MSC-Daniela-Klasse

MSC Daniela Klasse

Die MSC Beatrice

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Mediterranean Shipping Company, Genf Bauwerft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company Samsung Heavy Industries beide in Geoje, Südkorea Bauzeitraum Seit 2008

Schiffsmaße und Besatzung Länge 365,50 m (Lüa) 349,50 m (Lpp) Breite 51,20 m Seitenhöhe 29,90 m Tiefgang max. 15,50 m Vermessung 153.022 BRZ 81.900 NRZ   Besatzung bis zu 30

Maschine Maschine 1 × MAN B&W 12K98MC-C Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 72.240 kW (98.219 PS) Geschwindigkeit max. 24,1 kn (45 km/h) Propeller 1 Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 157.092 tdw Container 13.800 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 1000

Anmerkungen Technische Daten [1]

Die Schiffe der MSC-Daniela-Klasse zählen zu den weltweit größten Containerschiffen (2010).

Geschichte

Die im Jahr 2006 georderte Baureihe wurde seit Ende 2008 bis Ende 2010 von den beiden in Geoje, Südkorea ansässigen Werften Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering und Samsung Heavy Industries abgeliefert. Auftraggeber eines Teils der Baureihe ist die Reederei Mediterranean Shipping Company aus Genf, ein weiterer Teil soll für die Hamburger Reederei Claus Peter Offen gebaut werden.^[2][3] Auch die Ende 2009 an die Reederei CMA CGM gelieferte CMA CGM Christophe Colomb gehört zum gleichen Schiffstyp.

Technik

Vordergründig ist zum einen die Größe der Doppelhüllenschiffe; Sie zählen (2010) zu den größten Containerschiffen weltweit. Schiffbaulich auffallender sind aber eine Reihe von Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp MAN B&W 12K98MC-C. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 13.800 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 10.640 Einheiten. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden, von denen bis zu 900 auch bei Manöverfahrt weiterbetrieben werden können.

Die Schiffe

Fertigstellung	Name	Bauwerft	Baunummer	IMO-Nummer
15. Dezember 2008	MSC Daniela	Samsung	1708	9399002
4. März 2009	MSC Beatrice	Samsung	1709	9399014
26. März 2009	MSC Danit	Daewoo	4135	9404649
15. Juni 2009	MSC Kalina	Samsung	1710	9399026
1. Juli 2009	MSC Camille	Daewoo	4136	9404651
15. April 2010	MSC Sonia	Daewoo	4137	9404663
23. Juni 2010	MSC Melatilde	Daewoo	4138	9404675
8. Juli 2010	MSC Bettina	Samsung	1711	9399038
8. Juli 2010	MSC Irene	Samsung	1712	9399040
19. August 2010	MSC Paloma	Daewoo	4139	9441001
16. September 2010	MSC Emanuela	Samsung	1713	9399052
16. September 2010	MSC Eva	Samsung	1714	9401130
11. Oktober 2010	MSC Gaia	Samsung	1715	9401142

Einzelnachweise

1. ↑ Datenblatt der Klasse (englisch)
2. ↑ MSC to take another 14,000-TEU ship with more to come, JCtrans.Net
3. ↑ 14,000 TEU ship enters MSC service, MIC Maritime Information Centre

Weblinks

• Pressebericht im Hamburger Abendblatt vom 24. Januar 2009
• www.gl-group.com/en/7178.php

Siehe auch

• Containerschifffahrt