- Bristol 405
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Bristol 
Bristol 405 Sports Saloon. Links im Hintergrund: Ein Bristol 404
Bristol 405[1] Hersteller: Bristol Cars Ltd. Produktionszeitraum: 1954–1958 Klasse: Oberklasse Karosserieversionen: Limousine, Cabriolet Motoren: 2,0-l-Sechszylinder (Typ 100B) 106 PS/78 kW Länge: 4810 mm Breite: 1727 mm Höhe: 1460 mm Radstand: 2896 mm Leergewicht: 1230 kg Vorgängermodell: Bristol 403 Nachfolgemodell: Bristol 406 
Bristol 405 Sports Saloon; Heckpartie.
Der Bristol 405 war ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers Bristol Aircraft Company (später: Bristol Cars), der als viertürige Limousine und als zweitüriges Cabriolet angeboten wurde. Der 405 trat im Herbst 1954 neben das zweitürige Sportcoupé 404, den „Gentleman’s Express“, und wurde noch einige Monate parallel zum etablierten Gran Tourismo 403 produziert, bevor er ab 1956 zum einzigen Modell der Marke wurde.[2]
Inhaltsverzeichnis
Modellgeschichte
Der 405 basierte auf Bristols ungekürztem Standard-Chassis, das mit Ausnahme des 404 bei allen bisherigen Modellen der Marke verwendet worden war. Darauf ruhte eine von einem Holzgerüst getragene Karosserie, die bis zur A-Säule dem Bristol 404 entsprach. Wie beim Coupé war auch hier das Reserverad seitlich stehend in einem Abteil zwischen linkem Vorderrad und der Beifahrertür untergebracht.
Die Antriebstechnik
Die Antriebstechnik entsprach weitestgehend dem Bristol 404. Das Auto wurde von dem bekannten, 2,0 Liter großen Sechszylinder vom Type 100B (405 Drophead Coupé und 404) bzw. 100B2 (405 Sports Saloon) mit einer Verdichtung von 8,5:1 angetrieben, der in beiden Varianten 105 bhp / 106 PS / 78 kW bei 5000 Umdrehungen pro Minute leistete; das maximale Drehmoment lag bei 167 Newtonmeter bei 3750 Umdrehungen pro Minute.[3]
Der höher verdichtete, 127 PS / 93 kW starke Motor Type 100C, der im 404 wahlweise zur Verfügung stand, wurde im 405 werksseitig nicht angeboten.[4] Allerdings war das manuelle Vierganggetriebe nun serienmäßig mit einem Overdrive von Laycock-de Normanville ausgestattet, das über einen Schalter am Armaturenbrett zu bedienen war.[5] Der Benzintank war über der Hinterachse angeordnet. Diese Positionierung half einerseits dabei, die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs wie auch das Volumen des Kofferraums zu optimieren; andererseits war der Tank hier im Falle eines Unfalls vergleichsweise sicher untergebracht.
Der 405 Sports Saloon
Volumenmodell der 405-Reihe war der viertürige Sports Saloon. Sein Aufbau war, beginnend mit der A-Säule, eigenständig. Er wurde von einem massiven Gerüst aus Eschenholz getragen, das im Bereich der B-Säule durch eine Stahlkonstruktion verstärkt war.[6] Die vier vorne angeschlagenen Türen waren schmal, konnten aber beinahe im Winkel von 90 Grad geöffnet werden. Die Dachlinie ging fließend in die Kofferraumhaube über. Die Heckscheibe war stark gebogen und sollte den Eindruck einer Panoramascheibe erwecken. Tatsächlich handelte es sich aber nicht um eine einteilige Scheibe; vielmehr war sie aus drei unterschiedlich großen Elementen zusammengesetzt. Im Gegensatz zum 404 verfügte der 405 über einen separaten, von außen zugänglichen Kofferraum, der mit einem Volumen von über 501 Litern ungewöhnlich groß ausgefallen war.[7] Über den hinteren Kotflügeln trug der 405 Saloon kleine Heckflügel, die die Gestaltung des Bristol 404 wieder aufgriffen.
Im Innenraum waren die Sitze vollständig mit Leder ausgekleidet. Im Fußraum war ein Wollteppich verlegt; das Armaturenbrett bestand aus poliertem Wurzelholz.
Der Motor vom Type 100B2 unterschied sich vom Modell 404 im Wesentlichen durch zwei dreiarmige Abgaskrümmer (anstelle eines sechsarmigen), die in zwei separaten Auspuffrohren mit relativ geringem Durchmesser mündeten (anstelle eines einzelnen Auspuffrohres mit größerem Durchmesser).[3]
Der 405 Sports Saloon wog fahrfertig 1330 kg. Angesichts der aerodynamisch günstigen Karosserie erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.[8].
