- Crawford Automobile Company
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Die Crawford Automobile Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der von 1904 bis 1923 in Hagerstown (Maryland) ansässig war.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Firma entstand aus dem Zusammenschluss eines Orgelherstellers in Hagerstown unter der Führung des Dänen Mathias Peter Moller mit einem Fahrradfabrikanten in Philadelphia (Pennsylvania), einem Schotten namens Robert S. Crawford, und einem weiteren Geschäftsmann in Hagerstown, Henry Holzapfel.
In den Jahren 1904/1905 entstanden nur zwei Fahrzeuge, kleine Runabouts mit 10-hp-Zweizylindermotoren und Planetengetrieben. 1906 ging man zu viersitzigen Tourenwagen über, die mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet waren. In diesem Jahr wurden schon 41 Wagen gefertigt. Die Motoren kamen zunächst von Rutenber, später ausschließlich von Continental. Die Kettenantriebe wurden durch Kardanantriebe ersetzt und die Planetengetriebe durch Stirnradgetriebe, die an der Hinterachse eingebaut waren (Transaxle-System). Im Jahre 1910 wurden 275 Autos gebaut, 1913 kam der erste Reihen-Sechszylinder und ab 1916 baute man nur noch Sechszylinderwagen. Durch Materialengpässe auf Grund des Ersten Weltkrieges sank die Produktion in diesem Jahr auf 104 Fahrzeuge; im Folgejahr waren es nur noch 38 Stück. Ein Zwölfzylinderwagen war angekündigt, wurde aber nie gebaut.
Im Jahre 1921 wurde Moller Alleineigentümer. Zusätzlich gründete er eine weitere Automobilmarke, die er nach seiner Tochter Dagmar benannte. 1922 entstanden 54 Fahrzeuge, 1923 nur noch ganz wenige Exemplare. Im März 1924 benannte Moller die Firma in M. P. Moller Motor Car Company um, stellte die Marke Crawford ein und lancierte in der Presse, dass der Dagmar die Nachfolge antreten würde.
Modelle
1909 Crawford Modell H Tourenwagen
Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung Radstand Aufbau A 1904-1906 2 Reihe 10 hp (7,4 kW) 1.981 mm Runabout 2 Sitze C 1906 4 Reihe 28 hp (21 kW) 2.540 mm Tourenwagen 5 Sitze E 1907-1908 4 Reihe 35 hp (25,7 kW) 2.692 mm Tourenwagen 5 Sitze F 1907-1909 4 Reihe 35-50 hp (25,7-37 kW) 2.896-2.997 mm Tourenwagen 7 Sitze, Limousine 4 Türen D 1908-1909 4 Reihe 35-40 hp (25,7-29 kW) 2.692 mm Runabout 3-4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze G 1908-1909 4 Reihe 40 hp (29 kW) 2.896 mm Tourenwagen 5 Sitze H 1909 4 Reihe 25 hp (18,4 kW) 2.692 mm Runabout 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze 10 1910 4 Reihe 30 hp (22 kW) 2.794 mm Roadster 3 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze F-G 1910 4 Reihe 50 hp (37 kW) 3.302 mm Tourenwagen 11-30 1911 4 Reihe 30 hp (22 kW) 2.845 mm Tourenwagen 5 Sitze 11-35 1911 4 Reihe 35 hp (25,7 kW) 3.048 mm Tourenwagen 4 Türen 12-30 1912 4 Reihe 30 hp (22 kW) 2.921 mm Roadster 2 Türen, Tourenwagen 4 Türen 12-35 1912 4 Reihe 35 hp (25,7 kW) 3.277 mm Tourenwagen 4 Türen 13-30 1913 4 Reihe 30 hp (22 kW) 2.921 mm Roadster 2 Türen, Tourenwagen 4 Türen 13-40 1913 4 Reihe 40 hp (29 kW) 3.175 mm Roadster 2 Türen, Tourenwagen 4 Türen 13-6-45 1913 6 Reihe 45 hp (33 kW) 3.353 mm Tourenwagen 7 Sitze 4-40 1914-1915 4 Reihe 40 hp (29 kW) 3.175 mm Roadster 2 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze 6-35 1915 6 Reihe 35 hp (25,7 kW) 3.048 mm 6-40 1916-1922 6 Reihe 40 hp (29 kW) 3.048-3.112 mm Roadster 3 Sitze, Tonneau 4 Sitze, Tourenwagen 5-7 Sitze, Limousine 4 Türen 6-70 1923 6 Reihe 70 hp (51 kW) 3.505 mm Coupé 5 Sitze, Tourenwagen 7 Sitze, Limousine 4 Türen Quellen
- Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9
Siehe auch
Kategorien:- Ehemaliger Automobilhersteller
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