CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse

CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse

Das Typschiff CMA CGM Christophe Colomb

Schiffsdaten zugehörige Schiffe 6 Schiffsart Containerschiff Reederei CMA CGM, Marseille, Frankreich Bauwerft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., Geoje, Südkorea Fahrtgebiete Europa-Fernost

Schiffsmaße und Besatzung Länge 365,50 m (Lüa) 349,50 m (Lpp) Breite 51,20 m Seitenhöhe 29,90 m Tiefgang max. 15,50 m Vermessung 150.269 BRZ 81.900 NRZ[1]   Besatzung 23

Maschine Maschine 1 × Wärtsilä 14RT-Flex96C Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 80.080 kW (108.878 PS) Geschwindigkeit max. 24,3 kn (45 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 157.092 tdw Container 13.344[2] TEU Anschlüsse Kühlcontainer 800 Zugelassene Passagierzahl (nur CMA CGM Schiffe) 10

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Die Schiffe der CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse sind die größten Containerschiffe unter französischer Flagge.

Geschichte

Das Typschiff CMA CGM Christophe Colomb mit der Baunummer 4156 wurde am 10. November 2009 bei der Werft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Geoje, Südkorea fertiggestellt. Auftraggeber war die Reederei CMA CGM aus Marseille. Die mit dem Typschiff CMA CGM Christophe Colomb begonnene Baureihe wird zunächst von den Schwesterschiffen CMA CGM Corte Real, CMA CGM La Pérouse und CMA CGM Magellan komplettiert, bei denen es sich technisch um nahezu denselben Schiffstyp, wie bei der MSC-Daniela-Klasse handelt. Darüber hinaus werden noch die jeweils dreißig Meter längeren und drei Meter breiteren Schiffe CMA CGM Zheng He, CMA CGM Marco Polo und CMA CGM Vasco de Gama eines vergrößerten Typs gebaut.^[3]

Fünf Schiffe der 13.344-TEU-Baureihe von CMA CGM werden ab Anfang Juni 2010 mit fünf weiteren fast baugleichen von Maersk eingesetzten 13.092-TEU-Schiffen der Maersk-Edinburgh-Klasse einen sogenannten slow-steaming (englisch: langsamfahrend) Containerdienst von Europa nach Fernost starten. Der Beginn des Dienstes mit dem Kürzel FAL 5 war schon für den letzten Sommer geplant und wird über die Häfen Le Havre, Hamburg, Rotterdam, Zeebrügge, Port Kelang, Singapur, Ningbo, Shanghai, Shenzhen-Yantian, Tanjung Pelepas, Port Kelang und zurück nach Le Havre führen.

Die Schiffe werden im folgenden Zeitplan in den FAL5-Dienst eingeführt:

• CMA CGM Christophe Colomb – 13.344 TEU - Juli 2010
• CMA CGM Amerigo Vespucci – 13.344 TEU - Juli 2010
• Maersk Edinburgh – 13,092 TEU - Juli 2010
• CMA CGM Corte Real – 13.344 TEU - Juli 2010
• CMA CGM La Perouse – 13.344 TEU - Juli 2010
• Maersk Emden – 13,092 TEU - Juli 2010
• Maersk Eindhoven – 13,092 TEU - August 2010
• Maersk Essen – 13,092 TEU - September 2010
• CMA CGM Magellan – 13.344 TEU - September 2010

Technik

Vordergründig ist zum einen zunächst die Größe der Doppelhüllenschiffe; sie zählen (Ende 2009) zu den größten Containerschiffen weltweit. Schiffbaulich auffallender sind aber eine Reihe von Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem leistungsstärksten zurzeit lieferbaren Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp, dem Wärtsilä 14RT-Flex96C. Dieser ist so weit wie möglich achtern angeordnet und soll durch seine elektronische Steuerung den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen um rund drei Prozent verringern. Am strömungsoptimierten Unterwasserschiff sind vor dem Schiffspropeller Leitflächen zur Verbesserung des Anströmungsverhaltens des Propellers angebaut, was ebenso wie die Ruderform die Energieeffizienz verbessern soll. Bemerkenswert sind auch weitere technische Merkmale, wie ein Schiffsmüllkompaktor oder ein integriertes Ölauffangsystem. Die Laderäume der CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine Kapazität von 13.344 TEU, 800 Kühlcontainer können angeschlossen werden.

Einzelnachweise

1. ↑ Veristar (englisch)
2. ↑ Presseinformation der Reederei über die CMA CGM Christophe Colomb
3. ↑ Meldung bei Mer et Marine (französisch)

Weblinks

• Die CMA CGM Christophe Colomb bei ConTraiLo
• Presseinformation der Reederei über die CMA CGM Christophe Colomb
• Schiffsliste bei CMA CGM