Bahnstrecke Palermo–Trapani

Palermo Centrale–Trapani
Streckenlänge:	194 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Palermo–Punta Raisi: 3 kV =
Zweigleisigkeit:	Carini–Piraineto
Legende 0,000 Palermo Centrale nach Agrigento 1,777 Abzweig Oreto (nach Agrigento) 2,650 Vespri 3,725 Palazzo Reale-Orleans seit 2001 Alte Hafenbahn 0,000 Palermo Lolli bis 1974 6,512 1,687 Palermo Notarbartolo seit 1974 8,630 Federico seit 1990 9,245 Fiera seit 1990 9,460 Palermo Sampolo 10,000 Giachery seit 1990 10,903 Palermo Marittima Hafenbahnhof 4,773 Francia seit 1994 5,730 San Lorenzo Colli 7,969 Cardillo-Zen seit 1994 9,851 Tommaso Natale Sferracavallo 13,809 Isola delle Femmine 16,798 Capaci 18,386 Carini Torre Ciachea 21,641 Carini 26,813 Piraineto seit 2001 29,282 Orsa seit 2001 30,810 Punta Raisi seit 2001 33,117 Cinisi-Terrasini Lo Zucco-Montelepre 46,923 Partinico 55,006 Trappeto 58,012 Balestrate Alcamo Marina 67,170 Castellammare del Golfo 73,227 Alcamo Diramazione nach Trapani Alcamo bis 2006 88,518 Gallitello 98,959 Salemi-Gibellina nach Santa Ninfa bis 1954 von Burgio bis 1968 114,982 Castelvetrano nach Porto Empedocle bis 1985 123,448 Campobello di Mazara 128,883 San Nicola di Mazara 137,658 Mazara del Vallo 149,032 Petrosino-Strasatti 152,642 Terrenove 158,628 Marsala 164,952 Spagnuola 170,644 Mozia-Birgi 175,659 Marausa Salina Grande 184,759 Paceco von Alcamo Diramazione 189,345 Trapani

Die Bahnstrecke Palermo–Trapani ist eine Bahnstrecke auf Sizilien, die die Hauptstadt Palermo mit den an der Westküste gelegenen Städten Mazara del Vallo, Marsala und Trapani verbindet.

Die Strecke wurde 1880–81 von der Società della Ferrovia Sicula Occidentale (FSO) eröffnet und betrieben. Aus diesem Grund begann sie nicht im Bahnhof Palermo Centrale, sondern in einem kleineren eigenen Bahnhof (Palermo Lolli).

Strecke	Eröffnung[1]
Palermo–Partinico	1. Juni 1880
Castelvetrano–Trapani	10. Juli 1880
Partinico–Castellammare del Golfo	1. März 1881
Castellammare del Golfo–Castelvetrano	5. Juni 1881

Erst 1907, mit der Übernahme der FSO durch die Ferrovie dello Stato (FS), fuhren die Züge der Strecke am Bahnhof Palermo Centrale ab. 1937 wurde die Bahnstrecke Alcamo Diramazione–Trapani eröffnet, die eine schnellere und direktere Verbindung darstellt, die alte Bahnstrecke blieb allerdings für den Lokalverkehr wichtig.

1974 wurde die Stadtdurchfahrt von Palermo unterirdisch verlegt, deshalb wurde der alte Bahnhof Lolli stillgelegt und durch einen neuen Bahnhof (Palermo Notarbartolo) ersetzt. 1990 bzw. 1994 wurde auf der Strecke ein S-Bahn-artiger Verkehr (Servizio ferroviario metropolitano di Palermo) eingeführt. 2001 wurde der Streckenteil Palermo–Piraineto elektrifiziert und eine elektrifizierte Zweigstrecke davon bis zum Flughafen Palermo-Punta Raisi gebaut. 2011 wird dieser Streckenteil zweigleisig ausgebaut.

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 158

Weblinks

•  Commons: Palermo-Trapani railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926