City of St. Petersburg

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City of St. Petersburg

p1 Schiffsdaten Flagge Panama Panama Schiffstyp Autotransporter Rufzeichen 3FIM5 Heimathafen Panama Eigner Fair Wind Navigation S.A., Vancouver, Kanada Bauwerft Kyokuyo Shipyard Corporation, Shimonoseki, Japan

Schiffsmaße und Besatzung Länge 139,99 m (Lüa) Breite 22,4 m Tiefgang max. 6,5 m Vermessung 21.143 BRZ / 6.342 NRZ

Maschine Maschine MAN B&W Dieselmotor (7L42MC Mk6) Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.965 kW (9.470 PS) Geschwindigkeit max. 16,9 kn (31 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5000 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas Registrier- nummern IMO-Nr. 9473456

Die City of St. Petersburg ist ein Autotransportschiff für rund 2000 Fahrzeuge, das 2010 von der Werft Kyokuyo Shipyard an das kanadische Unternehmen Fair Wind Navigation S.A. abgeliefert wurde. Bereedert wird das Schiff vom niederländischen Unternehmen Euro Marine Carrier B.V., das zum japanischen Nissan Motor Car Carrier gehört.^[1]

Technische Beschreibung

Die City of St. Petersburg, die in Panama registriert ist, wurde von der japanischen Werft Kyokuyo Shipyard Corporation unter der Baunummer 493 gebaut und am 22. Dezember 2010 abgeliefert. Das Schiff ist knapp 140 m lang, 22,4 m breit und hate eine Seitenhöhe von 24,45 m. Die Vermessung beträgt 21.143 BRZ, die Tragfähigkeit 5.000 tdw. Das Schiff hat vier wasserdichte Abteilungen, 12 Decks und einen maximalen Tiefgang von 6,5 m.

Angetrieben wird das Schiff von einem Siebenzylinder-Dieselmotor des Herstellers MAN B&W, der von Hitachi Zosen Corporation im Werk in Innoshima in Japan in Lizenz gebaut wurde. Der Motor verfügt über eine Antriebsleistung von rund 7.000 kW. Das Schiff erreicht damit eine Nenngeschwindigkeit von 16,5 kn.

Besonderheit

Das Schiff zeichnet sich durch eine ungewöhnliche, strömungsgünstige Bugform aus, diese Schiffstypen sehen sonst eher aus wie angespitzte Schuhkartons. Diese Formgebung soll eine Reduzierung des Windwiderstands von rund 50 % ergeben. Es wird erwartet, dass damit jährlich bis 800 t Treibstoff eingespart werden können. Daraus ergibt sich eine Reduzierung von etwa 2500 t CO₂-Emissionen.^[1][2]

Die umweltfreundliche Formgebung des Schiffes gehört zum Umweltprogramm von Nissan. Nissan will das Schiff in erster Linie für den Transport von Nissan Leaf-Elektroautos, die im britischen Werk Sunderland zusammengebaut wurden, in die Häfen der Nord- und Ostsee einsetzen.^[2]

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Energieeffizienter Autotransporter vorgestellt, Schiff&Hafen, 21. Januar 2011
2. ↑ ^{a b} Nissan Goes Toyota One Better With Cooler-Looking Cargo Ship, Green Car Reports, 8. August 2011