januar 1900 wurde der provisorische Personen- und Güterverkehr zwischen Orsa und Voxna aufgenommen. Der offizielle Eröffnungstermin der Bahnstrecke und Start des durchgehenden Zugverkehrs war der 23. August 1902. Am 12. November 1902 verkehrte der Eröffnungszug auf der Zweigstrecke Göringen–Dalfors. Diese Zweigstrecke wurde am 29. Mai 1960 wieder stillgelegt. 1927 kaufte der Staat die Aktiengesellschaft und die Bahnstrecke wurde somit verstaatlicht.

Die schwedische Staatsbahn SJ stellte zum 1. September 1971 den Personenverkehr auf der Gesamtstrecke ein, schon am 27. Mai 1972 folgte auch der Güterverkehr zwischen den Stationen Edsbyn und Furudal. Anschließend verkehrten nur noch Draisinen für Touristen auf diesem Streckenabschnitt. Seit 2002 ist die Strecke Edsbyn–Furudal auf Grund der schlechten Gleislage für jeglichen Schienenverkehr gesperrt. Im Jahr 2004 endete der Holzverkehr zwischen Bollnäs und Edsbyn, so dass diese Strecke nun auch ohne jeglichen Verkehr ist.

Allerdings existiert die gesamte Strecke noch. Der Abschnitt zwischen der Eigentumsgrenze bei Furudal nach Bollnäs ist nicht stillgelegt und in den aktuellen Unterlagen der SJ mit dem Vermerk Underhåll har upphört (Unterhalt eingestellt) verzeichnet. Der Verein Föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg bemüht sich um eine Wiederaufnahme des Holzverkehrs zwischen Orsa und Bollnäs. Dadurch wäre die Strecke auch für Sonderfahrten zum Beispiel mit dem Museumstriebwagen nutzbar. Auch der aktuelle Entwicklungsplan der Inlandsbanan AB sieht eine Übernahme der Gesamtstrecke vor.^[3]

Der historische Y7-Triebwagen der Inlandsbahn verkehrt zwischen Orsa und Furudal zu besonderen Anlässen. Im Jahr 2011 wird dieser planmäßig mittwochs in der Zeit vom 6. Juli bis zum 3. August eingesetzt.^[4]

Weblinks

• Infos bei www.historisk.nu (schwedisch)
• Infos bei www.jarnvag.net (schwedisch)
• Infos über die ehemalige DHdJ (schwedisch)
• Linienbuch der Inlandsbahn Orsa–Furudal (schwedisch)
• Streckenteil von Trafikverket Furudal–Bollnäs

Einzelnachweise

1. ↑ ergänzt nach Dr. Koch, 1939
2. ↑ Geschwindigkeitstabelle der Schwedischen Bahnen
3. ↑ Entwicklungsplan der Inlandsbanan AB
4. ↑ Orsa Järnvägsförening 2011