Bahnstrecke Alcamo Diramazione–Trapani

Alcamo Diramazione–Trapani
Bahnhof Trapani 2010
Streckenlänge:	53,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	19[1] ‰
Minimaler Radius:	300 m
Höchstgeschwindigkeit:	80-90 km/h
Legende von Palermo 73,2 Alcamo Diramazione 40 m s.l.m. 73,5 Bahnstrecke Palermo–Trapani 74,1+74,6 2× Tunnel 81,4 Calatafimi 160 m s.l.m. 81,5 Linea per Calatafimi (Kaggera) Tunnel 82,9 Autostrada A29 dir 4× Tunnel 87,5 Segesta Tempio 243 m s.l.m. 90,7 Bruca 283 m s.l.m. 91,4 Tunnel 95,1 Ummari bis 2002 228 m s.l.m. 97,7 Borgo Bassi 98,1 Tunnel 102,3 Fulgatore 164 m s.l.m. 103,2 Tunnel 108,3 Dattilo-Napola † 2002 134 m s.l.m. Autostrada A29 dir 114,2 Milo 24 m s.l.m. 118,7 187,6 Bahnstrecke Palermo–Trapani 120,4 189,3 Trapani 2 m s.l.m.

Die Bahnstrecke Alcamo–Trapani stellt ein Abkürzung der Bahnstrecke Palermo–Trapani im Nordwesten Siziliens dar, die aufgrund ungünstiger topografischer Gegebenheiten eine Vielzahl von Kunstbauwerken aufweist. Die ehemalige Hauptstrecke wurde bereits 1880 eröffnet, war aber weit von der Luftlinie entfernt. Erst am 15. September 1937 wurde von der Ferrovie dello Stato (FS) die Stichstrecke durch das Hügelland eröffnet. Durch die Abkürzung wurde die alte Strecke auf den Einsatz von Nahverkehrszügen beschränkt. Wenige Kilometer vor Trapani führen beide Strecken von Süden kommend wieder zusammen. Über eine weite Strecke verläuft die Autostrada A29 dir parallel zur Bahnstrecke. 1953 benötigte ein Schnellzug für die alte Strecke mehr als zwei Stunden^[2], für die neue Strecke etwa 50 Minuten.^[3] Heute beträgt die Fahrzeit 45 Minuten.

Strecke

In den letzten Jahren wurde die Strecke, zum Teil mit EU-Fördermitteln, saniert und gilt heute als Bestzustand in ihrer Geschichte. Gleichzeitig wurden wenig frequentierte Haltepunkte geschlossen, das sowohl die Kosten reduziert, als auch die Fahrgeschwindigkeit erhöht hat. Der Einsatz neuer Triebfahrzeuge hat die Akzeptanz und damit auch die Wirtschaftlichkeit der Strecken – wie überall auf Sizilien – erhöht.^[1]

Etwa auf halber Strecke befindet sich der Bahnhof Calatafimi, der beim Bau sehr großzügig bemessen wurde, da hier eine Kleinbahn nach Süden abzweigte, die an die Stadt Calatafimi angeschlossen ist und weiter über Santa Ninfa nach Salemi-Gibellina führt, das wieder an der alten FS-Strecke liegt.^[4]

Der nächste Bahnhof liegt hinter dem Monte Barbaro, durch den die Strecke mit einem Tunnel führt. Dort steht der nie fertiggestellte, aber sehr gut erhaltene römische Tempel von Segesta und das Theater von Segesta. Der Bahnhof ist etwa dreieinhalb Kilometer entfernt.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} http://digilander.libero.it/trenodoc/linee/pa_tp.html
2. ↑ http://digilander.libero.it/trenodoc/img/alcamo_dir-trapani_170553.jpg
3. ↑ http://digilander.libero.it/trenodoc/img/palermo_trapani_170553.jpg
4. ↑ Ausführliche Bau- und Streckenbeschreibung (ital.)

Weblinks

• Fotos zahlreicher Bahnhöfe und Streckenabschnitte
• Bahnhof Calatafimi-Segesta