Bahnstrecke Tscherniwzi–Ocnița

Tscherniwzi–Ocnița
Streckenlänge:	172 km
Spurweite:	1520 mm (Russische Spur)
Legende von Suceava 0 Tscherniwzi (Чернівці) Pruth 2 Tscherniwzi-Piwnitschna (Чернівці-Північна) 2 0 km-Wechsel nach Lwiw Schubranez Sadubriwka 4 Sadhora (Садгора) 11 Mahala (Магала) 21 Bojany (Бояни) 27 Lechutscheny (Лехучени) 33 Nowoselyzja (Новоселиця) 40 40 KM 44 Wantschykiwzi Ванчиківці 49 49 KM 51 Dranyzja (Драниця) 56 Mamalyha Мамалига Staatsgrenze Ukraine–Moldawien 61 61 KM 64 Criva (Крива/Kriwa) 69 69 KM 77 Lipcani (Липканы/Lipkany) Staatsgrenze Moldawien–Ukraine Podwirjiwka (Подвір'ївка) Staatsgrenze Ukraine–Moldawien 84 Medveja (Медвежа/Medwescha) Wartykowzy (Вартиковцы) Staatsgrenze Moldawien–Ukraine nach Chmelnyzkyj 101 Larga (Ларга) 115 Burdjuh (Бурдюг) 123 Iwaniwzi (Іванівці) 135 Waskauzi (Васкауці) 146 Romankiwzi (Романківці) Dnister (Дністер) Güteranschluss Wasserkraftwerk 159 Sokyrjany (Сокиряни) Güteranschluss Straflager Sokyrjany Staatsgrenze Ukraine–Moldawien 170 Ocnița (Окница/Oknyza) von Schmerynka nach Bălți

Die Bahnstrecke Tscherniwzi (Czernowitz)–Ocnița ist eine Nebenbahn in der Ukraine. Die eingleisige und nicht elektrifizierte Strecke verläuft in der westlichen Ukraine durch die Bukowina sowie den nördlichen Teil Moldawiens und wird durch die Ukrainischen Eisenbahnen/Lwiwska Salisnyzja (bis Sokyrjany) sowie die Moldawischen Eisenbahnen bedient.

Geschichte

Ein Teil der Bahnstrecke (zwischen Czernowitz und Nowosielitza – Localbahn Czernowitz–Nowosielitza) wurde am 12. Juli 1884 durch die gleichnamige Gesellschaft (ab 12. Juni 1886 Bukowinaer Lokalbahnen) im damaligen Kronland Bukowina innerhalb Österreich-Ungarns eröffnet, die Betriebsführung dieses Teils der Bahn lag bis zum 1. Juli 1889 bei der Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn, mit diesem Tag ging sie an die k.k. österreichischen Staatsbahnen über, am 1. Januar 1894 ging die Strecke komplett in den Besitz des österreichischen Staat über.^[1]

Im Anschluss an den an der österreichisch-russischen Grenze liegenden Bahnhof wurde am 3. Dezember 1893 durch die Russischen Südwestbahnen die Strecke nach Okniza (heute Ocnița) und weiter nach Belzy (heute Bălți) auf Grund der Lage im Russischen Reich (Gouvernement Bessarabien) in russischer Breitspur eröffnet.^[2][3]

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges kam die Bukowina sowie Bessarabien und somit auch die Bahn zu Rumänien und wurde durch die Rumänischen Staatsbahnen übernommen und weiterbetrieben. Die Strecke zwischen dem nunmehrigen Noua Suliță und Ocnița wurde in den Jahren 1921 bis 1923 auf Normalspur umgespurt. Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Nordbukowina und Bessarabien im Sommer 1940 kurzzeitig durch die Sowjetunion annektiert kam aber nach dem Überfall Deutschlands auf die Sowjetunion und der Rückeroberung der Nordbukowina durch rumänische Truppen im Sommer 1941 bis 1944 wieder in rumänischen Besitz. Nach dem Ende des 2. Weltkriegs wurden die Nordbukowina und Bessarabien endgültig an die Sowjetunion angeschlossen und die komplette Bahnstrecke auf Breitspur (1520 mm) umgespurt, die Eingleisigkeit jedoch beibehalten. Durch die Aufteilung der historischen Landschaft Bessarabiens auf die Sowjetrepubliken Moldawien und Ukraine wurden die Grenzen neu gezogen und die Bahn lag nun auf den Abschnitten zwischen Mamalyha, Podwirjiwka und Kelmenzi sowie ab Sokyrjany auf moldawischem Gebiet, die restliche Strecke auf ukrainischem. Nach der Auflösung der Sowjetunion 1991 wurden Grenzkontrollen auf den jeweiligen Abschnitten eingeführt und die Bahnanlagen befinden sich zwischen Czernowitz und Kelmenzi in schlechtem Zustand.

Betrieb

Heute befährt noch ein tägliches Zugpaar zwischen Czernowitz und Ocnița die Strecke, nach der Station Mamalyha findet die moldawische Grenz- und Zollkontrolle statt, die Station Podwirjiwka auf ukrainischem Gebiet wird ohne Halt durchfahren und in Larga wieder kontrolliert.

Weblinks

• Fahrplan Tscherniwzi-Ocnița (ukrainisch)

Literatur

• E. A. Ziffer: Die Lokalbahnen in Galizien und der Bukowina. Band 2, Lehmann & Wentzel Verlagsbuchhandlung, Wien 1908.

Einzelnachweise

1. ↑ Reichsgesetzblatt von 1894, Nr. 10, Seite 30
2. ↑ http://personal.inet.fi/private/raumarail/russia/swb.htm
3. ↑ http://gromady.cv.ua/ns/mamalyga/news/818/