Der Verkaufspreis des 405 Sports Saloon betrug im Oktober 1954 2250 £ zuzüglich einer nahezu fünfzigprozentigen „purchase tax“. Damit lag er preislich zwischen dem 100 £ günstigeren 403 und dem 100 £ teureren 404.
Bis 1958 entstanden 265 Exemplare des Sports Saloon.
Das 405 Drophead Coupé
Bristol 405 Drophead CoupéZeitgleich mit dem Sports Saloon stellte Bristol im Herbst 1954 ein zweitüriges, knapp viersitziges 405 Cabriolet („Drophead Coupé“) vor, das das britische Karosseriewerk E.D. Abbott in Farnham mit Werksunterstützung[9] herstellte. Anders als bei dem 404 Drophead Coupé, das Abbott 1953 auf der Basis des kurzen Sportwagens als Einzelstück produziert hatte, hatte das 405 Cabriolet den unverkürzten Standardradstand. Dadurch konnten die Türen breiter gestaltet werden. Stilistisch war das 405 Cabriolet auch im Bereich des Hecks eigenständig: Es besaß ein Stufenheck, dessen hintere Kotflügel angedeutete kleine Heckflossen aufwies, sowie einen großen Kofferraumdeckel. Im geschlossenen Zustand schloss das Stoffverdeck unmittelbar an die Fahrertür an; seitliche Scheiben gab es im Bereich hinter der Tür nicht. Antriebsseitig entsprach das Drophead Coupé dem Saloon; als Motor war allein der 100B verfügbar.[10]
Der Verkaufspreis des Drophead Coupé war der gleiche wie der des Saloon.[11] Bis 1958 entstanden 43 Exemplare des 405 Drophead Coupé.
Wiederbelebung 2010
2010 stellte Bristol auf Kundenwunsch ein 405 Drophead Coupé her, dessen Karosserie - anders als beim Originalfahrzeug der 1950er Jahre - auf einem Stahlgerüst beruhte. Das technisch modernisierte Fahrzeug verwendete u.a. einen stark überarbeiteten Sechszylindermotor. Im gleichen Jahr entstand eine zweitürige Coupé-Version des 405 mit fest stehendem Metalldach. Eine solche Version hatte es während der Serienproduktion des 405 nicht gegeben.[12]
Literatur
- A four door saloon from Bristol: Vorstellung und technische Beschreibung in: Motor vom 6. Oktober 1954.
- Next in Sequence: The Bristol 405. Vorstellung in technische Beschreibung in: Autocar vom 8. Oktober 1954.
- Dean Bachelor, Chris Poole, Graham Robson: Das große Buch der Sportwagen; Erlangen 1990 (keine ISBN)
- Simon Taylor: Soul Survivors. Markengeschichte zum 60. Firmenjubiläum von Bristol Cars mit kurzer Beschreibung der 405-Modelle in: Classic and Sports Car, Heft August 2006, S. 132 ff.
Weblinks
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Commons: Bristol 405 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - Modellgeschichte des Bristol 405 Sports Saloon auf der Internet-Seite des Bristol Owners Clubs (englisch), abgerufen am 10. September 2010
- Modellgeschichte des Bristol 405 Drophead Coupés auf der Internet-Seite des Bristol Owners Clubs (englisch), abgerufen am 10.September 2010
Einzelnachweise
- ↑ Technische Daten anhand des Portals Carfolio (englisch), abgerufen am 10. September 2010
- ↑ Motor vom 6. Oktober 1954.
- ↑ a b Motorenübersicht zu den Bristol-Sechzylinder-Modellen auf der Webite des Bristol Owners Club (englisch), abgerufen am 10. September 2010
- ↑ Motor vom 6. Oktober 1954.
- ↑ Autocar, 8. Oktober 1954.
- ↑ Autocar, 8. Oktober 1954.
- ↑ Im Verkaufsprospekt von 1955 wird das Volumen mit 17,7 Kubikfuß angegeben (1 Kubikfuß = 28,31 Liter).
- ↑ Bachelor, Robson, Poole, S. 99.
- ↑ Classic and Sports Car 8/2006, S. 139.
- ↑ Sports Car Annual 1956.
- ↑ Motor vom 6. Oktober 1954.
- ↑ Kurze Beschreibung beider Fahrzeuge auf der Internetseite www.bristolcars.co.uk (abgerufen am 18. November 2010).
Kategorien:- Pkw-Modell
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